新能源汽車的強勢爆發(fā)，讓這幾年市占率逐年上漲，近5成的市占率也幾乎與燃油車持平，這一方面得益于汽車智能化發(fā)展的大趨勢，另一方面是由于日常使用相較于燃油車有更低的能源成本。因此各大汽車廠商紛紛在新能源賽道發(fā)力，而那些轉型慢的車企，則在市場上份額不斷銳減，比如老牌的日產(chǎn)、本田、BBA等合資品牌。

日前，網(wǎng)絡上流傳了一張“亦真亦假”的“10省市先行試點新能源汽車里程稅”的圖片，引發(fā)網(wǎng)友圍觀和熱議。那這到底是一張怎樣的圖片呢？根據(jù)網(wǎng)傳圖顯示：新能源汽車要開始征收里程稅了，首批將有10個試點省市（海南、浙江、重慶、廣東、江蘇、山東、四川、湖北、湖南、福建）。

網(wǎng)傳內容的核心信息是新能源汽車里程稅征收對象為家用純電車和合規(guī)增程式電動車，基礎費率統(tǒng)一為每公里0.12元，超標車型費率上浮至0.14-0.15元/公里。至于計費方式，將會通過車載終端對接北斗系統(tǒng)自動記錄行駛里程，無需車主手動申報，繳費方式支持年檢時一次性繳納，或綁定銀行卡按季度代扣。

該政策一旦實施執(zhí)行，就意味著新能源純電用戶每年將會多支出一部分用車成本，以純電動車每年行駛里程1萬公里為例，將需要繳納1200元里程稅。關于增程車則是純電行駛里程按電車標準繳里程稅，油行駛里程因油價已含燃油稅及養(yǎng)路費，無需額外繳費，但需滿足純電續(xù)航至少100公里門檻?？傮w而言，相較于純電動車，增程車成本會更低。

在新能源汽車大行其道的當前形勢下，此舉如果真實，一定會引發(fā)行業(yè)震動。因此這條網(wǎng)傳圖出來后就引發(fā)網(wǎng)友圍觀和熱議，還有一些媒體針對網(wǎng)傳試點的四川、重慶等地稅務局進行了電話采訪核實。不過兩地稅務局熱線人員明確表示：目前暫時沒有收到下發(fā)的相關文件、政策，一切應以實際為準。

也有網(wǎng)友在網(wǎng)絡評論區(qū)留言：這個新能源汽車里程稅一眼假，如此引發(fā)爭議的稅種，如果出臺執(zhí)行，肯定會至少提前征求意見吧，連個過渡都沒有，直接執(zhí)行，肯定不是真的。

筆者也提醒網(wǎng)友們，網(wǎng)絡信息泛濫的時代，一定要以官方信息和通知為準，尤其是稅務相關政策應該以財政部、稅務總局、地方政府等正式公告為準。

新能源汽車發(fā)展之路是大勢所趨，這種網(wǎng)傳信息可能會在一定程度上影響新能源用戶購車選擇，但這也只是暫時的，無傷大雅。不過話說回來，基于實際用車場景等因素，燃油車依然會有自己的市場。所以在此提醒，不管是什么政策，千萬別輕易聽信網(wǎng)絡上的話題和說辭，應該以官方公告為準，別讓一些“風言風語”影響你的選擇。

本文由【車市特評/李特兒】新媒體工作室原創(chuàng)出品，作者西風，轉載需注明出處。