農(nóng)歷馬年開(kāi)年不久，智駕先鋒企業(yè)佑駕創(chuàng)新（02431）便“火力全開(kāi)”。繼先前官宣與地上鐵、壁虎科技達(dá)成戰(zhàn)略合作共啟無(wú)人物流規(guī)?；码A段后，日前佑駕創(chuàng)新又馬不停蹄透露新的重磅消息，公司與寧德時(shí)代子公司時(shí)代智能簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞智能駕駛領(lǐng)域展開(kāi)深度技術(shù)協(xié)同與商業(yè)布局。

在智通財(cái)經(jīng)看來(lái)，佑駕創(chuàng)新密集同各細(xì)分領(lǐng)域的強(qiáng)有力玩家建立戰(zhàn)略合作，這背后深層原因在于公司智駕業(yè)務(wù)正強(qiáng)勢(shì)挺進(jìn)加速落地的關(guān)鍵兌現(xiàn)期。就在今年早些時(shí)候，佑駕創(chuàng)新便斬獲了某知名車(chē)企超過(guò)13億元的大單。面對(duì)呼嘯而來(lái)的智能駕駛浪潮，作為行業(yè)領(lǐng)軍者的佑駕創(chuàng)新，更需要以硬核的技術(shù)創(chuàng)新，以及持續(xù)進(jìn)化的供應(yīng)鏈資源整合能力來(lái)承接時(shí)代紅利。

據(jù)了解，佑駕創(chuàng)新此次“牽手”的時(shí)代智能專(zhuān)注于滑板底盤(pán)業(yè)務(wù)。作為智能電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)差異化體驗(yàn)與技術(shù)迭代的關(guān)鍵，包括滑板底盤(pán)在內(nèi)的智能底盤(pán)是實(shí)現(xiàn)高階智駕的必備技術(shù)之一。對(duì)此，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱曾做過(guò)這樣一個(gè)比喻：“車(chē)體是車(chē)的大腦，是智慧空間。底盤(pán)是小腦，是能量與運(yùn)動(dòng)單元載體。”而滑板底盤(pán)因完全實(shí)現(xiàn)了上下車(chē)體解耦，被視為是線(xiàn)控底盤(pán)的最終形態(tài)之一。

（圖源：華金證券研究報(bào)告）

從技術(shù)適配度來(lái)說(shuō)，此次佑駕創(chuàng)新與時(shí)代智能的合作，有望推動(dòng)智能駕駛領(lǐng)域“智能大腦”和“智能載體”的深度耦合。而這還只是冰山一角，舉一反三，此次合作也將會(huì)進(jìn)一步打開(kāi)佑駕創(chuàng)新的長(zhǎng)期想象空間。畢竟，夠資格與寧德時(shí)代系合作，這本身便是佑駕創(chuàng)新技術(shù)實(shí)力與合規(guī)能力過(guò)硬的最有力旁證，后續(xù)隨著合作深入，佑駕創(chuàng)新完全有可能進(jìn)一步接入寧德時(shí)代生態(tài)，并獲得更多潛在合作機(jī)會(huì)；同時(shí)，“寧王”背書(shū)預(yù)計(jì)也將進(jìn)一步放大佑駕創(chuàng)新在海內(nèi)外的品牌效應(yīng)，公司的成長(zhǎng)后勁勢(shì)必會(huì)更加充足。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合“解鎖”智駕1+1>2的新可能

此次合作的主角，佑駕創(chuàng)新與時(shí)代智能，可以說(shuō)是兩家在各自領(lǐng)域有著突出競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的互補(bǔ)型選手。

作為智能駕駛及智慧物流領(lǐng)域的頭部企業(yè)，佑駕創(chuàng)新先前已沉淀了深厚的技術(shù)實(shí)力及豐富的場(chǎng)景落地經(jīng)驗(yàn)，其在L2級(jí)與L4級(jí)產(chǎn)品上雙線(xiàn)布局的前瞻戰(zhàn)略，使其既能在前裝市場(chǎng)通過(guò)大規(guī)模量產(chǎn)實(shí)現(xiàn)算法迭代，又能在L4級(jí)無(wú)人物流等創(chuàng)新場(chǎng)景中積累大量的真實(shí)數(shù)據(jù)，形成技術(shù)與商業(yè)的良性循環(huán)。

而時(shí)代智能背靠寧德時(shí)代，其核心產(chǎn)品磐石底盤(pán)將電池、驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等核心執(zhí)行部件高度集成，為上層“大腦”提供了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化、可擴(kuò)展的“小腦”。據(jù)悉，磐石底盤(pán)預(yù)留了各種可拓展的軟硬件架構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)化接口，若車(chē)企采用了磐石底盤(pán)，整車(chē)量產(chǎn)時(shí)間可從傳統(tǒng)的36個(gè)月縮短至12-18個(gè)月。

站在智能駕駛呼嘯而來(lái)的當(dāng)下，底盤(pán)早已不再是單純的機(jī)械執(zhí)行部件，而是決定算法能否精準(zhǔn)落地、體驗(yàn)?zāi)芊裾嬲齼冬F(xiàn)的底層基石之一。包括滑板底盤(pán)在內(nèi)的智能底盤(pán)作為推動(dòng)汽車(chē)從“機(jī)械驅(qū)動(dòng)”向“線(xiàn)控驅(qū)動(dòng)”躍遷的核心抓手，其價(jià)值在于通過(guò)毫秒級(jí)的精準(zhǔn)響應(yīng)，將“大腦”的決策轉(zhuǎn)化為車(chē)輪的軌跡。然而，現(xiàn)實(shí)中算法與底盤(pán)的適配程度，恰恰是當(dāng)前行業(yè)最大的隱形門(mén)檻之一——對(duì)乘用車(chē)而言，這直接決定高速過(guò)彎或緊急避障時(shí)的駕乘體驗(yàn)；對(duì)無(wú)人物流車(chē)等商用車(chē)而言，則關(guān)乎配送時(shí)效與運(yùn)營(yíng)成本。若缺乏一個(gè)可被精準(zhǔn)調(diào)度的“小腦”，再?gòu)?qiáng)大的算法也只能是空中樓閣。

筆者認(rèn)為，以上正是雙方此次合作的價(jià)值所在：佑駕創(chuàng)新手握海量真實(shí)場(chǎng)景數(shù)據(jù)與持續(xù)迭代的算法能力，時(shí)代智能則擁有高度集成的磐石底盤(pán)，以及背后的站著的寧德時(shí)代在電池、補(bǔ)能端的底層支撐。當(dāng)佑駕創(chuàng)新的“智能大腦”裝入時(shí)代智能的“超級(jí)載體”，雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合預(yù)計(jì)不僅能大幅降低在多場(chǎng)景下的研發(fā)適配成本，更將精準(zhǔn)破解高階智駕在可靠性、補(bǔ)能效率等方面的既有痛點(diǎn)，為L(zhǎng)2到L4級(jí)智能駕駛的規(guī)?；涞卦偬怼耙话鸦稹?。

寧王背書(shū)，生態(tài)協(xié)同打開(kāi)長(zhǎng)期想象空間

如果說(shuō)技術(shù)層面的深度耦合會(huì)是此次合作帶來(lái)的最直接變化，那么置于長(zhǎng)時(shí)間周期維度下，寧德時(shí)代生態(tài)體系對(duì)于佑駕創(chuàng)新的深度賦能，則很可能會(huì)加快促成后者基本面與投資價(jià)值完成質(zhì)的飛躍。

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，這些年來(lái)寧德時(shí)代持續(xù)通過(guò)內(nèi)部孵化與對(duì)外投資深度整合上下游關(guān)鍵環(huán)節(jié)，形成了產(chǎn)業(yè)一體化優(yōu)質(zhì)生態(tài)。而佑駕創(chuàng)新能夠與時(shí)代智能達(dá)成戰(zhàn)略合作，本身即意味著其技術(shù)實(shí)力與合規(guī)能力通過(guò)了寧德時(shí)代體系的嚴(yán)苛檢驗(yàn)，這無(wú)疑是對(duì)其行業(yè)地位的最強(qiáng)背書(shū)。

窺斑見(jiàn)豹，更不妨將此次合作視為一個(gè)新的起點(diǎn)，未來(lái)隨著時(shí)機(jī)的成熟以及合作的深入，佑駕創(chuàng)新將“解鎖”更多新的可能性。

就業(yè)務(wù)層面看，供應(yīng)鏈資源的深度整合可以說(shuō)已經(jīng)是“箭在弦上”。佑駕創(chuàng)新?lián)碛星把氐淖詣?dòng)駕駛技術(shù)、海量長(zhǎng)尾場(chǎng)景數(shù)據(jù)、覆蓋42家主機(jī)廠(chǎng)的大規(guī)模量產(chǎn)交付經(jīng)驗(yàn)，以及“小竹無(wú)人車(chē)”在物流場(chǎng)景中積累的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，這些都將成為時(shí)代智能根據(jù)真實(shí)數(shù)據(jù)不斷迭代升級(jí)智能底盤(pán)產(chǎn)品的“數(shù)據(jù)燃料”。而時(shí)代智能及其背后的“寧王”則補(bǔ)齊了佑駕創(chuàng)新在底盤(pán)和電池供給端的關(guān)鍵拼圖，助其形成“車(chē)輛+算法+底盤(pán)+電池+運(yùn)營(yíng)”的全維能力閉環(huán)。這意味著，未來(lái)佑駕創(chuàng)新能夠?yàn)閷で筌浻惨惑w解決方案的主機(jī)廠(chǎng)等多元類(lèi)型客戶(hù)提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的打包方案，其市場(chǎng)護(hù)城河也將由此拓寬。

與此同時(shí)，伴隨L4業(yè)務(wù)的規(guī)?；涞兀玉{創(chuàng)新除了在產(chǎn)業(yè)鏈里扮演產(chǎn)品及方案供應(yīng)商外，也已逐步承擔(dān)起“服務(wù)運(yùn)營(yíng)商”的職責(zé)。而通過(guò)時(shí)代智能的橋梁作用，佑駕創(chuàng)新未來(lái)有望進(jìn)一步接入寧德時(shí)代龐大的優(yōu)質(zhì)生態(tài)圈，并在車(chē)企、物流公司、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等多個(gè)維度獲得增量訂單，從而實(shí)現(xiàn)能力邊界與業(yè)務(wù)范圍的雙重“破圈”。

而將目光投向更廣闊的海外市場(chǎng)，寧德時(shí)代的品牌勢(shì)能抑或?yàn)橛玉{創(chuàng)新的全球化進(jìn)程注入強(qiáng)大推力。作為全球動(dòng)力電池巨頭，寧德時(shí)代在歐洲、東南亞等地設(shè)有多個(gè)生產(chǎn)基地與研發(fā)中心，擁有極高的品牌認(rèn)可度。目前佑駕創(chuàng)新正推進(jìn)“出海2.0”戰(zhàn)略，從中東市場(chǎng)千臺(tái)無(wú)人車(chē)訂單的突破，到下一階段更廣泛的全球化布局，寧德時(shí)代的背書(shū)將有效降低海外市場(chǎng)的合規(guī)成本與信任門(mén)檻，為佑駕創(chuàng)新海外訂單落地與規(guī)?；瘮U(kuò)張掃清障礙。

最后，以資本市場(chǎng)視角來(lái)看，寧德時(shí)代作為無(wú)可爭(zhēng)議的中國(guó)核心資產(chǎn)，佑駕創(chuàng)新此番躋身其生態(tài)圈，也勢(shì)必會(huì)讓佑駕創(chuàng)新順勢(shì)進(jìn)入更多投資者的視野之中。在技術(shù)能力加速兌現(xiàn)，以及未來(lái)增長(zhǎng)預(yù)期不斷拔高的共同催化下，佑駕創(chuàng)新的長(zhǎng)期投資價(jià)值想必也已經(jīng)駛?cè)肓松闲型ǖ馈?/p>