由于伊朗宣布關閉霍爾木茲海峽航道，近期多個油輪船東、交易商已暫停經(jīng)這一海峽運輸原油、燃料及液化天然氣。依照德國船東協(xié)會說法，海運行業(yè)遭遇“急性運營危機”。

全球海運巨頭馬士基公司和德國赫伯羅特公司4日均宣布，暫停接受往返海灣地區(qū)的訂單，直到另行通知。

德國船東協(xié)會表示，這場沖突導致海運業(yè)遭受劇烈沖擊，不少企業(yè)正召開危機應對會議，盡可能使船舶撤離危險區(qū)域，或改道航行，或在風險區(qū)外等待新指令。

與此同時，一些企業(yè)也開始尋求開拓新的海運路線。

正在阿曼的東方衛(wèi)視記者張經(jīng)義表示，霍爾木茲海峽事實上的封閉，大量貨物最多只運到距離記者開車十小時的阿曼南端的薩拉萊港，然后必須一路往北運進沙特和阿聯(lián)酋，因此不只港口大堵塞，陸路也是大堵塞，跨國陸路運費持續(xù)翻漲當中。

上海國際航運研究中心港航大數(shù)據(jù)實驗室主任徐凱表示，通過一些替代型的海運節(jié)點進行轉(zhuǎn)運，很多傳統(tǒng)的班輪公司可能都還來不及調(diào)整方案，所以現(xiàn)在這個價格也是沒有經(jīng)過比較精確的市場復盤的。如果是站在多式聯(lián)運的角度，對于一些非常重要的貨物或者物資的話，現(xiàn)在可能翻出幾倍的溢價都是很正常的。

作為全球主要的能源輸出地，中東地區(qū)的海運受阻，直接導致全球、尤其是歐洲能源價格飆升。歐洲基準的荷蘭TTF天然氣期貨價格，短短四天漲幅超過63%

俄羅斯總統(tǒng)普京4日表示，近期歐洲能源價格飆升的主要原因在于歐盟當局多年來的錯誤政策。鑒于歐盟計劃對進口俄天然氣實施限制直至完全禁止，俄方可以考慮現(xiàn)在就停止向歐洲供氣。

除了海運，航空網(wǎng)絡同樣遭受沖擊。英國航空分析公司3日稱，自2月28日相關軍事行動開始以來，已有超1.9萬架次飛往中東的航班被取消。

航班一中斷，中東地區(qū)的旅游也隨之陷入低谷。原本4月是海灣地區(qū)的旅游旺季，但正在舉行的2026年柏林國際旅游交易會上，中東多個國家的展臺盡管布置精美，卻咨詢者寥寥。

卡阿曼旅游推廣負責人納坎達特表示，有團體和個人客戶取消預訂，這類情況可能還會隨著局勢發(fā)展出現(xiàn)。

根據(jù)東方衛(wèi)視記者張經(jīng)義的觀察，航空數(shù)據(jù)公司Aevean的最新統(tǒng)計指出，美國和以色列不宣而戰(zhàn)后短短三天后，亞洲中東歐洲核心走廊的運能減少了驚人的39%。重點是，這是印度藥物輸往歐洲的關鍵轉(zhuǎn)運站，需要嚴格控溫的抗癌藥物、急救疫苗與胰島素全部停擺。但德國等一眾歐洲國家的領導人依舊把重點放在軍事對抗上，忽略了供應鏈與通脹的民生后果等重大問題。

看看新聞記者: 張經(jīng)義

編輯: 杜吉

責編: 顧群