隨著大尾翼版領(lǐng)克03熱度升高，有網(wǎng)友開始研究三段可調(diào)尾翼的使用場景。0度適合高速巡航，尾翼完全貼合車身降低風(fēng)阻，油耗會更友好；8度適合日常駕駛，在下壓力和風(fēng)阻之間取得平衡，既不會太張揚也能提供一定穩(wěn)定性；16度適合激烈駕駛，尾翼高高揚起提供最大下壓力，在急速彎道中穩(wěn)控車身。

有經(jīng)驗的網(wǎng)友建議，跑高速可以用0度，省油；跑山或者下賽道可以用16度，過彎更穩(wěn)；日常城市通勤用8度就行，既有運動感又不會太夸張。手動調(diào)節(jié)雖然比電動麻煩點，但勝在可靠，想怎么調(diào)就怎么調(diào)。

碳纖維的質(zhì)感在陽光下很明顯，那種獨特的編織紋路跟普通玻璃鋼完全不是一個檔次。調(diào)節(jié)時有清晰的檔位感，每檔都有機械阻尼，手感不錯。

側(cè)部的寧波國際賽道地圖銘刻也被反復(fù)提及。線條很精致，不是簡單的貼紙，摸上去有凹凸感。這個設(shè)計被認(rèn)為很有意義，彰顯中國速度元素。

動力方面依然是272匹馬力、400?！っ着ぞ?、6.5秒破百的組合。配上愛信8AT變速箱，這套動力在日常駕駛中絕對夠用。握住方向盤的一刻，澎湃一觸即發(fā)。

熾熱紅內(nèi)飾的討論熱度持續(xù)走高。紅色的座椅、紅色的縫線、紅色的裝飾條，整個座艙都是紅色的基調(diào)。熾熱紅如賽道殘影在座艙流動，點燃每一次出發(fā)的熱血。

輪轂是多幅條樣式，配紅色卡鉗，視覺效果很運動。剎車盤是打孔設(shè)計，散熱效果應(yīng)該不錯。

3月5日，大尾翼版領(lǐng)克03就要正式上市了。#第三代領(lǐng)克03 #領(lǐng)克03家族