本文是“燃燒的島群”第1513篇原創(chuàng)文章，作者：幸福的達(dá)契亞。

作者簡(jiǎn)介：幸福的達(dá)契亞，江蘇南京人，喜愛(ài)二戰(zhàn)史，德國(guó)史與海軍史，熱衷于制服徽章文化研究，曾撰寫(xiě)論文《略論我國(guó)當(dāng)代勛賞制度的缺失》，目前致力于日本《世界艦船》雜志增刊的翻譯工作。

正文共約11000字，配圖14幅，閱讀需要17分鐘， 2026年3月6日首發(fā)。

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原作者：?jiǎn)讨巍讨我?、奧古斯特·納尼【意】

日文版譯者：福井靜夫譯【日】

原載于《世界艦船》1961年10-12月號(hào)（總第50～52期）

【譯者說(shuō)明】

為忠實(shí)呈現(xiàn)日文原版面貌，本譯文原則上對(duì)日文原版內(nèi)容（包含正文、配圖、圖注、參考文獻(xiàn)）均全部保留，不做任何增刪。

接上期（）

3. 艦艇的變遷

(1) 初期的裝甲艦與大艦巨炮主義的先聲

距今百年前，意大利海軍完成統(tǒng)一組建之際，近代軍艦正因裝甲艦的出現(xiàn)而經(jīng)歷著巨大變革。意大利當(dāng)即決定建造裝甲艦，1860年至1866年間，除向法、美、英三國(guó)訂購(gòu)?fù)?，?guó)內(nèi)也開(kāi)始著手建造。

在法國(guó)建造的是“可怖”號(hào)（Terribile）與“可畏”號(hào)（Formidabile）（1862年下水），兩艦為鐵制船體，排水量2,725噸，裝備火炮20門(mén)。從美國(guó)購(gòu)入的是“意大利國(guó)王”號(hào)（Re d'Italia）與“葡萄牙國(guó)王”號(hào)（Re di Portogallo），兩艦排水量均為5,700噸。

在英國(guó)建造的“擊沉者”號(hào)（Affondatore）（1865年下水），有必要特別提及。該艦排水量4,376噸，船體為鐵制，配備炮塔炮，是意大利海軍創(chuàng)建初期最強(qiáng)的軍艦。

圖1.裝甲艦“擊沉者”號(hào)，經(jīng)多次改裝后的最終狀態(tài)

1866年利薩（Lissa）海戰(zhàn)的結(jié)果，使海軍擴(kuò)張一度中止。此時(shí)挺身而出，在議會(huì)及國(guó)內(nèi)各地游說(shuō)，極力主張海軍擴(kuò)張刻不容緩的，有貝內(nèi)代托·布林（Benedetto Brin）、圣邦（Saint Bon）、卡洛·阿爾貝托·拉基亞（Carlo Alberto Racchia）、科斯坦蒂諾·恩里科·莫林（Costantino Enrico Morin）、奧古斯托·里博蒂（Augusto Riboty），以及朱塞佩·加里波第（Giuseppe Garibaldi）、尼諾·比克肖（Nino Bixio）等人。這些先驅(qū)者的名字在意大利海軍史上永載史冊(cè)，他們的努力也終獲成果，1870年至1890年間，眾多新銳艦艇得以建成。

1876年（明治九年），當(dāng)時(shí)世界最強(qiáng)的戰(zhàn)列艦下水，這便是“卡約·杜伊利奧”號(hào)（Caio Duilio）。該艦由造船總監(jiān)貝內(nèi)代托·布林設(shè)計(jì)，同型艦“丹多洛”號(hào)（Dandolo）也于1878年下水。該級(jí)戰(zhàn)列艦在當(dāng)時(shí)是劃時(shí)代的強(qiáng)力戰(zhàn)列艦，艦名享譽(yù)世界，被譽(yù)為造艦技術(shù)的革命。兩艦的建成，使意大利海軍一躍躋身世界海軍強(qiáng)國(guó)之列。其排水量為11,138噸，擁有22英寸（559毫米）厚的水線裝甲帶與2英寸（51毫米）厚的甲板裝甲防御，功率7,710馬力，最高航速可達(dá)15節(jié)。主炮為4門(mén)450毫米（18英寸）炮，炮身重量103噸，另搭載3門(mén)120毫米炮。

兩艦的實(shí)力無(wú)與倫比。當(dāng)時(shí)與之對(duì)應(yīng)的最新式戰(zhàn)列艦，有英國(guó)的“亞歷山大”號(hào)（Alexandra）與“魯莽”號(hào)（Temeraire），法國(guó)的“孤拔”號(hào)（Colbert）與“可畏”號(hào)（Redoutable），但與杜伊利奧級(jí)相比均遠(yuǎn)為遜色，即便是英國(guó)海軍為抗衡其而建造的“不屈”號(hào)（Inflexible），在諸多方面也處于劣勢(shì)。

各國(guó)海軍專家也公認(rèn)杜伊利奧級(jí)的優(yōu)越性，美國(guó)參議院的布讓（Boujean）議員在1880年度的預(yù)算演說(shuō)中警告稱，僅憑一艘杜伊利奧級(jí)，便可輕易殲滅整個(gè)美國(guó)艦隊(duì)。

(2) 世界第一巨艦“意大利”號(hào)與“戰(zhàn)列巡洋艦”的實(shí)現(xiàn)

憑借“杜伊利奧”號(hào)與“丹多洛”號(hào)兩艦震驚各國(guó)海軍的意大利，在圣邦少將敏銳洞察戰(zhàn)列艦發(fā)展趨勢(shì)、提出新型高速戰(zhàn)列艦構(gòu)想后，進(jìn)一步鞏固了其優(yōu)勢(shì)地位。這一構(gòu)想堪稱戰(zhàn)列巡洋艦的前身，圣邦的設(shè)想由造船總監(jiān)貝內(nèi)代托·布林付諸設(shè)計(jì)，由此誕生了令人驚嘆的兩大戰(zhàn)列艦——“意大利”號(hào)（Italia）與“勒班陀”號(hào)（Lepanto）。兩艦于1877年開(kāi)工，分別于1880年和1883年下水。常備排水量13,898噸（譯者注：據(jù)譯者數(shù)據(jù)為15,600噸）（注：此處“譯者”指日譯者福井靜夫，后同），航速達(dá)到17至18節(jié)。

其最大特色在于航速。這一高航速在當(dāng)時(shí)是任何軍艦都無(wú)法企及的（譯者注：當(dāng)時(shí)戰(zhàn)列艦航速為14至15節(jié)，巡洋艦16至17節(jié)，魚(yú)雷艇在平靜海面也僅勉強(qiáng)達(dá)到17至18節(jié)）。防御方面，其斷然取消水線裝甲帶，穹甲厚406毫米，甲板裝甲76毫米，防御極為薄弱且范圍有限；取而代之的是將船體內(nèi)部細(xì)分為水密隔艙，并以此作為主要防御手段。主炮為2座雙聯(lián)裝431毫米炮?！耙獯罄碧?hào)于1885年竣工，“勒班陀”號(hào)于1887年竣工，但火炮技術(shù)的發(fā)展已步入速射炮時(shí)代，兩艦的主炮與防護(hù)設(shè)計(jì)在竣工時(shí)已稱不上最新。盡管如此，它們?nèi)宰鳛橐獯罄＼娮顑?yōu)秀的軍艦服役。有趣的是，兩艦還配備了用于輸送陸軍的設(shè)備。

1884至1885年間下水的“魯杰羅·迪·勞里亞”號(hào)（Ruggiero di Lauria）、“安德烈亞·多里亞”號(hào)（Andrea Doria）及“弗朗切斯科·莫羅西尼”號(hào)（Francesco Morosini）三艦為同型艦，是杜伊利奧級(jí)的改良設(shè)計(jì)。

防護(hù)巡洋艦（Protected Cruiser）正是在這一時(shí)期出現(xiàn)的。意大利海軍也建造了屬于這一新艦種的“包?！碧?hào)（Bausan），于1885年竣工。該艦由英國(guó)阿姆斯特朗公司建造，排水量雖小但火力強(qiáng)勁，配備適度的防御甲板，且維護(hù)費(fèi)用低廉。隨后，意大利于本國(guó)建造了“埃特納”號(hào)（Etna）、“斯特龍博利”號(hào)（Stromboli）、“維蘇威”號(hào)（Vesuvio）、“菲耶拉莫斯卡”號(hào)（Fieramosca）四艦。

關(guān)于主力艦，各國(guó)海軍始終在研究火力、防御力與航速之間的相互關(guān)系，即尋求三者的恰當(dāng)平衡。而意大利海軍再次成功建造出性能卓越的戰(zhàn)列艦，這便是1888至1891年間下水的三艘同型戰(zhàn)列艦——“翁貝托國(guó)王”號(hào)（Re Umberto）、“撒丁”號(hào)（Sardegna）及“西西里”號(hào)（Sicilia）。它們是首批成功巧妙融合了戰(zhàn)列艦與裝甲巡洋艦優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)艦，建造時(shí)考慮了應(yīng)對(duì)水雷、魚(yú)雷等新型武器的必要需求。設(shè)計(jì)者為貝內(nèi)代托·布林，排水量13,300至14,000噸，航速達(dá)18至20節(jié)，沿用了意大利級(jí)戰(zhàn)列艦已采用的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，即船體水密隔艙劃分等。主炮為2座343毫米29倍徑雙聯(lián)裝炮，另配備152毫米副炮8門(mén)、120毫米炮16門(mén)及若干小口徑炮。主炮重60噸，炮彈重567千克，裝藥量286千克，初速為每秒614米。

該級(jí)在設(shè)計(jì)階段便被公認(rèn)為火力、航速、續(xù)航力與防御力平衡極佳，是極為優(yōu)秀的戰(zhàn)列艦。

“撒丁”號(hào)是意大利海軍首艘搭載三脹主機(jī)的戰(zhàn)艦，也是首艘嘗試以重油替代煤炭作為燃料的軍艦。

該級(jí)戰(zhàn)列艦完美兼具戰(zhàn)列艦的攻防能力與巡洋艦的機(jī)動(dòng)能力，后續(xù)的意大利戰(zhàn)列艦均遵循這一方針建造。但其他國(guó)家海軍并未采納這一方針，而是分別建造戰(zhàn)列艦與裝甲巡洋艦。

作為意大利海軍早期的巡洋艦，由英國(guó)阿姆斯特朗公司建造的輕巡洋艦“皮埃蒙特”號(hào)（Piemonte）是當(dāng)時(shí)最高速的戰(zhàn)艦，航速達(dá)22.3節(jié)，吸引了各國(guó)海軍的關(guān)注。該艦于1888年下水，排水量2,640噸，配備120毫米炮6門(mén)與76毫米炮6門(mén)，武器裝備相對(duì)于艦型而言十分強(qiáng)大。

這一時(shí)期的巡洋艦中，相當(dāng)于他國(guó)魚(yú)雷炮艦的魚(yú)雷巡洋艦“的黎波里”號(hào)（Tripoli）、“孔菲恩扎”號(hào)（Confienza）、“戈意托”號(hào)（Goito）、“蒙泰貝洛”號(hào)（Montebello）、“蒙扎巴諾”號(hào)（Monzambano）（均為740噸，1886年至1887年下水），以及防護(hù)巡洋艦“多加利”號(hào)（Dogali）（2,088噸，1886年于英國(guó)下水），均取得了令人滿意的成績(jī)，這一點(diǎn)也必須記錄。

意大利海軍的首艘裝甲巡洋艦“馬可·波羅”號(hào)（Marco Polo）（4,583噸）于1892年下水。

在魚(yú)雷艇與驅(qū)逐艦方面，1875年建造的“彼得羅·米卡”號(hào)（Pietro Micca）與1886年的“雷霆”號(hào)（Folgore）為最初建造的艦艇。后者屬于英國(guó)所稱的魚(yú)雷炮艦或魚(yú)雷艇捕獲艦艦種。

意大利海軍的首艘潛艇是1890年建造的“德?tīng)柗浦Z”號(hào)（Delfino）。該艇雖僅為95噸的小艇，卻能半潛航行并在此狀態(tài)下發(fā)射魚(yú)雷，是世界上率先實(shí)現(xiàn)實(shí)用化的潛艇?！暗?tīng)柗浦Z”號(hào)配備潛航用電機(jī)，水上航速8節(jié)，水下航速5節(jié)。憑借該艇的實(shí)績(jī)，“格勞科”號(hào)（Glauco）得以建造，隨后，改良型潛艇陸續(xù)下水，意大利潛艇部隊(duì)也正式成立。

圖2.意大利海軍首艘潛艇“德?tīng)柗浦Z”號(hào)

如上所述，意大利率先實(shí)現(xiàn)了諸多技術(shù)上的飛躍，但隨后數(shù)年，新艦的建造一度中止。不過(guò)在此期間，針對(duì)新型武器（魚(yú)雷、水雷、火工兵器）、新型裝置（測(cè)距儀、無(wú)線電報(bào)）以及新型艦艇的研究、開(kāi)發(fā)與實(shí)驗(yàn)仍在持續(xù)進(jìn)行。

（3）前無(wú)畏艦時(shí)代

20世紀(jì)最初的幾年，意大利再度以極大的努力重啟新艦建造。這當(dāng)然是為了應(yīng)對(duì)列強(qiáng)的海外政策，以及意大利出兵利比亞、推行殖民政策，并在外交上與德、奧分離等因素所致。

1897年下水的戰(zhàn)列艦“埃馬努埃萊·菲利貝托”號(hào)（Emanuele Filiberto）與“圣邦”號(hào)（Saint Bon），排水量9,800噸，遵循翁貝托國(guó)王級(jí)的設(shè)計(jì)方針，兼具戰(zhàn)列艦與巡洋艦的性能；但因排水量較小，在攻擊力等方面處于劣勢(shì)也在所難免。然而數(shù)年后，吸引世界目光的朱塞佩·加里波第級(jí)（Giuseppe Garibaldi）裝甲巡洋艦建成，性能超越了前者（譯者注：日本的“日進(jìn)”號(hào)與“春日”號(hào)兩艦即屬朱塞佩·加里波第級(jí)）

又過(guò)了五年，意大利海軍再次重啟大型主力艦的建造。1905年完工的戰(zhàn)列艦“貝內(nèi)代托·布林”號(hào)（Benedetto Brin）與“瑪格麗塔王后”號(hào)（Regina Margherita）便是其中代表。排水量13,427噸，裝備305毫米炮4門(mén)（射速每分鐘1發(fā)）、203毫米炮4門(mén)、152毫米炮12門(mén)、76毫米炮20門(mén)，在當(dāng)時(shí)被公認(rèn)為火力配置極為優(yōu)秀且均衡。

該級(jí)鍋爐采用煤油混燃式，主機(jī)功率20,000馬力，航速20節(jié)。兩艘貝內(nèi)代托·布林級(jí)戰(zhàn)列艦，堪稱意大利海軍的特色——戰(zhàn)列艦與巡洋艦兩用型的進(jìn)一步發(fā)展范例（譯者注：若說(shuō)朱塞佩·加里波第級(jí)裝甲巡洋艦是擁有堪比小型戰(zhàn)列艦火力的巡洋艦，那么貝內(nèi)代托·布林級(jí)則可稱之為盡可能被賦予巡洋艦機(jī)動(dòng)性的戰(zhàn)列艦）

貝內(nèi)代托·布林級(jí)戰(zhàn)列艦與朱塞佩·加里波第級(jí)裝甲巡洋艦，長(zhǎng)期構(gòu)成意大利海軍的核心力量。兩級(jí)均取得了極為令人滿意的成績(jī)，但不久后，意大利海軍又將4艘更優(yōu)秀的維托里奧·埃馬努埃萊級(jí)（Vittorio Emanuele）戰(zhàn)列艦投入現(xiàn)役。

該級(jí)的4艘——“維托里奧·埃馬努埃萊”號(hào)、“埃萊娜王后”號(hào)（Regina Elena）、“羅馬”號(hào)（Roma）、“那不勒斯”號(hào)（Napoli），堪稱最優(yōu)秀的前無(wú)畏艦。同時(shí)，它們也是兼具戰(zhàn)列艦與巡洋艦性能、成績(jī)極為出色的主力艦。

該級(jí)由造船總監(jiān)庫(kù)尼貝爾蒂（Cuniberti）設(shè)計(jì)，1904年至1906年間下水。排水量12,691至13,035噸，水線裝甲帶厚254毫米，裝備305毫米炮2門(mén)、203毫米炮12門(mén)；主機(jī)功率19,000至20,000馬力，航速22節(jié)，擁有優(yōu)美的船型，并廣泛采用高張力鋼以減輕船體重量。該級(jí)四艦長(zhǎng)期組成一支分艦隊(duì)，成為意大利艦隊(duì)的主力。

談及這一時(shí)期的其他艦種，首先必須提及阿戈?duì)栠_(dá)特級(jí)（Agordat）小型巡洋艦。該級(jí)屬于前述魚(yú)雷巡洋艦系列的改良型，相當(dāng)于各國(guó)的魚(yú)雷炮艦；排水量1,292噸，航速23節(jié)，用途與后世的驅(qū)逐領(lǐng)艦相同。

在潛艇方面，經(jīng)進(jìn)一步研究，意大利建造了格勞科級(jí)（Glauco）并取得良好成績(jī)，其排水量450噸，水上航速14節(jié)。

此時(shí)，意大利的技術(shù)與工業(yè)已實(shí)現(xiàn)飛速發(fā)展，能夠自主滿足海軍作戰(zhàn)方面任何新型艦艇的建造需求。艦船開(kāi)始采用蒸汽輪機(jī)替代往復(fù)式蒸汽機(jī)，新式水管鍋爐以及以重油替代煤炭作為燃料也成為可能，從而助力艦艇航速的提升。

圖3.輕巡洋艦“夸爾托”號(hào)

首次充分運(yùn)用這些發(fā)達(dá)技術(shù)與工業(yè)實(shí)力并得以實(shí)現(xiàn)的，是不屈級(jí)（Indomito）驅(qū)逐艦、“夸爾托”號(hào)（Quarto）輕巡洋艦及其改良型，以及比薩級(jí)（Pisa）與圣喬治級(jí)（San Giorgio）裝甲巡洋艦。共包括“比薩”號(hào)、“阿馬爾菲”號(hào)（Amalfi）、“圣喬治”號(hào)、“圣馬可”號(hào)（San Marco），成為最后一批裝甲巡洋艦。盡管性能優(yōu)良，但受日俄戰(zhàn)爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)影響，英國(guó)率先建造了“無(wú)畏”號(hào)戰(zhàn)列艦與“無(wú)敵”號(hào)戰(zhàn)列巡洋艦，由此開(kāi)啟無(wú)畏艦時(shí)代，即大艦巨炮時(shí)代。因此，意大利這些好不容易超越同期他國(guó)的新銳艦艇，也很快淪為過(guò)時(shí)裝備。

圖4.裝甲巡洋艦“圣喬治”號(hào)

(4) 獨(dú)具匠心的無(wú)畏艦

在圣喬治級(jí)竣工之前，英國(guó)的“無(wú)畏”號(hào)戰(zhàn)列艦已經(jīng)竣工。意大利海軍旋即著手建造無(wú)畏艦，自不待言。

意大利海軍首艘無(wú)畏艦為“但丁·阿利吉耶里”號(hào)（Dante Alighieri），其設(shè)計(jì)者馬斯代亞（Masdea）造船總監(jiān)是意大利造船界的杰出人才。

“但丁·阿利吉耶里”號(hào)將4座三聯(lián)裝305毫米主炮全部沿中線布置，為滿足戰(zhàn)術(shù)上的各項(xiàng)要求，后續(xù)又建造了朱利奧·愷撒級(jí)（Giulio Cesare，含“朱利奧·愷撒”號(hào)、“加富爾伯爵”號(hào) Conte di Cavour、“列奧納多·達(dá)·芬奇”號(hào) Leonardo da Vinci）以及進(jìn)一步改進(jìn)的安德烈亞·多里亞級(jí)（Andrea Doria，含“安德烈亞·多里亞”號(hào)、“卡約·杜伊利奧”號(hào) Caio Duilio）這些無(wú)畏艦長(zhǎng)期被視為意大利艦隊(duì)的驕傲，標(biāo)準(zhǔn)排水量23,000噸，航速22節(jié)，裝備305毫米主炮13門(mén)、120毫米炮16門(mén)（或152毫米炮16門(mén)）。這些無(wú)畏艦在多年后、二戰(zhàn)爆發(fā)前的數(shù)年間進(jìn)行了大規(guī)模改裝，戰(zhàn)爭(zhēng)期間作為意大利艦隊(duì)的主力而活躍?！鞍驳铝襾啞ざ嗬飦啞碧?hào)與“卡約·杜伊利奧”號(hào)已于數(shù)年前的1956年拆解。

圖5.新建時(shí)的戰(zhàn)列艦“加富爾伯爵”號(hào)

1913至1914年，無(wú)畏艦（及超無(wú)畏艦）的發(fā)展極為迅猛。意大利亦著手建造公認(rèn)性能最優(yōu)異的新型戰(zhàn)列艦（弗朗切斯科·卡拉喬洛級(jí)，共4艘：“弗朗切斯科·卡拉喬洛”號(hào) Francesco Caracciolo、“馬爾坎托尼奧·科隆納”號(hào) Marcantonio Colonna、“克里斯托弗·科隆博”號(hào) Cristoforo Colombo、“弗朗切斯科·莫羅西尼”號(hào) Francesco Morosini）

該級(jí)為排水量達(dá)34,000噸、主機(jī)功率105,000馬力、航速28節(jié)的超無(wú)畏艦，堪稱所謂的高速戰(zhàn)列艦的鼻祖。計(jì)劃裝備381毫米（15英寸）炮8門(mén)、152毫米炮12門(mén)。然而，受一戰(zhàn)爆發(fā)影響，這些戰(zhàn)列艦首先在船臺(tái)上停工，其后因海上決戰(zhàn)形態(tài)的變化，再加上裁軍條約的締結(jié)，最終未能完工。

除主力艦外，輕巡洋艦、驅(qū)逐艦也取得了顯著發(fā)展。一戰(zhàn)期間，意大利還建造了大批雷擊艦及新型艦種MAS（Motoscafi Anti-Sommergibili，反潛摩托艇）MAS后來(lái)被用于對(duì)水面艦艇實(shí)施魚(yú)雷奇襲，在一戰(zhàn)中取得了重大戰(zhàn)果。

潛艇的發(fā)展同樣引人注目。由勞倫蒂（Laurenti）、卡瓦利尼（Cavallini）、貝爾納迪斯（Bernardis）等人設(shè)計(jì)的潛艇，排水量250至800噸，均在一戰(zhàn)中取得優(yōu)異戰(zhàn)績(jī)。

一戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)（對(duì)意大利而言，這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)亦是第四次獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng)）意大利艦隊(duì)的實(shí)力為：大小艦艇342艘，總排水量506,755噸，其中戰(zhàn)列艦14艘、驅(qū)逐艦29艘、雷擊艦129艘、潛艇20艘。

(5) 裁軍條約下的造艦——重巡洋艦

1914年至1918年的第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，意大利海軍在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，不得不度過(guò)艱難歲月。這是為了支配新獲得的領(lǐng)土所致。

陸軍雖迅速實(shí)施復(fù)員，但海軍卻耗費(fèi)了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。其原因在于海軍人員嚴(yán)重不足，且意大利將原德國(guó)、奧匈帝國(guó)的艦艇作為戰(zhàn)利品接收，為整備這些艦艇，耗費(fèi)了巨額預(yù)算與大量人力。

1922年的華盛頓海軍條約進(jìn)一步削弱了意大利海軍實(shí)力，原因是條約要求中止建造計(jì)劃，并廢棄現(xiàn)役艦艇。

前文所述的弗朗切斯科·卡拉喬洛級(jí)戰(zhàn)列艦，雖為戰(zhàn)前設(shè)計(jì)，但最終仍全部廢棄。即便將其改造，改作其他艦種使用的方案，也終究未能敲定。

根據(jù)華盛頓海軍條約，巡洋艦被劃分為兩類：

重巡洋艦限定為主炮口徑203毫米、標(biāo)準(zhǔn)排水量10,000噸；輕巡洋艦則限定為主炮口徑155毫米以下。

各主要海軍強(qiáng)國(guó)由此著手設(shè)計(jì)所謂條約型巡洋艦。而實(shí)際上，各國(guó)均在不同程度上，尤其在排水量方面，難以稱得上嚴(yán)格遵守條約限制。

1927年，意大利開(kāi)工建造重巡洋艦“特倫托”號(hào)（Trento）與“的里雅斯特”號(hào)（Trieste）共2艘。計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)排水量為10,160噸，但完工時(shí)實(shí)際排水量卻超出此數(shù)值。該級(jí)搭載203毫米炮8門(mén)、100毫米炮16門(mén)，配備15萬(wàn)馬力大功率主機(jī)，獲得37～38節(jié)的高航速；但防御方面，舷側(cè)裝甲厚70毫米、甲板裝甲則為50毫米，堪稱薄弱。不過(guò)其他國(guó)家的同種艦中，亦有完全不設(shè)裝甲防御的艦艇。

圖6.重巡洋艦“旳里雅斯特”號(hào)

繼特倫托級(jí)之后建造的扎拉級(jí)（Zara）4艘，排水量相同，水線部位裝甲厚度則增至150毫米，改良了前者的缺陷。但受此影響，航速降至32節(jié)。

扎拉級(jí)重巡洋艦被公認(rèn)為該艦種中最為優(yōu)秀的型號(hào)。不幸的是，其中的3艘——“扎拉”號(hào)（Zara）、“阜姆”號(hào)（Fiume）、“波拉”號(hào)（Pola），在1941年的馬塔潘角（Matapan）夜戰(zhàn)中，遭到配備雷達(dá)的英國(guó)戰(zhàn)列艦的猛烈攻擊而沉沒(méi)，但這并不能動(dòng)搖該級(jí)的優(yōu)秀性能。

(6) 高速輕巡洋艦與驅(qū)逐艦的發(fā)展

為對(duì)抗法國(guó)海軍虎級(jí)（Tigre）超級(jí)驅(qū)逐艦，意大利海軍建造了4艘高速輕巡洋艦：“阿爾貝托·迪·朱薩諾”號(hào)（Alberto di Guissano）、“阿爾貝里科·達(dá)·巴爾比亞諾”號(hào)（Alberico da Barbiano）、“巴爾托羅梅奧·科萊奧尼”號(hào)（Bartolomeo Colleoni）以及“喬萬(wàn)尼·德萊·班代·內(nèi)雷”號(hào)（Giovanni Delle Bande Nere），最初被稱為偵察巡洋艦，后改稱輕巡洋艦。

本級(jí)標(biāo)準(zhǔn)排水量?jī)H略超5,000噸，裝備152毫米炮8門(mén)、100毫米炮6門(mén)，公試航行時(shí)達(dá)到40節(jié)這一異常高的航速，但幾乎不具備裝甲防御。

后續(xù)的“路易吉·卡爾多納”號(hào)（Cadorna）與“阿爾曼多·迪亞茲”號(hào)（Armando Diaz）兩艦經(jīng)過(guò)進(jìn)一步改良，采用新式設(shè)計(jì)；但在實(shí)際表現(xiàn)上，防御力與凌波性均不及阿爾貝托·達(dá)·朱薩諾級(jí)。

圖7.輕巡洋艦“阿爾曼多·迪亞茲”號(hào)

老式偵察巡洋艦“夸爾托”號(hào)、“馬爾薩拉”號(hào)（Marsala）、“尼諾·比克肖”號(hào)（Nino Bixio）等逐漸老化，1927年時(shí)出現(xiàn)了建造替代艦的需求。不過(guò)早在數(shù)年前的1921～1922年，意大利已建造3艘萊昂內(nèi)級(jí)（Leone）偵察輕巡洋艦（實(shí)際為大型驅(qū)逐艦）。從替代艦問(wèn)題的角度看，由于萊昂內(nèi)級(jí)實(shí)際性能可與老式輕巡洋艦匹敵，也可以說(shuō)該問(wèn)題已部分得到解決。

為替代“夸爾托”號(hào)等艦而建造的，是12艘偵察巡洋艦（實(shí)質(zhì)為大型驅(qū)逐艦）——航海家級(jí)（Navigatori）。該級(jí)航速極高且具備充足火力，均以著名航海家命名。本級(jí)后改稱驅(qū)逐艦，二戰(zhàn)中的運(yùn)用極為有效，尤其在船隊(duì)護(hù)航方面表現(xiàn)活躍，取得大量戰(zhàn)果。

第一次世界大戰(zhàn)后，輕型艦艇，特別是驅(qū)逐艦的更新成為當(dāng)務(wù)之急。隨即開(kāi)工建造的是庫(kù)爾塔托內(nèi)級(jí)（Curtatone）與馬鞍級(jí)（Sella）。

這些新艦搭載120毫米炮4門(mén)，并采用雙聯(lián)裝炮架、前后各配置1座的布局，在驅(qū)逐艦中屬于創(chuàng)新設(shè)計(jì)。此后這種主炮搭載方式成為意大利驅(qū)逐艦的標(biāo)準(zhǔn)。

隨后建成的蜥蜴級(jí)（Sauro）與8艘蒸汽輪機(jī)級(jí)（Turbine），魚(yú)雷發(fā)射管數(shù)量由4具增至6具。在蒸汽輪機(jī)級(jí)基礎(chǔ)上改良、于1929年建造的是箭級(jí)（Freccia）

該級(jí)在性能與外觀上均實(shí)現(xiàn)顯著近代化，成為二戰(zhàn)中表現(xiàn)活躍的風(fēng)級(jí)（Venti）、詩(shī)人級(jí)（Poeti）、士兵級(jí)（Soldati）各艦的先驅(qū)。

這些意大利近代驅(qū)逐艦在火力、航速、續(xù)航力等各項(xiàng)性能上達(dá)到極高水準(zhǔn)，作為當(dāng)時(shí)在地中海作戰(zhàn)的同類輕型艦艇，取得了令人十分滿意的成果。

1933年，意大利迫切需要可同時(shí)用于反潛作戰(zhàn)與船隊(duì)護(hù)航的小型驅(qū)逐艦。為此建造的是標(biāo)準(zhǔn)排水量650噸的水雷艇，屬于華盛頓海軍條約與倫敦海軍條約限制之外的艦艇。

由此建成麥穗級(jí)（Spica）共32艘，設(shè)計(jì)航速34節(jié)，裝備100毫米炮3門(mén)、450毫米魚(yú)雷發(fā)射管4具，憑借適度的防空、反潛戰(zhàn)力，預(yù)期除伴隨艦隊(duì)外，也適用于船隊(duì)護(hù)航。但建成后的實(shí)際表現(xiàn)表明：以如此小的排水量，無(wú)法建造出有效兼顧多種用途的艦艇。

1936至1938年間建造、接續(xù)麥穗級(jí)的4艘俄里翁級(jí)（Orione）放棄了前者的多用途設(shè)計(jì)，改為更貼近實(shí)用的性能。排水量增至800噸以上，主炮減為100毫米炮2門(mén)，航速也降至28節(jié)。該級(jí)被稱為護(hù)衛(wèi)艦，二戰(zhàn)中的運(yùn)用成績(jī)極為出色。

(7) 潛艇

意大利海軍的特色之一在于潛艇的發(fā)展。尤其是第一次世界大戰(zhàn)后的意大利潛艇，在數(shù)量與質(zhì)量上均十分優(yōu)異，最終發(fā)展至擁有世界上規(guī)模最大的潛艇部隊(duì)。

最初的大型潛艇，是1926年建造的巴里拉級(jí)（Balilla），可視為一戰(zhàn)末期型潛艇中最為先進(jìn)的級(jí)別。但該級(jí)艇形過(guò)大，反而在操縱性與緊急下潛性能上形成阻礙。

與巴里拉級(jí)幾乎同期，意大利建造的4艘中型潛艇，即馬梅利級(jí)（Mameli）；該級(jí)與后續(xù)的皮薩尼級(jí)（Pisani）4艘（均為780噸）同屬遠(yuǎn)洋型。這兩級(jí)的艇體結(jié)構(gòu)分別采用卡瓦利尼式與貝爾納迪斯式，兩者均取得極為優(yōu)秀的使用成果。

相對(duì)于這種遠(yuǎn)洋型（中型）潛艇，1930年意大利設(shè)計(jì)了沿岸型（小型）潛艇。這就是阿耳戈英雄級(jí)（Argonauta，600噸），該級(jí)也被證實(shí)足以勝任以往指派給遠(yuǎn)洋型潛艇的各類任務(wù)。

(8) 戰(zhàn)列艦的大規(guī)模改裝與維托里奧·維內(nèi)托級(jí)

由于熱那亞裁軍協(xié)定未能成立，德、法兩國(guó)相繼開(kāi)工建造主力艦，意大利海軍也亟需強(qiáng)化戰(zhàn)列艦力量。根據(jù)華盛頓海軍條約，意大利已獲準(zhǔn)建造已沉沒(méi)的戰(zhàn)列艦“列奧納多·達(dá)·芬奇”號(hào)（Leonardo da Vinci）的替代艦，并獲準(zhǔn)保有與法國(guó)海軍同等的主力艦噸位，意大利據(jù)此設(shè)計(jì)了條約限制下最大排水量的戰(zhàn)列艦。

另一方面，意大利決定對(duì)既有的舊式戰(zhàn)列艦實(shí)施大規(guī)模改裝以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，應(yīng)對(duì)當(dāng)下的危機(jī)。1932～1937年間，朱利奧·愷撒級(jí)率先完成改裝；1937～1940年，卡約·杜伊利奧級(jí)也相繼實(shí)施改裝。此次改裝是他國(guó)罕見(jiàn)的根本性改造：全部主炮換裝，裝甲防御與主機(jī)一并徹底更新，外觀也煥然一新。尤其是2艘杜伊利奧級(jí)，其外形與當(dāng)時(shí)同期開(kāi)工的維托里奧·維內(nèi)托級(jí)（Littorio）極為相似。

維托里奧·維內(nèi)托級(jí)戰(zhàn)列艦是在華盛頓海軍條約限制下，世界上首批全新建造的戰(zhàn)列艦，標(biāo)準(zhǔn)排水量35,000噸。在1932～1933年啟動(dòng)設(shè)計(jì)之時(shí)，該級(jí)在攻擊力與防御力上均凝聚了當(dāng)時(shí)最高的技術(shù)水準(zhǔn)。

圖8.維托里奧·維內(nèi)托級(jí)戰(zhàn)列艦“羅馬”號(hào)，1942年

本級(jí)戰(zhàn)列艦的設(shè)計(jì)者為普列塞（A. Pugliese）造船中將，他是意大利海軍技術(shù)軍官中的杰出人才。普列塞針對(duì)水平防御、垂直防御以及水下防御，提出了基于全新構(gòu)思的解決方案，其中最具代表性的便是應(yīng)對(duì)新式延時(shí)引信彈藥的防御設(shè)計(jì)。由普列塞中將構(gòu)思、具有劃時(shí)代意義的艦橋結(jié)構(gòu)（雙重塔式防御艦橋），早在拉伊蒙多·蒙泰庫(kù)科利級(jí)（Raimando Montecuccoli）巡洋艦之后便已付諸應(yīng)用，并獲得良好評(píng)價(jià)。

維托里奧·維內(nèi)托級(jí)戰(zhàn)列艦裝備381毫米三聯(lián)裝主炮炮塔3座，副炮為炮塔式152毫米炮，此外還配備90毫米高射炮與大量機(jī)關(guān)炮。

動(dòng)力系統(tǒng)采用4組獨(dú)立推進(jìn)裝置，輸出13～15萬(wàn)軸馬力，航速30節(jié)。

普列塞造船中將的設(shè)計(jì)特點(diǎn)在于：舷側(cè)防御采用雙層防御結(jié)構(gòu)、獨(dú)創(chuàng)的主機(jī)防護(hù)方式，以及充分考慮煙道大型開(kāi)口會(huì)成為高速戰(zhàn)列艦的弱點(diǎn)這一問(wèn)題（譯者注：普列塞中將防御設(shè)計(jì)的最大特點(diǎn)，更應(yīng)是采用圓筒結(jié)構(gòu)吸收爆炸壓力的水下防護(hù)體系，以及在外側(cè)推進(jìn)器后方分別設(shè)置輔助舵，既可在主舵故障時(shí)保障操艦，又能有效利用推進(jìn)器尾流）

維托里奧·維內(nèi)托級(jí)戰(zhàn)列艦成為意大利海軍最強(qiáng)大的主力。以此為核心，配合更小型的巡洋艦、偵察艦、驅(qū)逐艦、魚(yú)雷艇與潛艇，構(gòu)成了參與第二次世界大戰(zhàn)的意大利艦隊(duì)。

圖9.二戰(zhàn)前夕竣工的魚(yú)雷艇MAS-505

（9）輕巡洋艦的發(fā)展

現(xiàn)就新式巡洋艦的發(fā)展與變遷，對(duì)前文記述作進(jìn)一步補(bǔ)充。繼特倫托級(jí)之后建造的扎拉級(jí)（Zara）航速偏低，因此后續(xù)建造的重巡洋艦“波爾扎諾”號(hào)（Bolzano），設(shè)計(jì)為直接改良自特倫托級(jí)的高速艦，甚至可稱之為改特倫托級(jí)。

重巡洋艦的建造止于7艘，此后新建艦艇全部改為輕巡洋艦。首先建成奧斯塔公爵級(jí)埃馬努埃萊·菲利貝托級(jí)（Emanuele Filiberto Duca d' Aosta），隨后竣工的是阿布魯齊公爵路易吉·薩伏依級(jí)（Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi）。這些均屬于以阿爾貝托·迪·朱薩諾級(jí)（Alberto di Giussano）為開(kāi)端的一系列所謂雇傭兵隊(duì)長(zhǎng)級(jí)（Condottieri），代表了其最終的發(fā)展形態(tài)。

圖10.1930年12月21日，阿爾貝托·迪·朱薩諾級(jí)輕巡洋艦“巴爾托洛梅奧·科萊奧尼”號(hào)下水時(shí)的場(chǎng)景

各艦均取得了令人滿意的使用成果。二戰(zhàn)期間，該級(jí)曾先后參與1942年潘泰萊里亞島（Pantelleria）附近的海戰(zhàn)，之后又與同盟國(guó)艦隊(duì)一同在大西洋作戰(zhàn)，其優(yōu)異性能得到充分驗(yàn)證。其標(biāo)準(zhǔn)排水量約7,000噸，搭載152毫米炮8～10門(mén)（屬1930年倫敦海軍條約定義下的輕巡洋艦），舷側(cè)防御與艦橋防御（塔式雙重圓筒結(jié)構(gòu)），均采用普列塞中將設(shè)計(jì)的特殊方式。各艦航速均達(dá)到36～37節(jié)。

在上述雇傭兵隊(duì)長(zhǎng)級(jí)之后建造的巡洋艦，排水量大幅削減，設(shè)計(jì)目的也與此前截然不同。追溯其背景，可謂是歷史的重演：一戰(zhàn)前夕，意大利曾建造當(dāng)時(shí)堪稱劃時(shí)代的超級(jí)驅(qū)逐艦米拉貝洛級(jí)（Mirabello，1,600噸），一戰(zhàn)后又建造航海家級(jí)（Navigatori）作為老式偵察巡洋艦的替代艦。

當(dāng)時(shí)法國(guó)持續(xù)大量建造超大型驅(qū)逐艦，其噸位從一戰(zhàn)后初期開(kāi)工艦的約2,000噸，經(jīng)2,500噸型，最終逼近3,000噸，且數(shù)量超過(guò)30艘（至二戰(zhàn)初期達(dá)32艘）。意大利僅憑數(shù)量有限的雇傭兵隊(duì)長(zhǎng)級(jí)，已無(wú)法與之抗衡。

為此規(guī)劃的小型高速輕巡洋艦，便是羅馬統(tǒng)帥級(jí)（Capitani Romani）。設(shè)計(jì)工作初期由普列塞造船中將負(fù)責(zé)，后由阿爾法諾造船中將接手（譯者注：普列塞中將因墨索里尼的排猶政策被迫退役）。該級(jí)要求小型、高速且具備強(qiáng)勁武器裝備，盡管滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)極為困難，但最終仍形成極為優(yōu)秀的設(shè)計(jì)。其標(biāo)準(zhǔn)排水量?jī)H3,400噸，卻擁有強(qiáng)大的武器裝備：135毫米炮8門(mén)、65毫米高射炮6門(mén)、機(jī)槍14挺、553毫米魚(yú)雷發(fā)射管8具；主機(jī)輸出12萬(wàn)軸馬力，航速達(dá)41節(jié)以上（譯者注：據(jù)普列塞中將本人的說(shuō)明，羅馬統(tǒng)帥級(jí)是參考意大利為蘇聯(lián)建造的大型驅(qū)逐艦“塔什干”號(hào)（Tashkent）的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)而完成的）

本級(jí)計(jì)劃建造12艘，1939-1940年間開(kāi)工，但最終僅3艘完工。其中2艘戰(zhàn)后移交法國(guó)，分別命名為“雷諾堡”號(hào)（Chateaurenault）與“吉尚”號(hào)（Guichen），1艘被改造為向?qū)?qū)逐艦，改名“圣喬治”號(hào)（San Giorgio）；另有1艘未完工艦續(xù)建為其同型艦“圣馬可”號(hào)（San Marco），于數(shù)年前竣工。

(10) 二戰(zhàn)中的造艦

意大利海軍參戰(zhàn)之時(shí)，其大規(guī)模造艦計(jì)劃仍遠(yuǎn)未完成。開(kāi)戰(zhàn)后第一年，官營(yíng)與民營(yíng)造船廠的力量均集中于加速接近完工與已下水艦艇的工程。剛開(kāi)工不久、以及需長(zhǎng)期建造的艦艇工程立即中止，其艦材與各類舾裝品轉(zhuǎn)用于其他艦艇以加速其竣工，同時(shí)也轉(zhuǎn)向受損艦艇修理、戰(zhàn)時(shí)緊急計(jì)劃下新建的小型艦艇。

戰(zhàn)時(shí)建造的驅(qū)逐艦包括可稱為士兵級(jí)（Soldati）Ⅱ型的批次，以及大型的司令官級(jí)（Commandanti）20艘。但后者雖有數(shù)艘開(kāi)工，最終卻無(wú)一艘完工。

作為戰(zhàn)時(shí)緊急建造艦艇，相當(dāng)數(shù)量的水雷艇（小型驅(qū)逐艦）與護(hù)衛(wèi)艦（小型驅(qū)逐艦的一種）竣工。而建造數(shù)量最多、最能滿足應(yīng)急建造需求的，當(dāng)屬蜜蜂級(jí)（Ape）護(hù)衛(wèi)艇。計(jì)劃建造60艘，其中至1943年9月8日停戰(zhàn)為止，共完工28艘。

本級(jí)于1941年由費(fèi)阿（Fea）造船少將設(shè)計(jì)，以反潛護(hù)航為目的，裝備足以對(duì)抗敵方同型艦的火炮，反潛武器較為強(qiáng)勁。標(biāo)準(zhǔn)排水量670噸，采用柴油機(jī)，航速20節(jié)；其中22艘至今仍在服役，作為反潛練習(xí)艦廣受好評(píng)，可證明其性能極為優(yōu)良。

大戰(zhàn)期間，意大利海軍實(shí)施了2艘大型航空母艦的建造工程，分別命名為“蒼鷹”號(hào)（Aquila）與“雀鷹”號(hào)（Sparviero），兩艦均利用大型客船的船體進(jìn)行大規(guī)模改裝，但最終均未完成。

防空巡洋艦“埃特納”號(hào)（Etna）與“維蘇威”號(hào)（Vesuvio），原本是為泰國(guó)海軍建造中的輕巡洋艦，中途變更設(shè)計(jì)，由意大利海軍接收并繼續(xù)施工。

潛艇方面，包括阿卡約級(jí)（Acciaio）與弗盧托級(jí)（Flutto）在內(nèi)的多級(jí)艇的大量建造，取得了極為優(yōu)異的戰(zhàn)果。

與潛艇并行，意大利也建造了小型潛航艇，計(jì)有CM、CA、CB、CC等型號(hào)。

此外還建造了大量魚(yú)雷艇（MAS、MS）、反潛高速巡邏艇（VAS）以及掃雷特務(wù)艇（DV）

大戰(zhàn)結(jié)束、和約締結(jié)后，意大利海軍兵力僅剩如下的微弱規(guī)模：

戰(zhàn)列艦2艘，巡洋艦4艘，驅(qū)逐艦4艘

水雷艇（小型驅(qū)逐艦）16艘，護(hù)衛(wèi)艇20艘

且上述艦艇絕大多數(shù)為舊式艦，整備狀態(tài)亦不完善。

圖11.信天翁級(jí)（Albatros）護(hù)衛(wèi)艇“阿爾庫(kù)俄涅”號(hào)（Alcione）

(11) 戰(zhàn)后的新建艦艇

至此，意大利海軍的重建工作再度啟動(dòng)。美國(guó)海軍向意大利租借或轉(zhuǎn)讓了驅(qū)逐艦2艘、護(hù)航驅(qū)逐艦3艘、潛艇3艘，以及掃雷艇與各類小型艦艇。與此同時(shí)，意大利本國(guó)也著手進(jìn)行新型艦艇的設(shè)計(jì)與建造。盡管在困難環(huán)境中重新起步，相關(guān)工作正穩(wěn)步取得成果。但即便時(shí)至今日，新生的意大利海軍相較于其歷史傳統(tǒng)與國(guó)防需求，規(guī)模依舊十分有限。

無(wú)論如何，意大利海軍已然踏上重建之路，海軍史的嶄新篇章就此開(kāi)啟。

新建艦艇包括：大型驅(qū)逐艦“圣喬治”號(hào)與“圣馬可”號(hào)、驅(qū)逐艦不屈級(jí)（Indomito）、以新銳著稱的護(hù)衛(wèi)艦肯陶洛斯級(jí)（Centauro），以及護(hù)衛(wèi)艇、魚(yú)雷艇、高速炮艇等。上述艦艇在武器裝備與性能方面均達(dá)到世界頂尖水平。

圖12.二戰(zhàn)后新建的驅(qū)逐艦“不屈”號(hào)

潛艇也正在建造之中，此外還規(guī)劃建造核動(dòng)力潛艇，其首艦預(yù)計(jì)將命名為“古列爾莫·馬可尼”號(hào)（Guglielmo Marconi）?？胺Q契合新時(shí)代的艦名，亦是足以象征意大利的合適名稱。

在本文撰寫(xiě)之際，新型護(hù)衛(wèi)艦貝爾加米尼級(jí)（Bergamini）即將完工，新型護(hù)衛(wèi)艦與護(hù)衛(wèi)艇也即將開(kāi)工。導(dǎo)彈驅(qū)逐艦因帕維多級(jí)（Impavido）的建造工程亦在推進(jìn)，輕巡洋艦“朱塞佩·加里波第”號(hào)（Giuseppe Garibaldi）已改裝為導(dǎo)彈巡洋艦，即將正式服役。

圖13.改裝為導(dǎo)彈搭載艦的輕巡洋艦“朱塞佩·加里波第”號(hào)

意大利海軍的黃金時(shí)代始于1874年。這一年，初代“卡約·杜伊利奧”號(hào)下水，其威力令世界矚目。該艦名對(duì)意大利海軍而言具有歷史性意義。如今，新型導(dǎo)彈巡洋艦“卡約·杜伊利奧”號(hào)（第三代）與“安德烈亞·多里亞”號(hào)正在建造之中，同級(jí)3號(hào)艦“維托里奧·維內(nèi)托”號(hào)也預(yù)定于近期開(kāi)工。

“卡約·杜伊利奧”與“安德烈亞·多里亞”均為意大利海軍使用三代的艦名。

愿繼承這一在意大利海軍史上聲名顯赫、承載榮譽(yù)艦名的新銳艦艇下水之際，意大利海軍能向著光明遠(yuǎn)大的前程，邁出輝煌的第一步。

圖14.舾裝中的維托里奧·維內(nèi)托級(jí)戰(zhàn)列艦“羅馬”號(hào)

- 未完待續(xù)，敬請(qǐng)期待！ -

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