文/段修健

26日，中國民用航空局公布《2025年全國民用運輸機場生產(chǎn)統(tǒng)計公報》，全國民用運輸機場吞吐量排名出爐。

多個機場迎來歷史新高

2025年，我國境內(nèi)頒證運輸機場（港澳臺地區(qū)數(shù)據(jù)另行統(tǒng)計，下同）共有270個。

從旅客吞吐量來看，突破千萬人次的機場共41座，較2024年新增揭陽潮汕機場。

前十機場分別是：上海浦東、廣州白云、北京首都、深圳寶安、成都天府、北京大興、杭州蕭山、上海虹橋、重慶江北、昆明長水。

其中，上海浦東和廣州白云的旅客吞吐量突破8000萬人次，北京首都突破7000萬人次，北京大興、杭州蕭山、上海虹橋和重慶江北均首次突破5000萬人次。

與2024年相比，前十機場排名格局出現(xiàn)變化：杭州蕭山機場和上海虹橋機場，分別前移一位。

基礎(chǔ)設(shè)施迭代升級是變化的原因之一。

據(jù)浙江省交通運輸廳介紹，過去5年，杭州機場三期工程一階段全面啟用，航站樓從37萬平方米增至99萬平方米，空域資源實現(xiàn)歷史性擴(kuò)容，新增可用空域720平方公里，雙跑道運行模式升級為“兩起兩落”，高峰小時容量提升至54架次。

億級航空樞紐城市將“加新”

從城市來看，上海兩機場旅客吞吐量達(dá)到1.35億人次，北京兩機場超過1.24億人次，成都兩機場則突破9000萬人次。

接下來，成都有望成為億級航空樞紐城市。

2026年四川省政府工作報告在部署今年重點工作時提到，推動成渝世界級機場群等“十大工程”納入國家規(guī)劃。

四川省和成都市2026年政府工作報告都將“加快天府國際機場二期工程前期工作”列為今年重點工作之一。

天府國際機場一期工程建設(shè)有T1、T2兩個航站樓，“兩縱一橫”三條跑道，設(shè)計年旅客吞吐量能力為6000萬人次。

該機場于2021年6月投入使用，去年旅客吞吐量約為5668萬人次，即將達(dá)到“飽和值”。

2026年重慶市政府工作報告也提出，推進(jìn)璧山機場前期工作，協(xié)同提升成渝世界級機場群能級。

重慶市交通運輸委官網(wǎng)消息透露，重慶新機場將按照滿足約7000萬-8000萬人次、3-4條跑道設(shè)計。

去年，重慶江北機場旅客吞吐量已邁過5000萬大關(guān)。據(jù)此估算，未來重慶也有望成為西部又一個億級航空樞紐城市。

中國民航大學(xué)航空經(jīng)濟(jì)與發(fā)展研究所所長李曉津分析，成渝世界級機場群的國際航空運輸服務(wù)功能有待加強，國際航線網(wǎng)絡(luò)厚度、廣度均有提升空間。當(dāng)前，區(qū)域內(nèi)空域與地面資源緊張，機場群內(nèi)飛行流量大，空域容量趨近飽和，未來新增航線時刻面臨挑戰(zhàn)。同時，需要處理好機場與城市的協(xié)調(diào)發(fā)展的問題。

李曉津認(rèn)為，解決這些問題的關(guān)鍵在于充分落實相關(guān)規(guī)劃，發(fā)揮內(nèi)陸開放的戰(zhàn)略優(yōu)勢，通過機制創(chuàng)新打破行政壁壘，與世界級城市群建設(shè)融合發(fā)展。