根據(jù)德克薩斯州人身傷害律師事務所Angel Reyes & Associates的一項最新研究，南加州的15號高速成為美國最危險的高速公路，沒有之一！而排名前五的高速公路，有四條位于西海岸。

這一發(fā)現(xiàn)基于美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的死亡事故分析報告系統(tǒng)（Fatality Analysis Reporting System）數(shù)據(jù)，分析了過去三年（大致對應2022-2024或類似近期周期）的致命碰撞事件，揭示了美國高速公路安全面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。

15號高速

三年80起致命事故觸目驚心

研究顯示，加州圣貝納迪諾縣（San Bernardino County）的I-15州際公路成為全美最危險的公路。這條公路從圣地亞哥延伸至內(nèi)華達州邊界，是連接洛杉磯與拉斯維加斯的最重要通道之一。

每天，這里承載著大量游客、通勤者和重型貨運卡車，尤其是周末和假期期間，交通流量達到峰值。漫長的沙漠路段、高速限速（通常70英里/小時以上）、極端高溫以及頻繁的激進超車行為，成為事故頻發(fā)的致命組合。疲勞駕駛在高溫環(huán)境下尤為嚴重，駕駛員反應時間延長，極易導致嚴重碰撞。

加州公路巡邏隊（CHP）長期將I-15，特別是維克托維爾（Victorville）和巴斯托（Barstow）附近路段，列為州內(nèi)最危險區(qū)域之一。研究指出三年內(nèi)該路段發(fā)生了80起致命車禍，這80起致命車禍遠超其他任何單一公路，凸顯了該路段的極端風險。

商業(yè)推廣

一路往東

10號高速到鳳凰城都危險

緊隨其后的是亞利桑那州馬里科帕縣（Maricopa County）的I-10州際公路，以57起致命車禍位列第二。這條公路穿越鳳凰城都會區(qū)，融合了密集的城市通勤流量和跨州長途貨運。擁堵、頻繁變道以及分心駕駛是主要誘因，而當?shù)馗稍餁夂蛞l(fā)的沙塵暴更能將能見度降至近零，導致多車連環(huán)撞擊慘劇頻發(fā)。

亞利桑那州的這一路段提醒人們，城市與長途交通的混合往往制造持續(xù)隱患。

除此以外，河濱縣（Riverside County）的I-10州際公路以54起致命車禍位列第三。作為連接洛杉磯、棕櫚泉乃至更遠地區(qū)的東西向主干道，這條公路車流量巨大，貨運卡車穿梭頻繁。

近年來，該地區(qū)人口快速增長、旅游業(yè)繁榮以及持續(xù)的施工區(qū)域，進一步加劇了道路壓力。變道不當、高速行駛和施工干擾成為常見事故原因。

一路往南

圣地亞哥5號高速排第五

榜單其他高危路段同樣觸目驚心。新墨西哥州伯納利洛縣（Bernalillo County）的I-40州際公路以48起致命事故位列第五，這條穿越阿爾伯克基（Albuquerque）的高海拔沙漠公路，長途運輸和超速問題突出，對卡車司機和旅行者構(gòu)成極大威脅。伊利諾伊州庫克縣（Cook County）的I-94州際公路以52起事故位列第四，芝加哥都會區(qū)的走走停停車流、并道復雜以及多變天氣，使其成為城市事故高發(fā)走廊。

加州圣地亞哥的I-5州際公路以42起致命事故位列第八。這條貫穿西海岸的著名公路，在圣地亞哥路段面臨嚴重擁堵、沿海霧氣以及本地與州際車輛頻繁變換車道等多重挑戰(zhàn)。

原因

人口聚集區(qū)

西海岸四條上榜，五條中四條西海岸的格局，凸顯了地區(qū)性風險集中。 加州之所以“三箭齊發(fā)”位居前列，主要源于其近4000萬人口基數(shù)帶來的巨大交通需求。I-15、I-10和I-5等公路不僅是本地通勤主通道，更是連接度假勝地（如拉斯維加斯）和經(jīng)濟中心的長途走廊。日常通勤者與疲憊的長途司機混行，極易形成危險局面。

除此以外，地理因素加劇問題：沙漠路段單調(diào)漫長，易誘發(fā)疲勞；高溫影響注意力和車輛性能；鄉(xiāng)村段高速限速縮短意外反應窗口。

盡管現(xiàn)代汽車配備了先進安全功能（如自動緊急制動、車道保持、盲點監(jiān)測等），但人類行為仍是主導因素。NHTSA數(shù)據(jù)顯示，2022年美國交通事故死亡人數(shù)接近43,000人，創(chuàng)近20年高點。其中，超速約占三分之一，分心駕駛（尤其是手機使用）、疲勞駕駛和酒駕在下午6點至午夜時段（周末尤甚）疊加爆發(fā)。

基礎設施滯后同樣關鍵。許多危險路段幾十年未大規(guī)模更新，照明不足、路肩狹窄、標志過時，在夜間或惡劣天氣下放大隱患。

因此，駕駛車輛經(jīng)過上述區(qū)域的時候，務必打起12分精神，注意安全。