美國是掉了幾架飛機(jī)。

　　但兩家中國企業(yè)，在戰(zhàn)場(chǎng)殺瘋了！

　　一個(gè) 是比亞迪，另一個(gè) 是美團(tuán)海外版——Keeta。

　　先說比亞迪，這是最讓貓崽震驚的。

　　說一輛 比亞迪 元PLUS（海外版稱ATTO 3）， 硬扛伊朗一枚導(dǎo)彈。

　　路面明顯炸出彈坑，交通標(biāo)志都被炸飛了。

　　據(jù)外媒稱，當(dāng)時(shí) 比亞迪元PLUS是近距離遭遇導(dǎo)彈襲擊，半個(gè)車身直接滑入爆炸形成的彈坑。

　　車的外觀損毀觸目驚心，車窗都碎成渣了，但整體結(jié)構(gòu)完整，車燈仍亮著，車門還能開啟。

　　關(guān)鍵是，車上的乘員，居然都沒事，只是一點(diǎn)小傷。

　　嗯？新能源車、導(dǎo)彈襲擊，然后沒爆炸、沒起火？這比裝甲車還抗？

　　這下可給比亞迪長(zhǎng)臉了！

　　砸成千上萬做廣告，都還不如這一枚導(dǎo)彈來得真實(shí)。

　　隨后，比亞迪王朝路天稱：“安全是最大的豪華！”

　　其實(shí)早在1998年，比亞迪第一個(gè)海外子公司便在歐洲成立，后來逐漸拓展至全球多個(gè)市場(chǎng)。

　　結(jié)合比亞迪這幾年的出海，其海外市場(chǎng)的銷量確實(shí)在成倍增加。

　　今年海外的月均銷量超10萬輛，增幅都在40%以上。

　　貓崽還發(fā)現(xiàn)，比亞迪 ATTO 3在海外售價(jià)并不便宜。

　　以2023年為例，當(dāng)時(shí) ATTO 3在以色列的售價(jià)為15.7萬以色列鎊，約32萬人民幣，是 元PLUS在國內(nèi)價(jià)格的兩倍。

　　另一個(gè)中國企業(yè)的身影，是Keeta，還上了央視新聞。

　　美團(tuán)深陷國內(nèi)外賣大戰(zhàn)的影響，但在3年前就已經(jīng)開始布局海外市場(chǎng)。

　　Keeta成立于2023年，是美團(tuán)旗下的海外外賣平臺(tái)， 已在香港、沙特、卡塔爾、巴西等開展外賣業(yè)務(wù)。

　　戰(zhàn)火紛飛，還在送外賣，真的使命必達(dá)?。?/p>

　　網(wǎng)友也不禁感慨：

　　“看到空襲所在區(qū)域的外賣小哥，繃不住了?！?/p>

　　也有人說，比戰(zhàn)地記者還硬核的，是戰(zhàn)地外賣員。

　　隨后美團(tuán)回應(yīng)稱：

　　密切 關(guān)注中東局勢(shì)，必要時(shí)，特定區(qū)域?qū)簳r(shí)限制或停止服務(wù)。

　　出海中東的中國企業(yè)，在這場(chǎng)混戰(zhàn)中都意外走紅。

　　美伊戰(zhàn)火中的中國企業(yè)，沒有“旁觀者”，只有“參與者”與“應(yīng)對(duì)者”。

　　哪些中國企業(yè)還可能面臨風(fēng)險(xiǎn)或影響呢？

　　最先想到的肯定是石油企業(yè)，中石油、中石化在伊朗擁有多個(gè)核心油氣項(xiàng)目，如北阿扎德干油田、亞達(dá)瓦蘭油田。

　　中石化還參與承建阿巴丹、伊斯法罕煉油廠，它們都很可能因戰(zhàn)火面臨停產(chǎn)或停工的風(fēng)險(xiǎn)。

　　此外，中油資本旗下的昆侖銀行，作為中國唯一獲準(zhǔn)處理伊朗石油貿(mào)易結(jié)算的銀行，承擔(dān)了中伊能源結(jié)算的90%以上業(yè)務(wù)，通過人民幣結(jié)算模式規(guī)避SWIFT系統(tǒng)限制。

　　但很快，中油資本火速回應(yīng)伊朗局勢(shì)，昆侖銀行目前基本不受影響。

　　從比亞迪抗導(dǎo)彈的驚險(xiǎn)瞬間到外賣小哥的堅(jiān)守，這些身影背后，其實(shí)都是中國企業(yè)全球化進(jìn)程中的必經(jīng)考驗(yàn)，也是中國經(jīng)濟(jì)韌性的生動(dòng)體現(xiàn)。

　　戰(zhàn)爭(zhēng)無情，希望世界和平，早日結(jié)束這場(chǎng)人類災(zāi)難。

　　你怎么看？