最近，外媒拿著一份財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，異常興奮。原因就在于，他們終于找到了“嘲笑”中國制造的“把柄”了。具體是什么呢？

這就要聚焦車載激光雷達(dá)了。隨著智能駕駛技術(shù)的普及和快速發(fā)展，車載激光雷達(dá)已經(jīng)成為新能源汽車必不可少的重要零部件。而目前中國造的激光雷達(dá)，占據(jù)全球90%的份額，遙遙領(lǐng)先。

按理說，激光雷達(dá)應(yīng)該成為中國制造的又一“重要名片”，為何會(huì)遭到外媒嘲笑呢？原因就在于，這份財(cái)報(bào)的“虧損數(shù)字”，讓外媒抓住了“短板”，但真相是什么呢？

先來看一組讓行業(yè)"肉疼"的數(shù)據(jù)。三年前，一顆激光雷達(dá)賣8000到10000元，車企裝一顆心疼半天，只敢用在頂配版上?，F(xiàn)在呢？主流產(chǎn)品價(jià)格跌到2000-3000元，有些廠商甚至推出了“千元級(jí)”激光雷達(dá)。價(jià)格跳水80%，而這一巨變，就是中國制造在背后推動(dòng)。

2024年，中國激光雷達(dá)裝機(jī)量突破150萬顆。2025年上半年，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)超過了100萬顆。出貨量在暴漲，單價(jià)在暴跌，利潤呢？實(shí)話實(shí)說，幾乎被榨干了。

而外媒就是抓住了這一點(diǎn)，瘋狂嘲諷我們。但還有一點(diǎn)真相他們偷偷掩藏了起來，閉口不談。實(shí)際上，在中國激光雷達(dá)廠商的努力之下，美國那批最早的激光雷達(dá)企業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)“死”得差不多了。有的經(jīng)歷了多次并購重組，有的直接申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。相比之下，中國廠商雖然賬面虧損，但市場份額卻在快速擴(kuò)張。這沒什么值得嘲諷的，業(yè)內(nèi)人都知道，這是用短期的虧損，換長期的生存權(quán)?，F(xiàn)在的AI行業(yè)不也是如此嗎？

你以為虧損的錢，真的都“打水漂”了嗎？看看頭部廠商禾賽科技的動(dòng)作。2017年，當(dāng)很多人還在爭論激光雷達(dá)是不是自動(dòng)駕駛的必需品時(shí)，禾賽就開始布局芯片化。

傳統(tǒng)激光雷達(dá)像精密儀器，制造復(fù)雜，成本高，良品率還低。但芯片化之后呢？激光雷達(dá)可以像手機(jī)芯片一樣批量生產(chǎn)，成本曲線會(huì)像懸崖一樣往下掉。這是一場“先花錢后賺錢”的技術(shù)革命。

芯片研發(fā)有多燒錢？動(dòng)輒幾億、十幾億的投入，短期內(nèi)根本看不到回報(bào)。但一旦芯片化跑通，中國廠商將掌握激光雷達(dá)的“底層密碼”。到時(shí)候，成本、性能、供應(yīng)鏈，全部可控。這才是從"制造優(yōu)勢轉(zhuǎn)向技術(shù)優(yōu)勢的關(guān)鍵一躍?，F(xiàn)在的虧損，是在買一張通往未來的船票。只可惜，外媒根本看不透這一點(diǎn)。

還有一個(gè)外媒刻意忽略的事實(shí)，那就是，在中國，激光雷達(dá)不再是可選品，而是必備品，它正在被納入智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)”。這意味著什么？以前激光雷達(dá)是“高配選裝”，以后可能是“標(biāo)配必裝”。從功能件變成安全件，市場需求將迎來爆發(fā)式增長。而且，隨著L3級(jí)自動(dòng)駕駛落地，單車搭載的激光雷達(dá)數(shù)量，可能從1顆增加到2顆、3顆甚至更多?，F(xiàn)在的虧損，是在為“強(qiáng)制標(biāo)配”時(shí)代囤積產(chǎn)能。

中國制造這些年的崛起，靠的從來不是這種“短平快”。光伏產(chǎn)業(yè)當(dāng)年虧損了十幾年，現(xiàn)在全球80%的產(chǎn)能在中國。新能源汽車當(dāng)年也被嘲笑，現(xiàn)在中國汽車品牌的市占率超過60%。所有偉大的產(chǎn)業(yè)，都經(jīng)歷過“戰(zhàn)略性虧損”的黑暗期。

激光雷達(dá)行業(yè)現(xiàn)在的虧損，是在買市場、買技術(shù)、買未來。等芯片化成熟，等規(guī)模效應(yīng)爆發(fā)。外媒笑我們“賠本賺吆喝”，我們笑他們“看不懂中國制造的耐心”。

當(dāng)全球90%的激光雷達(dá)都貼著中國制造的標(biāo)簽時(shí)，這場“虧本生意”的終局，已經(jīng)寫好了。時(shí)間會(huì)證明，誰才是真正的贏家。