人民網(wǎng)記者 張婷婷

3月1日，正月十三清晨6時(shí)20分，中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司太原機(jī)務(wù)段太北檢修車間副主任田燁驅(qū)車疾馳在建設(shè)北路。燈火與寒意交織，他奔赴的是春運(yùn)最堅(jiān)實(shí)的后方戰(zhàn)場。

7時(shí)許，田燁抵達(dá)崗位后便扎進(jìn)調(diào)度室，緊盯“機(jī)統(tǒng)—28”數(shù)據(jù)，研判臨時(shí)修機(jī)車隱患，快速給出檢修指導(dǎo)。

7時(shí)40分，4臺韶山4型機(jī)車依次進(jìn)入小輔修庫，他牽頭開展復(fù)檢復(fù)驗(yàn)。

8時(shí)整，他在檢修庫內(nèi)組織召開復(fù)檢會(huì)，技術(shù)、質(zhì)檢、驗(yàn)收多方聯(lián)動(dòng)，逐項(xiàng)敲定部件更換與重點(diǎn)檢修方案。

田燁正認(rèn)真檢查壓縮機(jī)。張秋生 攝

太北檢修車間小輔修庫現(xiàn)有125名職工、13個(gè)班組，擔(dān)負(fù)著164臺韶山4型、54臺和諧型機(jī)車的小輔修檢修任務(wù)，是石太、北同蒲、韓原線等干線的動(dòng)力后盾。

檢修庫內(nèi)春光灑落，天車轟鳴、焊花飛濺、口令鏗鏘，奏響春運(yùn)檢修交響曲。

田燁穿梭于庫內(nèi)、車內(nèi)、地溝之間，緊盯每一道工序。9時(shí)20分，他在現(xiàn)場組織完成速度傳感器支架改造。

10時(shí)30分，三樓會(huì)議室里，碎修、機(jī)械、材料、質(zhì)檢、技術(shù)等18個(gè)部門及班組負(fù)責(zé)人齊聚。他逐項(xiàng)聽取匯報(bào)、解決難題、確定進(jìn)度、調(diào)配物料。包修組工長李亞運(yùn)匯報(bào)韶山4型7109機(jī)車主接地動(dòng)態(tài)故障，田燁當(dāng)即決斷：“牽入庫，用耐壓儀精準(zhǔn)檢測絕緣，找到故障點(diǎn)!”

田燁一絲不茍檢查機(jī)車走行部。張秋生 攝

從復(fù)檢到開會(huì)、從現(xiàn)場盯控到故障處置，田燁連口水都顧不上喝，全程堅(jiān)守一線、扎根現(xiàn)場。

今年33歲的田燁，2015年從西南交通大學(xué)畢業(yè)入路，從機(jī)車電工成長為車間副主任，深耕機(jī)車檢修一線11載。他編制調(diào)試指導(dǎo)書、攻克多項(xiàng)技術(shù)難題，獲太原局集團(tuán)公司、省級、鐵道行業(yè)QC成果十余項(xiàng)，榮獲太原局集團(tuán)公司優(yōu)秀團(tuán)干部、先進(jìn)生產(chǎn)者等榮譽(yù)，是青年技術(shù)骨干，更是機(jī)車安全的“守門人”。

談及春運(yùn)最難忘的瞬間，田燁記憶猶新：“2月8日，我在整備場發(fā)現(xiàn)拆下的軸箱端蓋有細(xì)微裂痕，立即組織更換，消除了重大走行部隱患。細(xì)節(jié)決定安全，一絲一毫都不能放過。”

13時(shí)30分，他帶隊(duì)吹掃機(jī)車，為春檢春鑒做準(zhǔn)備：“春運(yùn)高強(qiáng)度運(yùn)行，機(jī)車也要全面體檢，恢復(fù)最佳狀態(tài)?！?/p>

田燁仔細(xì)檢查制動(dòng)柜。張秋生 攝

15時(shí)至17時(shí)，他指揮3臺機(jī)車出庫、高壓試驗(yàn)、聯(lián)檢試車，電話不斷、協(xié)調(diào)不停。

今年春節(jié)，田燁僅休息3天，其余6天全程在崗，牽頭完成32臺臨修機(jī)車搶修。他說：“萬家團(tuán)圓時(shí)，我們堅(jiān)守崗位；列車飛馳時(shí)，我們默默護(hù)航。每一次精準(zhǔn)檢修、每一次順利交車，都是對‘人民鐵路為人民’的踐行?！?/p>

18時(shí)48分，看著機(jī)車順利交驗(yàn)、奔赴一線，田燁緊鎖的眉頭終于舒展。

春運(yùn)大考，考驗(yàn)的是責(zé)任，檢驗(yàn)的是匠心。田燁以嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致守護(hù)機(jī)車質(zhì)量，以使命擔(dān)當(dāng)嚴(yán)守安全生產(chǎn)底線，用青春與堅(jiān)守為列車保駕護(hù)航。新征程上，太北檢修人以精檢細(xì)修、敢打必勝的作風(fēng)，為2026年春運(yùn)平安、有序、溫馨保駕護(hù)航。