回訪習(xí)近平總書記惦念的民生事·我們這十年③

磁浮線的新旅程

編者按

十年前，2016年全國(guó)兩會(huì)，習(xí)近平總書記參加湖南代表團(tuán)審議時(shí)，關(guān)切地問起了一些民生“小事”——十八洞村去年有多少人娶媳婦兒？農(nóng)田修復(fù)一畝地要多少錢？長(zhǎng)沙磁浮列車建在什么地方？

總書記對(duì)民生福祉的深情牽掛，溫暖了千家萬(wàn)戶、億萬(wàn)人民。近日，瀟湘晨報(bào)·晨視頻記者深入田間地頭、城市街巷，回訪那些被總書記惦念的人和事，記錄這十年發(fā)生的喜人變化。以下是本組系列報(bào)道的第三篇。

瀟湘晨報(bào)·晨視頻記者黎棠 長(zhǎng)沙報(bào)道

攝影記者袁召輝

2月27日下午4時(shí)許，長(zhǎng)沙磁浮高鐵站。一趟趟磁浮列車載著乘客平穩(wěn)穿梭，站臺(tái)上人流如織，時(shí)不時(shí)有旅客舉起手機(jī)，定格眼前列車的身影。

△前往黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)的旅客正在搭乘長(zhǎng)沙磁浮快線。

北京時(shí)間再過(guò)約3小時(shí)，遠(yuǎn)在北美洲的墨西哥城地鐵1號(hào)線，將開出全天第一趟列車。這是一趟膠輪地鐵列車，和長(zhǎng)沙磁浮列車一樣，“娘家”都在株洲。

出行標(biāo)配

“我家孩子5個(gè)月大就坐過(guò)長(zhǎng)沙磁浮了，現(xiàn)在每次來(lái)都熟門熟路，非常喜歡！” 時(shí)值春運(yùn)，衡陽(yáng)籍的李慧，一手拖著行李箱，一手牽著8歲的女兒婧姝，走到磁浮高鐵站自動(dòng)售票機(jī)前，快速選好目的地、掃碼付款后，向站臺(tái)走去。她說(shuō)，自己定居西安，每年寒暑假都會(huì)帶孩子回衡陽(yáng)，“飛機(jī)+磁浮+高鐵”換乘是她們的出行標(biāo)配。

△乘客賀翔搭乘長(zhǎng)沙磁浮快線前往高鐵長(zhǎng)沙南站。

一身利落商務(wù)裝的賀翔，因工作原因，經(jīng)常往返于川湘兩省?！皼]通磁浮時(shí)，從機(jī)場(chǎng)去南站雖說(shuō)可以坐大巴或是打車，但都擔(dān)心堵車，心里總是不踏實(shí)，眼看高鐵發(fā)車時(shí)間越來(lái)越近，心里急。”他說(shuō)，磁浮開通后，這種不踏實(shí)的感覺再也沒有了。

△德國(guó)小伙西蒙和女友周韻正在搭乘長(zhǎng)沙磁浮快線。

磁浮列車乘客中，金發(fā)碧眼的西蒙格外惹眼。他是德國(guó)人，和身旁嬌小的女友周韻并肩而行，形成了有趣的反差。他們剛剛結(jié)束在周韻家鄉(xiāng)懷化洪江的新春假期，準(zhǔn)備返回德國(guó)。說(shuō)起乘坐磁浮列車的感受，西蒙用英文給出了3個(gè)詞：“on time（準(zhǔn)時(shí)）”“quieter（安靜）”“very pretty（漂亮）”。話音未落，他拍了拍身旁的座椅，用中文補(bǔ)了一句，“有點(diǎn)小”?！澳鞘悄闾呃?！”周韻笑著說(shuō)。

客流絡(luò)繹不絕，長(zhǎng)沙磁浮快線已陪伴人們走過(guò)了整整10年。

△長(zhǎng)沙磁浮快線。供圖/湖南磁浮集團(tuán)

2016年5月6日，它開通試運(yùn)營(yíng)，成為我國(guó)首條擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范線。湖南磁浮集團(tuán)股份有限公司公布的一組數(shù)據(jù)顯示，截至2025年5月5日，長(zhǎng)沙磁浮快線安全運(yùn)營(yíng)3287天，累計(jì)開行498008列次，運(yùn)營(yíng)總里程920.32萬(wàn)列公里，客流總量2415.25萬(wàn)人次，運(yùn)行圖兌現(xiàn)率99.98%，列車正點(diǎn)率99.95%。

代際跨越

長(zhǎng)沙磁浮列車由中車株機(jī)電力機(jī)車有限公司生產(chǎn)。

當(dāng)年參與研發(fā)的工程師回憶，研發(fā)之初，中低速磁浮技術(shù)在國(guó)內(nèi)幾乎是空白，他們基本是從零開始搭建技術(shù)體系。經(jīng)過(guò)不懈努力，終于造出了試驗(yàn)樣車“追風(fēng)者號(hào)”。

在中車株機(jī)廠區(qū)1.6公里的試驗(yàn)線上，“追風(fēng)者號(hào)”完成了大量工況驗(yàn)證?！拔覀儼阉心芟氲降膹?fù)雜情況全都做了試驗(yàn)。”中車株機(jī)產(chǎn)品研發(fā)中心磁浮系統(tǒng)研究所所長(zhǎng)張文躍回憶，團(tuán)隊(duì)整整用時(shí)兩年，集中突破了懸浮控制、牽引系統(tǒng)、軌道建造等十大核心技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

△長(zhǎng)沙磁浮快線。供圖/湖南磁浮集團(tuán)

所有技術(shù)難關(guān)中，懸浮系統(tǒng)是最難啃的“硬骨頭”。磁浮列車沒有車輪，完全依靠電磁力托舉行駛，懸浮必須始終保持穩(wěn)定，不能抖動(dòng)，不能偏移。實(shí)踐中，磁浮線路的直曲變化、高架與路基的切換、乘客數(shù)量的波動(dòng)、行駛速度的調(diào)整，連同冬夏溫差、橫向風(fēng)力等外部因素，都會(huì)對(duì)懸浮狀態(tài)形成干擾。由此，研發(fā)團(tuán)隊(duì)逐一驗(yàn)證了各種極端情況，把可能出現(xiàn)的問題全部提前排查、解決干凈。長(zhǎng)沙磁浮列車最終采用8毫米懸浮高度。支撐它貼軌平穩(wěn)“飛行”的，是一套每秒上萬(wàn)次調(diào)節(jié)的閉環(huán)控制系統(tǒng)。這套系統(tǒng)能時(shí)刻感知外部變化，精準(zhǔn)調(diào)整電磁力。

長(zhǎng)沙磁浮快線開通運(yùn)營(yíng)的10年里，中車株機(jī)的磁浮技術(shù)也在不斷升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了從1.0到3.0的代際跨越。1.0 版最高時(shí)速100公里，奠定商用基礎(chǔ)。2.0版提速至160公里。3.0 版瞄準(zhǔn)時(shí)速200公里的研發(fā)目標(biāo)，更適配市域與城際出行。

速度提升的背后，是牽引系統(tǒng)、懸浮系統(tǒng)的不斷升級(jí)優(yōu)化，是高速受流、車軌耦合等關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用。

△旅客正在等候長(zhǎng)沙磁浮快線。

據(jù)長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)介紹，未來(lái)長(zhǎng)沙磁浮將持續(xù)擴(kuò)容升級(jí)，構(gòu)建覆蓋長(zhǎng)株潭都市圈的磁浮交通網(wǎng)絡(luò)。目前，長(zhǎng)沙磁浮東延線建設(shè)已近尾聲，未來(lái)將接入黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓；長(zhǎng)沙至瀏陽(yáng)市域磁浮已動(dòng)工，長(zhǎng)沙至株洲、長(zhǎng)沙至寧鄉(xiāng)市域磁浮加快推進(jìn)。

駛向全球

通過(guò)不懈地自主創(chuàng)新，中車株機(jī)多款軌道交通產(chǎn)品乘著“一帶一路”倡議的東風(fēng)，駛向了世界。

中車株機(jī)項(xiàng)目管理中心副總經(jīng)理王曉勇介紹，如今，他們的軌道交通裝備已覆蓋六大洲的50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，從歐洲的德國(guó)、奧地利，到美洲的墨西哥、巴西，再到亞洲的馬來(lái)西亞、新加坡、烏茲別克斯坦等，都能看到“株機(jī)制造”的身影。產(chǎn)品涵蓋動(dòng)車組、電力機(jī)車、地鐵車輛等全譜系車型。

在中車株機(jī)眾多海外項(xiàng)目中，墨西哥城地鐵1號(hào)線膠輪地鐵列車項(xiàng)目頗具代表性。這個(gè)項(xiàng)目體現(xiàn)了中國(guó)裝備在復(fù)雜海外需求下的技術(shù)突破與適配能力。

△亮眼的橙色列車就是墨西哥城地鐵1號(hào)線膠輪地鐵列車。供圖/中車株機(jī)

墨西哥城是一座建在高原上的山城：地勢(shì)起伏極大，地鐵線路最大坡度達(dá)到8%，傳統(tǒng)的鋼輪地鐵列車根本無(wú)法逾越；當(dāng)?shù)氐卣鸲喟l(fā)，地面容易沉降；線路彎道密集，且轉(zhuǎn)彎半徑小。這些極端條件，讓歐洲企業(yè)長(zhǎng)期壟斷墨西哥城地鐵線路的車輛供應(yīng)，因?yàn)樗麄兩朴谥圃炷z輪地鐵列車。

膠輪地鐵技術(shù)在國(guó)內(nèi)沒有成熟經(jīng)驗(yàn)，中車株機(jī)從零起步構(gòu)建技術(shù)體系和供應(yīng)鏈。同時(shí)，為適配墨西哥城的特殊環(huán)境，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新設(shè)計(jì)出了“膠輪+鋼輪”獨(dú)特復(fù)合走行模式：列車在正線運(yùn)營(yíng)時(shí)，依靠橡膠輪胎強(qiáng)大的粘著力，輕松攀爬8%的大坡道；列車返回車輛段后，切換為鋼輪導(dǎo)向，保證調(diào)度的精準(zhǔn)與穩(wěn)定。

最終，中車株機(jī)成功制造出中國(guó)首列出口海外的膠輪地鐵列車。

這趟亮眼的橙色列車，不僅打破了歐洲企業(yè)的長(zhǎng)期壟斷，更用過(guò)硬的品質(zhì)經(jīng)受了當(dāng)?shù)貜?fù)雜地理環(huán)境帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)考驗(yàn)，成為墨西哥城城市交通的重要組成部分。

守護(hù)者的故事

一杯奶茶的甜

長(zhǎng)沙磁浮高鐵站大廳，除了來(lái)來(lái)往往的旅客，還總有一個(gè)干練的身影，她就是值班站長(zhǎng)胡麗麗。

△值班站長(zhǎng)胡麗麗正在引導(dǎo)乘客上車。

“我們每天打交道的都是來(lái)自五湖四海的乘客。”2月27日，胡麗麗接受記者采訪時(shí)說(shuō)，自己和同事們的工作都很瑣碎，但也藏著數(shù)不清的溫暖，比如那幾杯突如其來(lái)的奶茶。

那是一個(gè)尋常下午，一位外賣員提著幾杯奶茶走進(jìn)值班室，說(shuō)是訂單地址寫的“磁浮高鐵站工作人員收”，讓工作人員簽收一下。

大家都很疑惑。“誰(shuí)會(huì)給我們點(diǎn)外賣？地址還這么籠統(tǒng)？”胡麗麗說(shuō)，就在那個(gè)時(shí)候，辦公電話響了起來(lái)，聽筒里傳來(lái)一位女士的聲音，她就是送奶茶的人。謎底瞬間揭開。

半個(gè)小時(shí)前，站務(wù)員巡視車廂，發(fā)現(xiàn)一只被遺落的行李箱，隨即帶回控制室保管，并循環(huán)廣播尋失主。很快，一位30歲左右的女士趕了過(guò)來(lái)。核對(duì)完信息后，她匆匆領(lǐng)走了行李箱去趕高鐵，臨走時(shí)還反復(fù)念叨：“太謝謝你們了，不然我真不知道該怎么辦！”

胡麗麗和同事們都沒有想到，對(duì)方會(huì)特意點(diǎn)上奶茶表示感謝。她說(shuō)：“平時(shí)幫乘客找遺失物品、解答疑問，都是分內(nèi)事，可這份突如其來(lái)的認(rèn)可，一下子讓所有的辛苦都有了回響。這份工作的價(jià)值，就在這杯奶茶的甜里?！?/p>

記者手記

磁浮快線注解的中國(guó)速度與溫度

從一條線到一張網(wǎng)，從交通干線到城市名片，從湖南智造到全球共享，長(zhǎng)沙磁浮快線的背后，是中國(guó)科技創(chuàng)新的縮影，是中國(guó)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)的見證。

十年間，它不僅改變了無(wú)數(shù)人的出行方式，更在一次次平穩(wěn)穿梭中，書寫著湖南智造的實(shí)力與擔(dān)當(dāng)。正如那杯溫暖的奶茶，它承載的不僅是乘客的感謝，更是對(duì)中國(guó)速度與溫度的最好注解。

未來(lái)，隨著長(zhǎng)株潭磁浮交通網(wǎng)絡(luò)的逐步構(gòu)建，這條“追風(fēng)之路”必將延伸向更廣闊的天地。而在全球軌道交通舞臺(tái)上，中國(guó)智造將繼續(xù)以創(chuàng)新為筆、以品質(zhì)為墨，寫就更多精彩篇章。

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