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春節(jié)期間，不少市民前往全國、全球各地旅游。

其中，福建、潮汕等不算太遠、老城保留較好、年味十足的地方，成了微信朋友圈里的高頻地點。

也有一些沒出遠門的市民，選擇去附近的縣（市、區(qū)）逛逛，尋找一下年味。

瑞安忠義街

以往，溫州人去其他縣（市、區(qū)），一般到自然景點感受風光。

如今，隨著各縣（市、區(qū)）都打造了一批歷史文化街區(qū)，游客們開始深入到這些城區(qū)之中。

比如，甌海梧田老街、龍灣寺前街、樂清北大街、樂清甌潮里、瑞安忠義街、平陽坡南老街等。

在傳統(tǒng)建筑背景下，舉辦這些具有年味的活動，比商場、公園、景區(qū)等，顯得更應景，視覺效果與體驗感更好。

樂清北大街

這些城區(qū)普遍不大，逛完老街，再去城區(qū)內其他地方逛逛，品嘗當?shù)孛朗�，看看與自己生活的城區(qū)，有哪些不同。

這就是溫州的“散裝”特色，相距不算很遠，卻獨立、各自發(fā)展，既有溫州的共性，又有各自的個性。

對于不同城區(qū)的人來講，去了其他城區(qū)，既熟悉又陌生，很適應卻有新鮮感。

這一幕，在2023年軌道交通S2線開通初期的免費時段，曾大規(guī)模上演。

然而，受到線路走向等問題影響，軌道交通S2線收費之后，這股不同城區(qū)互訪的熱潮，就慢慢消退了。

樂清甌潮里

這一回，春節(jié)假期里不同城區(qū)市民互訪，則得益于長達9天的高速公路免費，一定程度上起到了城市快速路的作用，以高效、低成本的形式，拉近了不同城區(qū)之間的距離。

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大規(guī)模城區(qū)互訪，只出現(xiàn)在高速公路、軌道交通免費期間，說明這依舊只是個低頻次現(xiàn)象，反映出溫州大都市區(qū)融合不足，主要原因在于交通建設滯后。

在規(guī)劃層面，“十四五”以來，溫州將永嘉、樂清、瑞安納入溫州大都市區(qū)主中心，并在如今“十五五”規(guī)劃中延續(xù)，繼續(xù)推動城區(qū)之間融合。

然而在現(xiàn)實中，當前溫州大都市區(qū)主中心內部，依舊是“散裝”的，大致分為以鹿城、甌海、狀蒲片、甌北片組成的事實核心城區(qū)，以及上塘片、永強片、甌江口、柳白片、樂清城區(qū)、洞頭列島、塘下、瑞安城區(qū)等相對獨立的城鎮(zhèn)。

“散裝”現(xiàn)狀

從地形看，甌江兩岸的核心城區(qū)、永強片、甌江口、柳白片有望實現(xiàn)融合，但上塘片、樂清城區(qū)、洞頭列島、瑞安城區(qū)仍將長期保持一定的獨立性。

因此，在“十五五”規(guī)劃中，溫州大都市區(qū)主中心又明確了“一核三輔”空間布局，其中老三區(qū)及甌江兩岸為主城，洞頭、樂清、瑞安為輔城。

“一核三輔”示意圖

當然，這些年經濟下行，尤其是房地產低迷，城市擴張速度有所放緩，甌江兩岸各片城鎮(zhèn)之間想要實現(xiàn)一體化，所需的時間會比原先預計更長。

那么，在接下來一段時間里，溫州整體依舊會維持“散裝”狀態(tài)。

“散裝”可以持續(xù)，但交流不能繼續(xù)低頻，而是要向著更高頻、密切的方向進發(fā)，從而推進溫州大都市區(qū)主中心一體化。

推進高頻、密切的交流，最有效的就是低成本的快速交通體系，即城市快速路、軌道交通。

若繼續(xù)開收費的高速公路，乘坐無法隨到隨走的高鐵，那么去溫州市內其他城區(qū)，與去外地在流程、價格上沒什么區(qū)別，完全談不上低成本與便利性。

甌海大道快速路

在溫州市區(qū)，核心城區(qū)與永強片，就通過甌海大道快速路、軌道交通S1線，帶動了科技城等板塊的發(fā)展，將原先的分離城區(qū)逐步推向融合。

那么，溫州市區(qū)內的成功案例，有必要向永嘉、樂清、瑞安方向推進。

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在城市快速路方面，“十五五”規(guī)劃提到，加快形成中心城區(qū)“六橫五縱”快速路網(wǎng)絡。

“六橫五縱”快速路網(wǎng)絡示意圖

當前，在溫州大都市區(qū)主中心范圍內，已建成甌海大道、甌越大道（廣義）甌海段與三江段、濱海大道黃華至永興段等城市快速路，覆蓋范圍依舊有限。

正在建設中的城市快速路，有溫樂快速路、甌越大道瑞安段。待這兩段城市快速路建成后，溫州市區(qū)前往樂清城區(qū)、塘下、瑞安城區(qū)，將非常便捷。

然而，溫樂快速路在柳白片線路偏北，從核心城區(qū)前往柳白片依舊不夠便捷。

因此，溫樂快速路有必要增加柳白支線。也就是說，東西向的甌江北岸快速路，需盡快啟動建設。

同時，甌江兩岸規(guī)劃中的跨江橋梁、隧道，也應加快啟動建設，這將更好地推進擁江發(fā)展。

建設中的跨江大橋

除了溫州大都市區(qū)主中心范圍內，外圍一些重要城鎮(zhèn)，也有必要盡快用城市快速路相連。

比如馬嶼，既然溫州醫(yī)科大學新校區(qū)已成定數(shù)，就需將城市快速路延伸過去，方便師生往來溫州市區(qū)。

甌越大道按規(guī)劃也還會繼續(xù)向北、向南延伸，連接起上塘、昆陽、鰲江等城鎮(zhèn)。

那么，甌越大道在核心城區(qū)的半快速路，也應盡快啟動，讓整條快速路更完整、更通暢。

甌越大道快速路

在軌道交通方面，既然目前的3條S線覆蓋面有限，溫州“十五五”規(guī)劃中提到S3線二期、溫臺聯(lián)絡線，若有條件的話，應盡可能延伸至核心城區(qū)，從而實現(xiàn)更短距離、時間連接永嘉、樂清。

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當城市快速路、軌道交通連接起核心城區(qū)與各大城鎮(zhèn)，比高速公路擁有更多互通、無需收費，比高鐵設站更密、收費更低，去另一個城區(qū)還是在自己的生活圈子里，而不是像去外地，自然能更好地推動溫州大都市區(qū)主中心一體化。

這種不同城區(qū)之間的互訪，無需等到高速免費的節(jié)假日，每個周末都能實現(xiàn)。

當每個周末都能去溫州不同城鎮(zhèn)的老街、商場、公園等逛逛，品嘗當?shù)孛朗�，感受當�(shù)厝宋�，參與當?shù)嘏e辦的各類活動，自然不會覺得溫州不好玩、沒地方去，反而會越來越覺得溫州很有意思，值得繼續(xù)探索。

樂清的TOD商圈

這種互訪，不僅僅在周末節(jié)假日，還能成為日常。

住在鹿城區(qū)，孩子就讀名校，卻不影響每天去樂清、瑞安的企業(yè)上班，就業(yè)范圍明顯擴大，不再覺得“溫州崗位少、沒有大企業(yè)”了。跳槽的時候，也不用擔心行業(yè)圈子太小、知根知底的問題。

突然嘴饞了，想吃哪一道郊縣特有的美食，或許也就半小時車程，還不收過路費。

對于一些不想被父母管教的年輕人，無需離開溫州，換個城區(qū)居住，就實現(xiàn)了一定程度上的獨立，卻又離家不遠，隨時可以回家。這種若即若離，才是最美的距離。

甌江兩岸應該建成大都市，但樂清城區(qū)、瑞安城區(qū)就不用那么大，對有些人來講剛剛好。到了上塘，城區(qū)更小，依舊應有盡有。洞頭本島，還能體驗濱海生活。

在溫州市區(qū)及周邊，就有這么多不同規(guī)模的城區(qū)可以自由選擇，不用離開溫州，就能實現(xiàn)完全不同的生活。

實現(xiàn)這一切，才是溫州大都市區(qū)主中心推進一體化，更大的意義所在。

一江兩岸大都市

盡管短期內融合度不會太高，但在城市快速路、軌道交通的串聯(lián)之下，溫州人都出行范圍、生活圈子就能得以明顯擴大，生活方式也可以更多樣化，并推動熟人社會走向陌生人社會。

這樣的跨城區(qū)生活，還能打破一些原有的偏見，提升不同城區(qū)居民對溫州城的認同感。

而不同縣（市、區(qū)）之間，也能在更直觀地比較、更高頻的交流之下，倒逼發(fā)展，共同進步。

比如，瑞安忠義街、樂清清和公園、蒼南中心湖公園、平陽九疊河公園、龍港世紀大道等，都有值得溫州市區(qū)學習、借鑒的地方。

當不同城區(qū)之間的互訪成為日常，有了真正同城化的體感，溫州大都市區(qū)主中心一體化，自然水到渠成。

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