隨行的三十多家德國企業(yè)代表還前往杭州考察機器人技術(shù)和能源設(shè)施，這些活動幫助他們直接了解了當?shù)貏?chuàng)新動態(tài)。訪問結(jié)束后發(fā)布的聯(lián)合聲明重申了兩國全方位戰(zhàn)略伙伴關(guān)系框架，這為后續(xù)部長級對話奠定了基礎(chǔ)。

要理解這次訪問為何引發(fā)廣泛討論，就需要回溯默茨上任以來的亞洲行程安排。他在2025年5月就任總理后，本計劃較早啟動對華接觸，但實際行動推遲到2026年2月。

在此之前，他選擇將印度作為亞洲首訪目的地。這種順序安排直接改變了德國在該地區(qū)的整體外交節(jié)奏。

默茨于2026年1月12日至13日前往印度，古吉拉特邦首府艾哈邁達巴德成為行程起點。印方給予高規(guī)格接待，隨行團隊包含西門子和大眾人汽車等二十五家大型企業(yè)負責(zé)人。

雙方討論內(nèi)容涵蓋半導(dǎo)體供應(yīng)鏈、關(guān)鍵礦產(chǎn)開發(fā)以及國防工業(yè)合作，德國方面提出在海軍裝備技術(shù)領(lǐng)域提供支持，目的是借助美國對印關(guān)稅調(diào)整后的市場空間加強綁定。

這種先印后華的布局在當時被視為德國平衡策略的一部分。它向國內(nèi)部分群體釋放信號，也回應(yīng)了國際盟友的期望。

德國試圖通過印度這個擁有十四億人口的市場來分散經(jīng)濟風(fēng)險，同時在貿(mào)易之外開辟軍工合作渠道。這一選擇很快在實際效果上暴露出局限。

德國中國問題專家桑德施奈德在訪問前后接受媒體采訪時明確指出，先把印度排在前面屬于一次代價不小的判斷失誤。

他認為德國在亞洲的行動時機已經(jīng)被延誤，其他歐洲國家領(lǐng)導(dǎo)人早已通過密集接觸提前與中國鎖定部分合作框架。默茨的北京之行雖然完成了補課，但談判余地相比理想狀態(tài)明顯縮小。

與默克爾執(zhí)政時期相比，這種安排呈現(xiàn)出明顯不同。默克爾曾經(jīng)多次優(yōu)先訪問中國，那種持續(xù)互動幫助德國出口型經(jīng)濟維持了穩(wěn)定的海外訂單和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

印度市場雖然增長曲線吸引人，但基礎(chǔ)設(shè)施完善程度和供應(yīng)鏈配套能力在短期內(nèi)無法全面承接德國高端制造的轉(zhuǎn)移需求。

以汽車產(chǎn)業(yè)為例，德國企業(yè)在中國的精密零部件配送和組裝體系已經(jīng)形成高效閉環(huán)，而印度港口物流和工廠配套仍處于建設(shè)階段。這種結(jié)構(gòu)差異讓替代計劃難以在短時間內(nèi)落地。

此外，默茨在印度期間表達了對某些國際事務(wù)的立場，希望印度調(diào)整與特定國家的能源合作方向。但印度始終堅持戰(zhàn)略自主，俄羅斯在其能源結(jié)構(gòu)中的地位保持穩(wěn)固。

德國提供的設(shè)備和資本雖有吸引力，卻無法取代現(xiàn)有合作格局。這一點在會談后雙邊貿(mào)易數(shù)據(jù)對比中體現(xiàn)得尤為直接，印德貿(mào)易規(guī)模遠低于中德水平。

中德雙邊貿(mào)易在2025年達到約2518億歐元，中國繼續(xù)保持德國最大貿(mào)易伙伴位置，而同期與印度的貿(mào)易額僅為其十分之一左右。

德國汽車和化工產(chǎn)品通過中國市場實現(xiàn)了大量銷量和利潤平衡，這種互補性讓專家們一致認為，單純依靠印度來對沖依賴屬于高風(fēng)險操作。實際工業(yè)邏輯顯示，中國完整的產(chǎn)業(yè)鏈能夠快速響應(yīng)德國企業(yè)的需求更新。

訪問中國期間，默茨還親身參與了梅賽德斯-奔馳工廠的考察活動，并討論了兩國“十五五”規(guī)劃與德國發(fā)展戰(zhàn)略的對接路徑。這些細節(jié)讓隨團企業(yè)帶回了具體項目洽談清單。雙方在飛機采購領(lǐng)域達成增購意向，進一步穩(wěn)定了供應(yīng)鏈預(yù)期。

德國企業(yè)界從中獲得了短期信心提振，部分合同推進速度加快。但分析人士注意到，由于前期其他歐洲國家已先行一步，德國在爭取優(yōu)先條款方面的空間有所壓縮。

德國工業(yè)界目前把希望放在后續(xù)密集磋商上，期待通過這些渠道把延誤的時間逐步彌補回來。專家的公開提醒并非簡單批評，而是基于現(xiàn)實數(shù)據(jù)的警告。

它提醒人們，在全球供應(yīng)鏈承壓的當下，清晰的合作方向比姿態(tài)展示更能帶來實際收益。默茨政府的亞洲布局調(diào)整過程仍在繼續(xù)，其長期效果將通過企業(yè)訂單和市場份額的變化逐步顯現(xiàn)。