3 月 3 日，iCAR 與地平線聯(lián)手在央視財(cái)經(jīng)平臺舉辦智駕技術(shù)線上發(fā)布會，雙方核心負(fù)責(zé)人出席活動，對外全面展示了家庭新硬派 SUV iCAR V27 的輔助駕駛技術(shù)成果，解讀了新車搭載的超級獵鷹（參數(shù)丨圖片） 700 + 輔助駕駛系統(tǒng)的核心性能，并通過多城復(fù)雜路況實(shí)測視頻驗(yàn)證了其智駕實(shí)力。發(fā)布會同時公布，這款兼具高顏值、大空間、泛越野能力與智能駕駛體驗(yàn)的車型，將于 3 月 13 日在全國正式上市，目前其展車已陸續(xù)抵達(dá)全國各門店。

硬核硬件配置 筑牢智駕基礎(chǔ)

作為 iCAR V27 的核心競爭力之一，超級獵鷹 700 + 輔助駕駛系統(tǒng)的硬件配置達(dá)到行業(yè)第一梯隊(duì)水準(zhǔn)，為全場景輔助駕駛功能實(shí)現(xiàn)提供了堅(jiān)實(shí)的硬件支撐。該系統(tǒng)搭載地平線征程 6P 芯片，這一現(xiàn)階段國產(chǎn)算力最強(qiáng)的智駕芯片，算力高達(dá) 560TOPS，不僅能滿足當(dāng)下全場景輔助駕駛的算力需求，還具備超前的硬件冗余，為后續(xù)系統(tǒng)的 OTA 升級預(yù)留了空間，實(shí)現(xiàn)了輔助駕駛功能 “五年不過時” 的技術(shù)保障。

在感知層面，iCAR V27 頂配車型配備了包含高精度激光雷達(dá)在內(nèi)的 27 顆高性能傳感器，構(gòu)建起 360° 無死角的感知網(wǎng)絡(luò)。其中涵蓋 11 顆攝像頭（含 800 萬像素雙目攝像頭）、3 顆毫米波雷達(dá)以及 12 顆超聲波雷達(dá)，多類型傳感器的全維融合感知，讓車輛在各類光照條件和天氣環(huán)境下，都能精準(zhǔn)識別周邊環(huán)境，如同為車輛配備了 “上帝之眼”，清晰辨別道路、車輛、行人等各類交通要素。

領(lǐng)先算法架構(gòu) 實(shí)現(xiàn)全場景智駕

依托強(qiáng)大的硬件基礎(chǔ)，iCAR V27 的輔助駕駛系統(tǒng)搭載了地平線領(lǐng)先的 HSD 解決方案，通過真一段式端到端架構(gòu) + 云端 VLM 大模型 + 強(qiáng)化學(xué)習(xí)算法的技術(shù)組合，實(shí)現(xiàn)了不依賴高精地圖的全場景城市 / 高速領(lǐng)航輔助駕駛和智能泊車功能，打破了部分智駕系統(tǒng)對高精地圖的依賴限制。

值得關(guān)注的是，iCAR V27 還實(shí)現(xiàn)了同級首發(fā)的智駕漫游模式，這一模式讓車輛在無導(dǎo)航、無明確車道線的場景下，能夠自主規(guī)劃行駛路徑并順暢巡航，真正達(dá)成了 “有路就能開” 的全場景智駕體驗(yàn)，無論是城市鋪裝道路，還是鄉(xiāng)村無標(biāo)線道路，車輛都能完成自主行駛，進(jìn)一步拓展了輔助駕駛的適用場景。

擬人化駕駛體驗(yàn) 媲美真人老司機(jī)

與傳統(tǒng)規(guī)則式輔助駕駛系統(tǒng)相比，iCAR V27 的輔助駕駛系統(tǒng)憑借真一段式端到端架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了更貼近真人的擬人化駕駛體驗(yàn)，在反應(yīng)速度、控車流暢度、路況博弈能力等方面均表現(xiàn)亮眼。數(shù)據(jù)顯示，該系統(tǒng)的決策時延僅 160 毫秒，相較于人類平均反應(yīng)時間快 42%，面對道路上的突發(fā)狀況能夠做出更迅速的響應(yīng)，為行車安全增添保障。

在控車體驗(yàn)上，一端式端到端橫縱向控制的深度耦合，讓車輛的行駛動作更平順，點(diǎn)剎、重剎以及 “畫龍” 等不良駕駛行為減少超 90%，變道、過彎、繞行等操作行云流水，擺脫了傳統(tǒng)智駕系統(tǒng)的機(jī)械感。同時，經(jīng)過海量 “國賓級司機(jī)” 駕駛數(shù)據(jù)的訓(xùn)練，系統(tǒng)具備了超前預(yù)判和防御性駕駛能力，在復(fù)雜交通環(huán)境中能夠從容與其他交通參與者博弈，兼顧行車的安全性與通行效率。

此次發(fā)布會公布的重慶、北京等城市的實(shí)際路測視頻，直觀展現(xiàn)了 iCAR V27 輔助駕駛系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)。在重慶洪崖洞夜間人車混雜的路段，以及當(dāng)?shù)貥?biāo)志性的大曲率高架橋，車輛均能順暢通行，精準(zhǔn)完成紅綠燈啟停、復(fù)雜環(huán)道通行、路網(wǎng)匯入?yún)R出等操作；即便是大落差極窄巷子、大角度盲區(qū)轉(zhuǎn)彎等復(fù)雜場景，系統(tǒng)也能精準(zhǔn)處理與其他車輛、行人、二輪車及障礙物的關(guān)系，面對加塞、橫穿等突發(fā)情況，能提前預(yù)判風(fēng)險并平穩(wěn)控制車速。

云端 VLM 大模型則為 iCAR V27 的輔助駕駛系統(tǒng)賦予了 “人腦理解力”，系統(tǒng)自帶常識和世界知識，能夠基于道路環(huán)境、交通標(biāo)識等要素進(jìn)行智能分析，靈活應(yīng)對罕見交通場景。在重慶特色的串聯(lián)掉頭場景中，車輛能綜合交通標(biāo)識、車道線和其他車輛行為正確通行；在 GPS 信號弱、路網(wǎng)復(fù)雜的地下環(huán)道，也能精準(zhǔn)識別路徑并完成選道和通行。此外，強(qiáng)化學(xué)習(xí)機(jī)制的引入，讓系統(tǒng)在車輛量產(chǎn)上市后，能基于海量行駛數(shù)據(jù)持續(xù)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn) “智能涌現(xiàn)”，讓車輛的智駕能力隨使用不斷提升。

全能產(chǎn)品實(shí)力 打造家庭硬派 SUV 新選擇

除了在輔助駕駛領(lǐng)域的亮眼表現(xiàn)，iCAR V27 還具備高顏值、大空間、強(qiáng)動力、優(yōu)操控的全能產(chǎn)品實(shí)力，定位為家庭新硬派 SUV，兼顧了情緒價值與家庭使用的實(shí)用性。在動力方面，車輛搭載超級黃金增程高效動力系統(tǒng)，綜合續(xù)航可達(dá) 1200km+，能夠有效解決用戶的長途出行續(xù)航焦慮；在越野和操控層面，i-AWD 鬣蜥四驅(qū)系統(tǒng)搭配方盒子 SUV 首發(fā)的 MRC 磁霸懸架，讓車輛擁有出色的泛越野能力，同時實(shí)現(xiàn)了標(biāo)桿級的駕控體驗(yàn)，滿足用戶日常通勤及戶外出行的不同駕駛需求。

作為一款硬派方盒子造型的新能源 SUV，iCAR V27 將硬派越野屬性與智能駕駛技術(shù)相結(jié)合，填補(bǔ)了硬派 SUV 在智駕領(lǐng)域的部分短板。目前，新車展車已陸續(xù)到店，3 月 13 日的正式上市，將為消費(fèi)者帶來一款兼具智能、實(shí)用與越野性能的家庭 SUV 新選擇，而其憑借顛覆性的輔助駕駛體驗(yàn)和全能的產(chǎn)品力，也有望為方盒子 SUV 市場帶來新的變化。