好消息！新款阿維塔12剛剛官宣了，馬上要在3月20日開啟預(yù)售，驚不驚喜意不意外？

老實說吧，這臺車剛出來那會兒，驚艷的外觀確實圈了一大波粉，但極簡過頭的內(nèi)飾也挨了不少吐槽，甚至是罵聲。

而這次新款殺過來，我發(fā)現(xiàn)這車的底牌硬了不少，看來長安和華為這次是真的聽勸了，而且在智駕硬件上直接下了一步相當(dāng)狠的棋！

不廢話，咱們直接看核心配置，這次新款阿維塔12把車頂?shù)募す饫走_換成了華為乾崑最新一代的雙光路圖像級896線激光雷達，兩側(cè)前翼子板也帶了激光雷達。

估計很多人不知道896線是個什么概念？這么說吧，現(xiàn)在市面上主流的還是192線或者500線，這直接跨代了，懂了不？

此外，它那個雙光路架構(gòu)很有意思，相當(dāng)于給車眼裝了廣角和長焦兩個鏡頭，廣角看全局，長焦盯細節(jié)。

要是反映到真實路況里，在高速上開夜車，120米開外哪怕掉了一個14厘米高的小紙箱，或者橫著一個黑乎乎的廢輪胎，它都能精準(zhǔn)捏死。

以前那種純視覺或者低線數(shù)雷達容易抓瞎的懸空消防栓、下沉臺階，現(xiàn)在都能被這套高清畫中畫級別的點云密度給掃出來。

這可不是單純堆料，這是實打?qū)嵉卦诮o咱們的保命底線加碼。

視線拉回車內(nèi)，老車主們呼聲最高的問題，這次終于改了。以前那種為了極簡而極簡的設(shè)計確實反人類，現(xiàn)在方向盤上老老實實加了一鍵語音和Boost一鍵加速的物理按鍵。

你們想想看啊，超車的時候盲操按一下Boost，動力瞬間爆發(fā)，這不比你在屏幕里劃拉半天強得多？

門板區(qū)域也動了刀子，應(yīng)急拉手優(yōu)化了，車窗物理開關(guān)按鍵回來了，下方還掏出了開放式的儲物區(qū)。水杯、手機終于有地方安放了。

車頂直接給包上天鵝絨材質(zhì)，后排加上了AVATR MAG連接點，能掛平板能掛儲物盒。這種向?qū)嵱眯酝讌f(xié)的退步，在我看來反而是產(chǎn)品成熟的巨大進步。

DMS疲勞駕駛預(yù)警也優(yōu)化了算法，盯你的眼神更準(zhǔn)，跑長途打瞌睡能更早把你叫醒。

動力這塊，依舊是增程和純電兩條腿走路。

增程版用的是1.5T增程器配200千瓦的后置單電機，電池還是52.01度，但純電續(xù)航硬是摳到了261公里。對于每天通勤三四十公里的人來說，這基本就是當(dāng)純電車在開，一周充一次電完全夠用，周末跑長途又沒有里程焦慮。

純電版直接懟上了98.07度的大電池，后驅(qū)版單電機251千瓦，四驅(qū)版前面再加個210千瓦的電機。續(xù)航分了735公里、670公里和605公里三個檔。

再配合這次升級的太行智控2.0底盤技術(shù)，開起來的動態(tài)響應(yīng)和支撐性絕對會有質(zhì)的變化。大車不笨重，才是底盤調(diào)校的真本事。

這臺新款阿維塔12看下來，優(yōu)缺點其實很清晰。它依然保留了那種極具未來感的轎跑姿態(tài)和無后舷窗設(shè)計，這注定它不是一臺迎合所有人的中庸之車。

它在智駕感知上拉滿了華為的最新黑科技，又在座艙細節(jié)上補齊了實用性的短板。

買車這事，參數(shù)再漂亮也不如自己握住方向盤那一刻的直覺來得準(zhǔn)，你們說呢？