比亞迪繼續(xù)在東南亞加快布局，這次在泰國市場(chǎng)為Seal 5 DM-i增添全新入門版本，把插電式混合動(dòng)力轎車的門檻進(jìn)一步拉低。新車在當(dāng)?shù)氐钠鹗蹆r(jià)為599,000泰銖（限前3000輛特別價(jià)格），瞬間把C-Segment PHEV的價(jià)格打進(jìn)B-Segment區(qū)間，話題度自然不小。

目前泰國市場(chǎng)共提供三個(gè)版本，Seal 5 DM-i Standard，Seal 5 DM-i Dynamic，和頂配Premium。

從車身尺寸來看，Seal 5 DM-i明顯是一輛標(biāo)準(zhǔn)C-Segment轎車。車長4780mm，車寬1837mm，車高1495mm，軸距2718mm，離地間隙160mm，整備質(zhì)量1620kg。對(duì)比同級(jí)對(duì)手如本田Civic、豐田Corolla Altis以及馬自達(dá)3轎車，Seal 5在車長與車寬方面都更有優(yōu)勢(shì)，整體氣場(chǎng)更接近中型轎車。就算拿來和本田City或豐田Yaris ATIV這類B-Segment車型對(duì)比，尺寸差距更是明顯。

動(dòng)力系統(tǒng)是這輛車的重點(diǎn)。Seal 5 DM-i采用BYD472QC代號(hào)的1.5L四缸自然進(jìn)氣引擎，使用Atkinson循環(huán)設(shè)計(jì)，壓縮比高達(dá)15.5:1，最大輸出98PS，峰值扭矩122Nm，可對(duì)應(yīng)Gasohol E20燃油。電動(dòng)部分搭載永磁同步電機(jī)，最大輸出197PS，峰值扭矩300Nm。當(dāng)引擎與電機(jī)協(xié)同運(yùn)作時(shí)，綜合最大功率來到218PS，扭矩維持300Nm，并通過前輪驅(qū)動(dòng)布局輸出。

電池方面則采用比亞迪自家的Blade Battery（LFP）。Standard與Dynamic版本配備13.08kWh電池，支持最高6.6kW AC充電；Premium版本電池容量提升至18.30kWh，同樣支持6.6kW AC充電，并附帶2.2kW VtoL外放電功能。官方數(shù)據(jù)顯示，0-100km/h加速僅需7.5秒。純電續(xù)航方面，Standard與Dynamic為85km（NEDC），Premium則達(dá)到120km（NEDC）。日常通勤若距離不遠(yuǎn)，基本可以當(dāng)作“半臺(tái)電動(dòng)車”來用。

在配備層面，即使是入門Standard版本，也已經(jīng)給到Full LED頭尾燈、NFC Key Card、17寸輪圈、8.8寸數(shù)位儀表與10.1寸中控觸屏，并支持Apple CarPlay與Android Auto，同時(shí)具備OTA更新、PM2.5過濾系統(tǒng)以及6具安全氣囊。主動(dòng)安全系統(tǒng)方面包括ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急剎車、FCW前方碰撞預(yù)警、車道偏離輔助以及交通標(biāo)志識(shí)別等功能，可以說是安全配套相當(dāng)完整。

Dynamic版本則進(jìn)一步升級(jí)12.8寸中控屏、電動(dòng)駕駛座、合成皮座椅、6揚(yáng)聲器、比亞迪Digital Key以及連接比亞迪App的車聯(lián)網(wǎng)功能，整體質(zhì)感更貼近中高階車款。

比亞迪這次在泰國為Seal 5 DM-i推出更親民的入門版本，無疑是把“高規(guī)格PHEV平民化”這件事做到極致。以更親民的價(jià)格，就能擁有218PS綜合輸出與可觀純電續(xù)航，再加上完整的主被動(dòng)安全配備，這種打法在同級(jí)市場(chǎng)確實(shí)相當(dāng)有殺傷力。