說到德國，大部分人第一反應(yīng)就是做工扎實(shí)的德系車、精密靠譜的德國制造，放在十多年前，咱們國內(nèi)提起德國工業(yè)，那都是要豎大拇指的。誰家能開上奔馳寶馬，那都是倍有面兒的事，工廠能用上德國機(jī)床，那就是產(chǎn)品質(zhì)量的活招牌。可德國頂尖媒體《明鏡周刊》最近自己拋出個(gè)扎心問題，問為啥現(xiàn)在的中國人，不把德國當(dāng)世界強(qiáng)國了。這話問出來，不少人心里都門兒清，變化就發(fā)生在短短幾年里。

早些年咱們工業(yè)底子薄，高端產(chǎn)品自己造不出來，不少核心設(shè)備都得從德國進(jìn)口。德國提出的工業(yè)4.0概念，當(dāng)年國內(nèi)好多企業(yè)組團(tuán)去考察學(xué)習(xí)，就想著能提升自己對標(biāo)先進(jìn)。那時(shí)候不管是普通老百姓還是業(yè)內(nèi)人士，都覺得德國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)、工業(yè)強(qiáng)，妥妥的世界頂級強(qiáng)國，方方面面都值得咱們看齊。

這幾年德國的發(fā)展走勢，真是肉眼可見的往下走。連續(xù)兩年GDP負(fù)增長，2025年好不容易止住跌勢，也就勉強(qiáng)增長了0.2%，在歐洲主要經(jīng)濟(jì)體里都排到了末位。作為德國經(jīng)濟(jì)根基的工業(yè)，已經(jīng)連續(xù)四年汽車可是德國的命根子，當(dāng)年靠著燃油車橫掃全球市場，賺得盆滿缽滿。結(jié)果新能源汽車時(shí)代一來，德國車企愣是慢了大半拍。大眾、保時(shí)捷這些老牌大廠，在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型上磨磨蹭蹭，一直拿不出有競爭力的產(chǎn)品。2025年大眾集團(tuán)營業(yè)利潤暴跌，保時(shí)捷的利潤更是近乎腰斬，德國本土的電動(dòng)車工廠都出現(xiàn)了停產(chǎn)裁員的情況。

下滑，2025年同比還降了1.1%，原本撐著經(jīng)濟(jì)大盤的汽車、機(jī)械制造，全都出現(xiàn)了明顯縮水。2025年德國對華汽車及零部件出口額，比2022年的峰值縮水了一半還多。擱以前都是德國車源源不斷賣到中國，現(xiàn)在反過來，中國的新能源汽車已經(jīng)批量出口到德國，這個(gè)變化打了德國企業(yè)一個(gè)措手不及。

除了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型慢半拍，德國還被能源問題死死卡了脖子。俄烏沖突之后，德國切斷了來自俄羅斯的廉價(jià)天然氣，工業(yè)用氣用電的價(jià)格一路飛漲?，F(xiàn)在德國工業(yè)用電均價(jià)，比咱們中國工業(yè)集群區(qū)的電價(jià)高出三倍還多，化工、鋼鐵這些能源密集型產(chǎn)業(yè)根本扛不住成本壓力。不少企業(yè)要么縮減產(chǎn)能，要么直接把工廠搬到海外，德國本土的工業(yè)根基正在一點(diǎn)點(diǎn)被削弱。

德國有很多享譽(yù)全球的“隱形冠軍”中小企業(yè)，以前靠著專精特新的技術(shù)站穩(wěn)全球市場，現(xiàn)在也面臨成本高、訂單少的困境，不少企業(yè)都在勉強(qiáng)維持經(jīng)營。

大家伙覺得德國算不上世界強(qiáng)國，還有一層原因，就是它在國際舞臺上實(shí)在沒啥分量。德國的軍事安全完全依賴美國和北約，自己連獨(dú)立的國防體系都沒有，國際事務(wù)上也沒啥獨(dú)立自主的話語權(quán)。不管是外交政策還是經(jīng)濟(jì)政策，大多時(shí)候都得跟著美國的腳步走。以前都說德國是歐洲的領(lǐng)頭羊，能主導(dǎo)歐洲發(fā)展方向，現(xiàn)在遇到重大國際問題，只會(huì)附和美國的立場，根本發(fā)揮不了大國該有的作用。

咱們中國這十幾年的發(fā)展，一步一個(gè)腳印走得扎扎實(shí)實(shí)，變化都是老百姓能親眼看到、親身感受到的。制造業(yè)這塊，咱們是全球唯一一個(gè)擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類全部工業(yè)門類的國家，制造業(yè)增加值連續(xù)15年位居全球第一，占全球比重接近三成，比美國、日本、德國三個(gè)國家加起來還要高。

以前咱們被叫作“世界工廠”，大多是做低端加工制造，現(xiàn)在高端制造、新興產(chǎn)業(yè)全都趕了上來。新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)十年全球第一，2025年產(chǎn)銷量突破1600萬輛，占全球份額的60%以上。從電池、電機(jī)到電控系統(tǒng)，全產(chǎn)業(yè)鏈都掌握在咱們自己手里，國內(nèi)自主品牌的技術(shù)，在續(xù)航、智能座艙上已經(jīng)超越了德系對手。

早在2021年，咱們就超過德國，成為全球最大的機(jī)械出口國。三一重工的挖掘機(jī)全球銷量第一，混凝土機(jī)械的全球市場份額達(dá)到35.9%。以前咱們得從德國進(jìn)口高端機(jī)床的核心部件，現(xiàn)在自己研發(fā)的數(shù)控系統(tǒng)、加工設(shè)備，精度能達(dá)到±0.001毫米，完全滿足高端生產(chǎn)需求，還能反向出口到德國。

現(xiàn)在咱們國內(nèi)工業(yè)自動(dòng)化滲透率達(dá)到58.3%，德國只有42.1%。國內(nèi)不少工廠都是全智能化生產(chǎn)，周末不用工人值守，機(jī)械臂和自動(dòng)化設(shè)備就能完成生產(chǎn)、搬運(yùn)全流程，之前有德國技術(shù)專家來參觀，都對這樣的生產(chǎn)場景感到震撼。

基建和科技領(lǐng)域的進(jìn)步就更不用說了，咱們的高鐵運(yùn)營里程超過4萬公里，占全球總量的三分之二，出行便捷度全球領(lǐng)先。5G基站數(shù)量占全球60%以上，移動(dòng)支付、網(wǎng)購物流的便捷程度，德國根本沒法比。C919國產(chǎn)大飛機(jī)實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)全球組網(wǎng)，探月探火等航天工程接連成功，一個(gè)個(gè)大國重器，撐起了咱們的科技底氣。

民生方面，老百姓的收入穩(wěn)步提高，醫(yī)療、養(yǎng)老、教育等保障越來越完善，出門有高鐵飛機(jī)，購物有網(wǎng)購?fù)赓u，生活的便捷度和幸福感，早就超過了很多發(fā)達(dá)國家。

中國人對德國的看法發(fā)生轉(zhuǎn)變，最核心的原因，就是咱們自己真正發(fā)展起來了，看待世界的眼光從過去的仰視，變成了現(xiàn)在的平視。以前咱們國家工業(yè)落后、科技薄弱，只能看到德國的優(yōu)勢，把它當(dāng)成遙不可及的榜樣?，F(xiàn)在咱們有了自己的完整產(chǎn)業(yè)鏈、核心技術(shù)和強(qiáng)大的綜合國力，能客觀看到德國的優(yōu)點(diǎn)，也能清楚看到它的短板。

德國制造依然有精度高、工藝扎實(shí)的優(yōu)點(diǎn)，但在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型速度、產(chǎn)業(yè)鏈完整度、市場適應(yīng)能力上，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上咱們中國。德國還沉浸在過去“工業(yè)霸主”的光環(huán)里，不肯正視時(shí)代的變化，咱們早就踩著時(shí)代的節(jié)奏，一步步實(shí)現(xiàn)了逆襲。

德媒的扎心自問，說白了就是德國對自身國際地位下降的焦慮罷了。這并不是中國人看不起德國，德國依然是發(fā)達(dá)國家，有著扎實(shí)的工業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)積累，但它已經(jīng)不再是那個(gè)遙不可及、讓人仰望的世界強(qiáng)國。中國的發(fā)展，是靠一代代人腳踏實(shí)地、實(shí)干苦干出來的，我們從不盲目崇拜任何國家，也不刻意貶低任何國家，只相信自身的努力和實(shí)力。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 《德媒發(fā)問為何中國人不再將德國視為世界強(qiáng)國》