民航局版本的2025年全國機場客流量排名出爐，上海浦東機場第1，沈陽機場2493.81萬人次，排名第21

上海浦東機場第1名，增量10%以上，看來浦東已經(jīng)不是舊時的浦東了，浦西也不是昔日的浦西了，話說時過境遷，時代的變化地域的變化誰又能想到。在這個時代增量能達到10%都不太容易了，增幾個點都是好的，在前五十的機場里增量超過100萬人次的機場不多了，這還是機場比較大的城市才有的可能，不過也有個超級例外，那就是廣東揭陽機場，增量居然達到了可怕的156.27萬人次，增速達到了18.03%，其實我本人一直想嘗試到這個機場感受一下，2025年沒有實現(xiàn)，2026年一定要實現(xiàn)一回，這一個2024年才800多萬人次的機場，如何一步就邁入了千萬的門檻。在榜單中第21位的沈陽表現(xiàn)也是可圈可點，增量119.37萬人次，增速5.03%，排名上升1位，客流量從2024年的2374.73萬人次一躍來到了2493.81萬人次。2025這一年看來對上海、對沈陽、對揭陽都很友好。上海浦東機場客流量達到了驚人的8499.45萬人次，廣東揭陽機場1破天荒的來到了1022.86萬人次。

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前50的機場不管排名如何，名次變化如何，縱向比較的話，大部分機場的客流量都是增加的，只是有增量大小的區(qū)別，不過也有個別的機場比2024年的客流量是減少的，這個有點匪夷所思了，因為中國是一個發(fā)展中國家，很多的出行需求和實際的供給水平還是有差距的，就像春運期間的高鐵部分日期依然是一票難求，但機場的客流量減少依然是不可思議。武漢天河機場2025年就不如2024年，雖然幅度不是很大，減少了6.69萬人次，長沙黃花機場下降的數(shù)字比較多，逼近100萬人次，難道網(wǎng)紅城市的流量不如原來了？海口美蘭機場少了3.93萬人次，天津濱海機場少了20.15萬人次，其實天津是個好地方，這幾年的發(fā)展不敢恭維，可能機場的風頭被北京搶了？下降的還有太原武宿機場、南寧吳圩機場、呼和浩特白塔機場和煙臺蓬萊機場，呼和浩特機場客流量下降是不是和新機場的建設有關呢？

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東北機場在榜單里只有4個，分別是遼寧省的沈陽桃仙國際機場和大連周水子國際機場，還有吉林省的長春龍嘉國際機場，黑龍江省會哈爾濱太平國際機場。排名在2025年有了細微的變化，那就是由一直在前面引領的哈爾濱換成了最近旅游風頭正盛的沈陽，再之后的就是大連和長春了，不過大連這幾年有點表現(xiàn)不太好，在2019年它還是2000萬級別的機場呢，可能它在等大連金州灣國際機場的嶄新亮相呢，那我們拭目以待，到時這4個機場是不是會真正的較量開始，因為那個時候沈陽機場的二跑道也能開始運營了，不過這4個城市我還是希望它們都在比較中成長，在較量中追趕上它們前面的那些機場，而不是它們本身的互相廝殺。

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2025年已經(jīng)逝去，我們期待各個機場在2026年的繼續(xù)戰(zhàn)斗，也希望東北這4個兄弟齊頭并進，再來個整體的榜單爬升。