2026年3月4日下午，全國政協(xié)十四屆四次會議首場“委員通道”在人民大會堂舉行，全國政協(xié)委員、大連海事大學航海學院院長李穎教授接受了記者采訪。

記者：當前，我國加快建設(shè)海洋強國，海洋運輸展現(xiàn)出強勁的發(fā)展韌勁和活力。作為一名海事科研工作者，您認為中國海運應(yīng)如何提升綜合實力？

李 穎：海上運輸在國際貿(mào)易中占據(jù)著主導地位，承擔了全球80%的貨物運輸量。經(jīng)濟要發(fā)展，國家要強大，交通、特別是海運首先要強起來。海運要強起來，我們就要努力做到“更大”“更聰明”“更綠色”。

從“更大”來說。我國擁有全球最大規(guī)模的海運船隊，前不久，我在浙江鼠浪湖碼頭調(diào)研，一艘兩萬標箱集裝箱船靠泊，船長笑著說：“我這一趟啊，可以把一座500萬人城市的年貨都裝下?！蹦壳?，在沿海航線上，長度近400米的超大型集裝箱巨輪已投入運行；我國首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”也已建成，這標志著我國造船業(yè)成功摘取航母、大型天然氣運輸船與大型郵輪“三顆明珠”，實現(xiàn)了高端船型領(lǐng)域的全面突破。

從“更聰明”來說。我們正大力推動航海保障智能化升級，通過布設(shè)感知設(shè)備和協(xié)同管理系統(tǒng)，使我們的船只也像有了眼睛和大腦，有了眼睛，我們就能“看得見”風浪與礙航船舶，有了大腦，我們就能“算得準”航線與到港時間。對海員來說，船岸信息實時聯(lián)動、航線方案一鍵推薦，使原來靠人工反復(fù)重復(fù)的活兒實現(xiàn)了自動化，遠海航行更加從容。

從“更綠色”來說。我國正加快推進綠色港口、綠色船舶建設(shè)。天津港、青島港等8個近零碳港口試點，原來碼頭靠燃油驅(qū)動，實現(xiàn)了綠電驅(qū)動。新接綠色船舶訂單國際市場份額達70%，凱拓輪等甲醇雙燃料船舶投入使用，氨燃料、純電等新型船舶陸續(xù)開工。

未來，相信將有更多的科技成果走向航線和碼頭，數(shù)字賦能航運通道的安全韌性將使物暢其流，駕機一體化的智能船舶將使人享其行，相信咱們的海洋大通道會越來越好。也歡迎大家加入我們航海大家庭，謝謝！

• 信息來源:新華網(wǎng)、大連海事大學。

  轉(zhuǎn)載請注明信息來源及海洋知圈編排。