剛剛過(guò)去的2月份，中國(guó)汽車市場(chǎng)在春節(jié)長(zhǎng)假、政策真空期及消費(fèi)觀望情緒的多重夾擊下，呈現(xiàn)出一種平淡卻不平靜的態(tài)勢(shì)。有效銷售日不足三周，車市進(jìn)入階段性調(diào)整期，仿佛暴風(fēng)雨前的寧?kù)o。但在這看似沉寂的表象之下，行業(yè)轉(zhuǎn)型的暗潮正在涌動(dòng)。誰(shuí)能在一季度頂住壓力、率先突圍，誰(shuí)就掌握了全年的先手棋。

在這一關(guān)鍵窗口期，上汽大眾交出了一份的答卷。2月終端銷售近5.7萬(wàn)輛，1-2月累計(jì)終端銷量超14.6萬(wàn)輛。在合資賽道中，這一成績(jī)不僅彰顯了顯著的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，更在行業(yè)逆勢(shì)中站穩(wěn)了腳跟。與此同時(shí)，新能源賽道加速發(fā)力，奧迪E7X、ID. ERA 9X、途觀L（參數(shù)丨圖片） ePro等重磅車型的工信部申報(bào)圖相繼公布，ID. ERA 9X更是于3月5日正式量產(chǎn)。上汽大眾正以體系能力為基石，以產(chǎn)品布局為利刃，為全年高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁新動(dòng)能。

行業(yè)承壓凸顯價(jià)值韌性

2026年開(kāi)年，中國(guó)汽車市場(chǎng)整體承壓。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的汽車消費(fèi)指數(shù)顯示，受春節(jié)因素、前期需求透支、新能源汽車購(gòu)置稅退坡（最高減稅額從3萬(wàn)元降至1.5萬(wàn)元）等多重因素影響，2月車市不可避免地進(jìn)入了調(diào)整期。消費(fèi)者購(gòu)車意愿趨于謹(jǐn)慎，都在等待新的促銷方案或新品上市。

但危機(jī)之中也往往孕育著轉(zhuǎn)機(jī)。2026年被視為市場(chǎng)回歸價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的元年。正如上汽大眾黨委書記、總經(jīng)理陶海龍所言：“我們認(rèn)為，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，本質(zhì)上就是價(jià)值的競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)市場(chǎng)逐漸回歸理性，企業(yè)賴以生存的不再是價(jià)格與流量的短期博弈，而是圍繞用戶、技術(shù)與品牌的長(zhǎng)期價(jià)值創(chuàng)造。”

在這一宏觀背景下，上汽大眾1-2月累計(jì)實(shí)現(xiàn)超14.6萬(wàn)輛的終端銷量。分車型來(lái)看，朗逸家族累計(jì)銷售近4萬(wàn)輛，帕薩特家族近3.5萬(wàn)輛，途觀家族近3.4萬(wàn)輛且同比增長(zhǎng)24.2%，穩(wěn)居各細(xì)分市場(chǎng)第一陣營(yíng)；上汽奧迪1-2月終端銷售5,963輛，同比增長(zhǎng)28.2%。在“前低后高”的市場(chǎng)預(yù)判中，上汽大眾已憑借深厚的體系力完成了蓄力。

多線布局油電同進(jìn)

面對(duì)行業(yè)的劇烈變革，上汽大眾沒(méi)有選擇單腿走路，而是堅(jiān)持“油電同進(jìn)、油電同智”的戰(zhàn)略方針，既鞏固燃油車基本盤，又全力打響新能源轉(zhuǎn)型決勝之戰(zhàn)。

在燃油車領(lǐng)域，上汽大眾持續(xù)進(jìn)取，以“黃金價(jià)值三角”——大廠品質(zhì)、機(jī)械素質(zhì)、智能表現(xiàn)，推動(dòng)科技平權(quán)。朗逸、帕薩特、途觀等暢銷車型通過(guò)不斷的迭代煥新，穩(wěn)固了細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。這種對(duì)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域的深耕，為企業(yè)提供了穩(wěn)定的現(xiàn)金流和市場(chǎng)口碑，成為抵御市場(chǎng)波動(dòng)的壓艙石。

而在新能源賽道，上汽大眾則展現(xiàn)出了昂揚(yáng)的進(jìn)攻態(tài)勢(shì)。2026年是上汽大眾新能源轉(zhuǎn)型的決戰(zhàn)之年，公司計(jì)劃推出包括ID. ERA序列在內(nèi)的7款全新新能源車型，全面覆蓋純電、插混、增程三大技術(shù)路線。目前，已有3款車型公布外觀造型，三大技術(shù)路線均見(jiàn)產(chǎn)品落地。

在純電領(lǐng)域，奧迪E7X計(jì)劃于北京車展正式亮相，推動(dòng)品牌家族化戰(zhàn)略落地；此前奧迪E5 Sportback已接連斬獲“中國(guó)年度車”等多項(xiàng)殊榮，被譽(yù)為“三冠王獵裝轎跑”。

與此同時(shí)，插混車型途觀L ePro已公布申報(bào)信息，將為累計(jì)銷量超320萬(wàn)的途觀家族注入新動(dòng)能。

增程車ID. ERA 9X外觀內(nèi)飾均已解密，并正式量產(chǎn)。該車型此前在黑河完成了嚴(yán)苛的冬測(cè)，驗(yàn)證了黃金增程系統(tǒng)解決行業(yè)痛點(diǎn)的硬核實(shí)力。隨著首臺(tái)EA211黃金增程器下線并率先搭載于該車型，ID. ERA 9X于3月5日在寧波工廠開(kāi)啟量產(chǎn)，將于4月正式與消費(fèi)者見(jiàn)面。

以煥新產(chǎn)品序列激活增長(zhǎng)動(dòng)能

站在2026年的新起點(diǎn)，上汽大眾的未來(lái)規(guī)劃清晰而堅(jiān)定。陶海龍總經(jīng)理明確表示：“從2026年第二季度開(kāi)始，新產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏將顯著加快，幾乎每月都有全新車型亮相?！?/p>

上汽大眾正致力于從研發(fā)制造到服務(wù)的全鏈條升級(jí)，構(gòu)建長(zhǎng)期價(jià)值。在“十五五”規(guī)劃建議提振消費(fèi)、新能源汽車下鄉(xiāng)以及智能化規(guī)?；瘧?yīng)用的政策利好下，上汽大眾將抓住市場(chǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的機(jī)遇，以更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品序列激活增長(zhǎng)動(dòng)能。

無(wú)論是燃油車的穩(wěn)健基本盤，還是新能源的爆發(fā)式增長(zhǎng)，上汽大眾都已做好準(zhǔn)備。以ID. ERA 9X的量產(chǎn)為里程碑，上汽大眾開(kāi)啟了企業(yè)和品牌形象煥新的新征程。在價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代浪潮中，上汽大眾正以破內(nèi)卷、立價(jià)值的決心，走出一條高質(zhì)量增長(zhǎng)的新曲線，讓市場(chǎng)對(duì)未來(lái)充滿更出眾的期待。