開門見山：伊蘭特，這個(gè)名字對(duì)中國人來說絕不陌生。從2003年進(jìn)入中國，歷經(jīng)四代更迭，如今第七代伊蘭特以“轎跑式設(shè)計(jì)”重新殺回市場，月銷量穩(wěn)定在8000-10000臺(tái)左右，成為現(xiàn)代汽車在華銷量的“頂梁柱”。

但是，這臺(tái)被網(wǎng)友稱為“韓系顏值天花板”的家轎，真的值得你掏錢嗎？今天我們就來扒一扒，伊蘭特那些銷售不會(huì)告訴你的大實(shí)話！

亮點(diǎn)篇：為什么這么多人買？

1. 顏值即正義，這外觀真的頂

毫不夸張地說，第七代伊蘭特的設(shè)計(jì)在同級(jí)別絕對(duì)是“出片擔(dān)當(dāng)”。參數(shù)化寶石前格柵、溜背式車頂、Z字形鋒利腰線，加上貫穿式尾燈，停在路邊回頭率不輸30萬級(jí)的轎跑。尤其是那一抹“極地白”或“水泥灰”，開出去年輕人看了都得喊一聲“帥”。

2. 內(nèi)飾科技感拉滿，雙聯(lián)屏是加分項(xiàng)

坐進(jìn)車內(nèi)，雙10.25英寸聯(lián)屏（高配）直接拉高了檔次感。貫穿式出風(fēng)口、觸摸式空調(diào)面板、飛機(jī)推桿式擋把，這些設(shè)計(jì)放在一臺(tái)10萬出頭的車上，確實(shí)有點(diǎn)“越級(jí)打怪”的意思。車機(jī)支持CarLife和Bluelink遠(yuǎn)程控制，日常夠用。

3. 空間表現(xiàn)超預(yù)期

雖然是個(gè)溜背轎跑造型，但伊蘭特的后排空間真沒縮水?；趇-GMP平臺(tái)，軸距達(dá)到2720mm，腿部空間堪比軒逸、朗逸。后備箱容積474L，塞三個(gè)行李箱沒問題，家用屬性拉滿。

4. 油耗是真的省

1.5L自吸版本匹配CVT變速箱，市區(qū)通勤油耗基本在6.5L/100km左右；1.4T版本稍微高一點(diǎn)，但也就7個(gè)油。加92號(hào)汽油，一公里4毛錢，通勤黨狂喜。

缺點(diǎn)篇：銷售不會(huì)告訴你的那些事

1. 動(dòng)力太“佛系”，1.5L急加速急死人

如果你是個(gè)急性子，千萬別碰1.5L版本。115匹馬力，說白了就是個(gè)“買菜車”水平。高速超車要提前踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)干吼不走的情況太真實(shí)了。想要推背感？醒醒，這是伊蘭特，不是伊蘭特N。

2. 隔音？不存在的

這是車主吐槽最多的地方。胎噪、風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，時(shí)速超過80km/h，車內(nèi)就得靠音樂“救場”。尤其是跑高速，后排聊天基本靠吼。如果你對(duì)靜謐性有要求，建議試駕時(shí)專門跑一段爛路感受一下。

3. 車機(jī)卡頓，邏輯感人

雖然是雙聯(lián)屏，但中低配車型的車機(jī)反應(yīng)速度堪憂，點(diǎn)一下等兩秒是常態(tài)。而且取消了物理按鍵，空調(diào)觸控屏開車時(shí)盲操極不方便，必須低頭看，存在安全隱患。

4. 底盤硬，舒適性打折

為了營造所謂的“運(yùn)動(dòng)感”，伊蘭特底盤調(diào)校偏硬。過減速帶“哐當(dāng)”一聲，屁股能清晰數(shù)出幾條減速帶。長途乘坐，后排乘客容易累。

5. 品牌溢價(jià)弱，保值率一般

雖然現(xiàn)代還在，但比起豐田、本田、大眾，韓系車的保值率確實(shí)差一截。同樣開三年，軒逸能賣7萬，伊蘭特可能就6萬出頭。如果你打算開兩年就換車，得算好這筆賬。

總結(jié)：伊蘭特到底能不能買？

適合誰買：

年輕人第一臺(tái)車，追求顏值、配置、油耗，對(duì)動(dòng)力要求不高，打算開個(gè)5-8年。

不適合誰買：

看重品牌、追求駕駛激情、對(duì)隔音和舒適性要求高、三五年內(nèi)打算換車。

最后的建議：

預(yù)算夠，直接上1.4T的次頂配，動(dòng)力好一點(diǎn)，配置也更全。試駕的時(shí)候，一定要跑高速、過減速帶，親自感受那些“缺點(diǎn)”你能不能忍。

伊蘭特是一臺(tái)優(yōu)缺點(diǎn)極其分明的車。它用顏值吸引你，用油耗留住你，但也用隔音和動(dòng)力考驗(yàn)?zāi)恪＿x不選它，就看你能不能接受它的“不完美”。