最近豐田汽車正式發(fā)布了全新一代C-HR EV的官方圖片，作為豐田旗下熱門純電SUV的換代車型，這款新車在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力和空間上都有明顯升級，延續(xù)了家族最新的電動(dòng)化設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)彌補(bǔ)了現(xiàn)款車型的不少短板，吸引了不少關(guān)注純電SUV消費(fèi)者的目光。

從官圖來看，全新一代C-HR EV采用了豐田全新的電動(dòng)車設(shè)計(jì)語言，和現(xiàn)款車型相比變化很大，整體造型更具科技感和運(yùn)動(dòng)感。前臉采用貫穿式格柵，與兩側(cè)大燈組連為一體，視覺上拉寬了車身，兩側(cè)LED日間行車燈呈犀利的“C字形”，搭配分體式大燈，遠(yuǎn)近光燈與前包圍兩側(cè)的通風(fēng)開口融合，再加上前包圍中間的梯形散熱開口和點(diǎn)陣式網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，讓車頭看起來既精致又有層次感。車身采用雙色車漆設(shè)計(jì)，車頂與車身顏色形成鮮明對比，搭配復(fù)雜的線條刻畫和溜背式造型，動(dòng)感十足，前后側(cè)翼子板寬出車身，搭配寬厚的輪眉和側(cè)裙，進(jìn)一步強(qiáng)化了力量感。

車尾的設(shè)計(jì)同樣亮眼，官圖中顯示新車配備貫穿式尾燈組，兩側(cè)采用四點(diǎn)式模塊設(shè)計(jì)，中間嵌入“TOYOTA C-HR”英文標(biāo)識，辨識度拉滿。同時(shí)配備雙峰式車頂擾流板和鴨尾式后備廂擾流板，后包圍的雙銀色護(hù)板形成尾部擴(kuò)散器裝飾，既提升了運(yùn)動(dòng)氣息，也符合純電車型的定位。值得一提的是，新車采用常規(guī)設(shè)計(jì)的隱藏式車門把手，取代了上代車型隱藏在C柱的設(shè)計(jì)，使用起來更加便捷。

內(nèi)飾方面，官圖中能看到新車配備戰(zhàn)斗機(jī)樣式的全液晶儀表盤和14英寸懸浮式中控觸控屏，操作界面簡潔直觀，下方還保留了物理按鍵和旋鈕，兼顧了便捷性和實(shí)用性，不用低頭摸索就能完成常用操作。貫穿式空調(diào)出風(fēng)口和氛圍燈裝飾面板的加入，讓內(nèi)飾的時(shí)尚感和科技氛圍進(jìn)一步提升，同時(shí)新車還優(yōu)化了車內(nèi)空間，車身長度達(dá)到4520mm，軸距2750mm，相比現(xiàn)款燃油版C-HR空間表現(xiàn)更優(yōu)，后排頭部空間也因?yàn)檐嚧俺叽绲膬?yōu)化變得更加寬敞。

動(dòng)力和續(xù)航是純電車型的核心，根據(jù)官圖配套的官方信息，全新一代C-HR EV基于e-TNGA 2.0平臺打造，定位介于豐田Urban Cruiser和bZ4X之間，提供前置單電機(jī)和前后雙電機(jī)兩種版本。單電機(jī)版分為低功率和高功率兩種調(diào)校，低功率版最大功率123千瓦，匹配57.7kWh電池組，WLTP工況下續(xù)航455公里；高功率版最大功率165千瓦，匹配77kWh電池組，續(xù)航可達(dá)600公里；雙電機(jī)四驅(qū)版綜合功率252千瓦，續(xù)航525公里，零百加速僅需5.2秒，性能表現(xiàn)十分強(qiáng)勁。

配置上，新車也有不少提升，提供座椅加熱、雙手機(jī)無線充電面板、全景天窗、后排座椅4/6比例放倒等實(shí)用配置，同時(shí)搭載升級后的豐田Safety Sense駕駛輔助系統(tǒng)，包含盲點(diǎn)監(jiān)視器、泊車輔助和360度環(huán)視等功能，進(jìn)一步提升了行車安全性。充電方面，新車標(biāo)配11kW車載充電器，高配車型提供22kW裝置，支持高達(dá)150kW的直流快充，能快速補(bǔ)充電量，緩解續(xù)航焦慮。

據(jù)悉，全新一代C-HR EV基本延用了Prologue概念車的設(shè)計(jì)，早在2023年豐田就曾公布全新一代C-HR將推出純電版本，如今官圖正式發(fā)布，也意味著新車距離量產(chǎn)上市更近一步，預(yù)計(jì)2025年底率先在海外市場上市。作為換代車型，全新一代C-HR EV在設(shè)計(jì)、空間、動(dòng)力和配置上全面升級，既保留了C-HR系列的個(gè)性基因，又貼合了純電市場的消費(fèi)需求，未來引入國內(nèi)市場后，有望在緊湊級純電SUV市場占據(jù)一席之地。