3月3日，地平線與iCAR共同舉辦了一場(chǎng)特別的智駕技術(shù)發(fā)布會(huì)。地平線宣布其HSD全場(chǎng)景輔助駕駛系統(tǒng)（Horizon SuperDrive）將首次搭載于iCAR V27硬派SUV，該車型計(jì)劃于3月13日上市。

超強(qiáng)算力+真一段式架構(gòu)，讓機(jī)器像人一樣思考

如果說智能駕駛系統(tǒng)是汽車的大腦，那么地平線HSD的"大腦"無疑是當(dāng)前市場(chǎng)上最聰明的之一。iCAR V27搭載了地平線自研的征程6P芯片，單顆算力高達(dá)560TOPS，相當(dāng)于為車輛配備了"超級(jí)大腦"。但這不僅僅是數(shù)字游戲——真正讓這套系統(tǒng)脫穎而出的是它的"思考方式"。

地平線HSD采用國內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)落地的”真一段式端到端"架構(gòu)，被業(yè)內(nèi)稱為"中國版FSD"。與傳統(tǒng)智駕系統(tǒng)需要多個(gè)模塊拼接工作不同，這套系統(tǒng)能像經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)一樣，從"看到"路況到"做出反應(yīng)"一氣呵成。系統(tǒng)反應(yīng)速度比人類平均快42%，在面對(duì)突發(fā)狀況時(shí)能更快響應(yīng)。更難得的是，它大幅減少了讓乘客不適的點(diǎn)剎、重剎和"畫龍"現(xiàn)象，減少幅度超過90%。

在實(shí)際測(cè)試中，這套系統(tǒng)展現(xiàn)出令人驚訝的”理解力"。它能看懂潮汐車道標(biāo)識(shí)、理解施工警示標(biāo)志，甚至在沒有明確道路標(biāo)記的鄉(xiāng)間小路上，也能自主規(guī)劃路線。這種能力源于系統(tǒng)內(nèi)置的VLM大模型"通識(shí)外掛"和強(qiáng)化學(xué)習(xí)算法，讓它不僅能"看見"，更能像人一樣"理解"道路環(huán)境。

相比華為、特斯拉的智駕系統(tǒng)，地平線HSD所依托的單芯片端到端架構(gòu)，更加側(cè)重于本土化和成本平衡，重點(diǎn)適配中國城市復(fù)雜路況（如窄巷會(huì)車、電動(dòng)車混行），同時(shí)成本控制使其能下探至15萬元級(jí)車型。

5米“方盒子”也能在窄巷靈活穿行

iCAR V27作為一款近5米長的硬派SUV，外觀方正硬朗，卻因搭載地平線HSD系統(tǒng)而顛覆了人們對(duì)"方盒子"車型笨重難開的印象。在重慶洪崖洞的夜色中、在北京的擁堵路段、在麗江的蜿蜒山路上，這臺(tái)"大塊頭"都能從容應(yīng)對(duì)。

對(duì)普通用戶而言，它的泊車功能尤為實(shí)用。近5米的車身，卻能一鍵泊入狹窄車位，成功率高達(dá)97%，平均只需32秒。對(duì)新手或女性用戶來說，這一功能無疑極大緩解了停車焦慮。在城市窄路會(huì)車時(shí)，系統(tǒng)能精準(zhǔn)把控車距；在高速行駛中，又能自動(dòng)變道超車、上下匝道，減輕長途駕駛疲勞。

值得一提的是，iCAR V27不僅智能，還保留了硬派SUV應(yīng)有的性能。2.3噸的輕量化車身，四驅(qū)零百加速5秒級(jí)；MRC磁霸懸架兼顧舒適與操控；更有同級(jí)最多的8+X種駕駛模式，i-AWD四驅(qū)系統(tǒng)最大支持100%爬坡度，展現(xiàn)"全能硬派，全家都愛"的產(chǎn)品定位。

智能駕駛，正在從"炫技"回歸"實(shí)用"

地平線HSD與iCAR V27的結(jié)合，給我們帶來一個(gè)值得思考的視角：智能駕駛技術(shù)正在從追求參數(shù)和功能，轉(zhuǎn)向真正解決用戶痛點(diǎn)。

過去，硬派SUV往往以越野性能為賣點(diǎn)，智能駕駛被視為錦上添花的附加功能。但隨著家庭用戶成為這一細(xì)分市場(chǎng)的重要群體，安全、舒適、易用的智能駕駛能力逐漸成為剛需。地平線HSD在iCAR V27上的應(yīng)用，正是捕捉到了這一消費(fèi)趨勢(shì)的轉(zhuǎn)變。

更值得關(guān)注的是，地平線堅(jiān)持"軟硬一體"的技術(shù)路線，不單純追求芯片算力數(shù)字，而是讓每一TOPS算力都轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的用戶體驗(yàn)。這與兩位博士在發(fā)布會(huì)上提到的理念不謀而合："技術(shù)的價(jià)值不是讓機(jī)器更強(qiáng)大，而是讓人更偉大。"

隨著HSD系統(tǒng)已在星途ET5、深藍(lán)L06等車型上獲得超過2.5萬臺(tái)的激活量，并進(jìn)一步拓展到iCAR V27這樣的主流家庭用車，我們或許正站在一個(gè)拐點(diǎn)上：高階智駕不再是豪華車的專屬，正逐步成為國民出行的標(biāo)準(zhǔn)配置。當(dāng)一個(gè)5米長的"方盒子"都能做到"城野皆好開"，或許我們離"不被技術(shù)打擾的自由"這一愿景，真的不遠(yuǎn)了。