印度在國(guó)產(chǎn)五代機(jī)領(lǐng)域又“取得重大進(jìn)展”，在其國(guó)產(chǎn)AMCA戰(zhàn)斗機(jī)尚未完成首架原型機(jī)的制造，距離首飛更是遙遙無(wú)期的情況下，據(jù)“印度防務(wù)”的報(bào)道稱，印度已經(jīng)開(kāi)始研究Mk2型的AMCA，使其配備AI人工智能能力。

根據(jù)印度空軍的命名習(xí)慣，第一批次的型號(hào)一般會(huì)稱為Mk1，如“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)的最初批次就是Mk1型，Mk2則是Mk1完成后的重大改進(jìn)型——這種改進(jìn)甚至包括外形上出現(xiàn)的重大變化。

例如“光輝”Mk1和印度空軍剛剛下單采購(gòu)的“光輝”Mk1A在外形上基本相似，其主要不同在于更先進(jìn)的航電和傳感器。

印度正在研發(fā)，預(yù)計(jì)2027年首飛的四代半“光輝”Mk2戰(zhàn)斗機(jī)則幾乎與“光輝”Mk1相比基本上是“脫胎換骨”——更大的機(jī)身，采用鴨翼，相當(dāng)于幻影2000和陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的差別。

所以印度在Mk1版本的AMCA都沒(méi)搞定的情況下，興沖沖地為Mk2研究“AI”，著實(shí)讓人看不懂。

“印度防務(wù)”表示，“印度第五代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目正邁入重要技術(shù)進(jìn)步階段，印度航空發(fā)展局（ADA，印度國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)單位）已確認(rèn)將在AMCA Mk2 戰(zhàn)斗機(jī)上整合先進(jìn)的人工智能技術(shù)”。

而此舉的目的，該媒體聲稱是為了，“讓人工智能成為‘副駕駛’，以在高壓力戰(zhàn)斗環(huán)境中大幅減少飛行員工作負(fù)荷”。

按照ADA的說(shuō)法，該機(jī)構(gòu)正在開(kāi)發(fā)一種數(shù)字化的“電子飛行員”（稱為E?Pilot），旨在成為人類飛行員的“自主任務(wù)伙伴”，“E?Pilot并非簡(jiǎn)單的自動(dòng)化工具，它被設(shè)計(jì)成一個(gè)虛擬的第二機(jī)組成員?！?/strong>

不過(guò)這倒是能表明，印度并不準(zhǔn)備開(kāi)發(fā)類似殲-20S的雙座版AMCA。

實(shí)際上印度的做法和美國(guó)類似，美國(guó)也未準(zhǔn)備開(kāi)發(fā)雙座版的F-35，而是在F-35的Block 5版本中引入“人工智能”和“無(wú)人協(xié)同作戰(zhàn)”系統(tǒng)。

去年接受美媒采訪時(shí)，洛馬公司的F-35項(xiàng)目負(fù)責(zé)人承認(rèn)，該公司目前主要還是在研發(fā)Block 4版本的F-35，Block 4版本將不會(huì)引入人工智能和無(wú)人協(xié)同作戰(zhàn)（預(yù)計(jì)2028年研發(fā)完成）。但Block 5既沒(méi)有開(kāi)始研發(fā)，也不確定未來(lái)是否會(huì)加入上述功能模塊。

在2021年前后美國(guó)空軍的最初規(guī)劃中，他們希望從2025年開(kāi)始交付的F-35 Block 4中開(kāi)始配備無(wú)人協(xié)同作戰(zhàn)功能，但時(shí)間表已經(jīng)推遲到了2028年。

且不論印度方面是否有能力和美國(guó)一樣開(kāi)發(fā)類似的系統(tǒng)，至少模式方面，看起來(lái)印度人準(zhǔn)備學(xué)習(xí)美國(guó)人——即在單座隱身戰(zhàn)斗機(jī)上實(shí)現(xiàn)更適配雙座隱身戰(zhàn)機(jī)的能力。

在“印度防務(wù)”給出的具體功能屬性上，這個(gè)基于人工智能的E?Pilot要具備：執(zhí)行起飛和著陸等自動(dòng)飛行的能力、管理飛行包線和飛機(jī)狀態(tài)，釋放飛行員以專注于戰(zhàn)術(shù)決策的能力；輔助傳感器融合、識(shí)別目標(biāo)以及在高烈度交戰(zhàn)環(huán)境中確定威脅優(yōu)先級(jí)的能力。

但相較中美早已完成“無(wú)人駕駛有人戰(zhàn)斗機(jī)”的測(cè)試（美國(guó)是用的一架F-16D戰(zhàn)斗機(jī)改裝的無(wú)人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)），印度在該領(lǐng)域的工作幾乎為零。

ADA和“印度防務(wù)”對(duì)E?Pilot的期待頗高，表示E?Pilot將成為AMCA Mk2機(jī)隊(duì)的標(biāo)準(zhǔn)配置。ADA計(jì)劃采用軟件架構(gòu)，使該系統(tǒng)能夠通過(guò)軟件更新就能實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)（類似你的手機(jī)APP更新）和添加新的功能模塊，而無(wú)需對(duì)機(jī)體進(jìn)行物理化的改動(dòng)。

有趣的是，不知道是對(duì)自己“技術(shù)沒(méi)信心”，還是其它的什么理由，ADA表示與完全自主的無(wú)人機(jī)不同，E?Pilot計(jì)劃保留人類飛行員作為核心指揮者的角色。該“人機(jī)協(xié)同”模式確保 AI 在處理現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中大量數(shù)據(jù)時(shí)，同時(shí)讓人類飛行員保留對(duì)任務(wù)目標(biāo)和交戰(zhàn)規(guī)則的最終決定權(quán)。

話說(shuō)得好聽(tīng)，但一定程度上，這是ADA對(duì)自己人工智能技術(shù)不自信的表現(xiàn)。

而對(duì)于E?Pilot的期待還不止于此，如前面所說(shuō)，印度也希望和F-35一樣，未來(lái)實(shí)現(xiàn)單座戰(zhàn)機(jī)的無(wú)人協(xié)同作戰(zhàn)能力。因此，后續(xù)的E?Pilot版本還要具備指揮印度國(guó)產(chǎn)無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)“加塔克”（Ghatak）作戰(zhàn)的能力。

是的，AMCA Mk2之于AMCA是未來(lái)式，而E?Pilot還有未來(lái)式——印度總是對(duì)“未來(lái)”充滿幻想。

印度希望，到那時(shí)，AMCA將不僅限于單機(jī)能力，其將作為指揮中心，與自主“無(wú)人忠誠(chéng)僚機(jī)”實(shí)時(shí)共享數(shù)據(jù)和任務(wù)更新。這樣，配備飛行員的戰(zhàn)機(jī)可保持較遠(yuǎn)的安全距離，同時(shí)指揮無(wú)人機(jī)群在防空嚴(yán)密區(qū)域執(zhí)行偵察或打擊任務(wù)。

印度希望AMCA原型機(jī)能在2028年完成，并計(jì)劃于2029年進(jìn)行首飛。Mk1版本的AMCA采用美國(guó)通用電氣的F-414發(fā)動(dòng)機(jī)，Mk2版本會(huì)采用印度國(guó)產(chǎn)（目前考慮和法國(guó)賽峰一起合作）的雙發(fā)大推力發(fā)動(dòng)機(jī)。航電系統(tǒng)采用基于以色列雷達(dá)開(kāi)發(fā)的印度國(guó)產(chǎn)“烏塔姆”有源相控陣?yán)走_(dá)。

“加塔克”筆者之前曾詳細(xì)介紹過(guò)，可以將其視為印度版的“神經(jīng)元”、“GJ-11”。目前這款無(wú)人機(jī)只飛了縮比模型機(jī)（大小類似于普通航模），即“技術(shù)驗(yàn)證機(jī)”。預(yù)計(jì)首架原型機(jī)會(huì)在2030年前后完成首飛。

比起上述的“遠(yuǎn)景項(xiàng)目”，印度空軍目前仍在糾結(jié)采購(gòu)哪款國(guó)外戰(zhàn)斗機(jī)。據(jù)悉因?yàn)榉▏?guó)方面拒絕向印度提供“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的核心源代碼，雙方價(jià)值360億美元的114架“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)談判陷入僵局；與俄羅斯蘇-57的談判也是磨磨蹭蹭、猶猶豫豫。

如果這兩項(xiàng)軍機(jī)采購(gòu)最終告吹（應(yīng)該不太可能，法國(guó)人不會(huì)放棄一筆360億美元的超級(jí)訂單），那么2035年以前，印度空軍唯一有戰(zhàn)斗力的飛機(jī)就只是30幾架老款式的“陣風(fēng)”F3R。