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2025年，全球房車(chē)市場(chǎng)在地緣經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)變遷中呈現(xiàn)顯著分化：歐洲成熟市場(chǎng)步入結(jié)構(gòu)性調(diào)整期，拖掛式房車(chē)需求萎縮導(dǎo)致整體微降；美國(guó)市場(chǎng)憑借多元品類(lèi)創(chuàng)新保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，露營(yíng)文化深度滲透；而中國(guó)市場(chǎng)則在政策引導(dǎo)、消費(fèi)升級(jí)與新能源技術(shù)革新的共振下，迎來(lái)“旅居車(chē)精耕細(xì)作、宿營(yíng)車(chē)爆發(fā)擴(kuò)容”的結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)新周期，成為驅(qū)動(dòng)全球房車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵引擎。

歐洲成熟市場(chǎng)遇冷：拖掛式下滑成主因，區(qū)域分化顯著

作為全球房車(chē)市場(chǎng)的傳統(tǒng)核心區(qū)域，歐洲2025年房車(chē)注冊(cè)量呈現(xiàn)整體微降、品類(lèi)分化、區(qū)域不均的特征，成熟市場(chǎng)的增長(zhǎng)瓶頸逐步顯現(xiàn)。根據(jù)歐洲房車(chē)聯(lián)合會(huì)（ECF）數(shù)據(jù)，2025年歐洲全部房車(chē)注冊(cè)量為215510輛，同比2024年下降2.6%，市場(chǎng)規(guī)模小幅收縮。

從品類(lèi)結(jié)構(gòu)看，拖掛式與自行式房車(chē)走勢(shì)截然相反，成為市場(chǎng)分化的核心標(biāo)志。2025年歐洲拖掛式房車(chē)注冊(cè)量總計(jì)54169輛，同比大幅下滑11.0%，成為拉低整體市場(chǎng)的主要因素；而自行式房車(chē)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)微增，注冊(cè)量達(dá)161341輛，同比增長(zhǎng)0.6%，成為市場(chǎng)的“穩(wěn)定器”。這一變化反映出歐洲消費(fèi)者房車(chē)出行需求的轉(zhuǎn)變：相較于拖掛式房車(chē)對(duì)牽引車(chē)、停車(chē)空間的高要求，自行式房車(chē)的靈活性更適配當(dāng)前歐洲家庭的短途、高頻出行需求。

從區(qū)域表現(xiàn)看，歐洲各國(guó)市場(chǎng)呈現(xiàn)西降東增、南升北跌的格局，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與消費(fèi)偏好成為關(guān)鍵影響因素。西歐、北歐傳統(tǒng)房車(chē)消費(fèi)大國(guó)普遍遇冷，意大利拖掛式房車(chē)注冊(cè)量同比暴跌31.9%，丹麥、芬蘭降幅分別達(dá)22.0%、17.2%，瑞士、奧地利自行式房車(chē)也出現(xiàn)16.9%、23.6%的大幅下滑；而中東歐新興市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，捷克、波蘭、瑞典成為為數(shù)不多的雙品類(lèi)增長(zhǎng)區(qū)域，其中瑞典自行式房車(chē)同比激增46.6%，帶動(dòng)整體房車(chē)注冊(cè)量增長(zhǎng)24.0%，波蘭拖掛式、自行式房車(chē)均實(shí)現(xiàn)6%以上增長(zhǎng)，整體漲幅達(dá)9.9%。此外，荷蘭憑借完善的露營(yíng)配套設(shè)施，成為西歐唯一實(shí)現(xiàn)拖掛式房車(chē)正增長(zhǎng)的國(guó)家，同比增長(zhǎng)3.4%，自行式房車(chē)漲幅更是達(dá)到19.1%。

作為歐洲房車(chē)市場(chǎng)的“領(lǐng)頭羊”，德國(guó)的表現(xiàn)具有風(fēng)向標(biāo)意義。2025年德國(guó)拖掛式房車(chē)注冊(cè)量同比下降13.4%，但自行式房車(chē)微增0.9%，整體市場(chǎng)僅降2.3%，遠(yuǎn)低于歐洲平均水平，其龐大的消費(fèi)基數(shù)與成熟的產(chǎn)業(yè)體系有效抵御了市場(chǎng)波動(dòng)。而法國(guó)作為第二大市場(chǎng)，整體降幅僅0.8%，成為歐洲市場(chǎng)最穩(wěn)定的區(qū)域之一，反映出西歐核心國(guó)家的房車(chē)消費(fèi)需求仍具韌性。

美國(guó)市場(chǎng)平穩(wěn)增長(zhǎng)：品類(lèi)升級(jí)明顯，細(xì)分市場(chǎng)亮點(diǎn)突出

與歐洲的結(jié)構(gòu)性調(diào)整不同，美國(guó)房車(chē)市場(chǎng)在2024-2025年保持平穩(wěn)增長(zhǎng)、品類(lèi)升級(jí)的態(tài)勢(shì)，2025年全年房車(chē)批發(fā)出貨量達(dá)342220輛，同比增長(zhǎng)2.5%，延續(xù)了疫情后房車(chē)出行的消費(fèi)熱潮。

美國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)動(dòng)力來(lái)自于細(xì)分品類(lèi)的精準(zhǔn)升級(jí)，拖掛式與自行式房車(chē)均有亮點(diǎn)。拖掛式房車(chē)方面，傳統(tǒng)旅行拖車(chē)雖小幅下滑，但第五輪拖車(chē)、卡車(chē)露營(yíng)車(chē)成為增長(zhǎng)主力，2025年全年銷(xiāo)量分別同比增長(zhǎng)21.6%、25.2%，這類(lèi)車(chē)型更適配美國(guó)家庭的長(zhǎng)途露營(yíng)需求，兼具空間與實(shí)用性；自行式房車(chē)方面，B型廂式露營(yíng)車(chē)表現(xiàn)亮眼，2025年12月單月銷(xiāo)量同比暴漲70.8%，輕量化、易駕駛的特性契合了年輕消費(fèi)者的需求，而C型迷你房車(chē)也實(shí)現(xiàn)5.4%的穩(wěn)步增長(zhǎng)。此外，公園式房車(chē)（PMRV）作為特色品類(lèi)，2025年全年銷(xiāo)量增長(zhǎng)9.6%，成為美國(guó)房車(chē)市場(chǎng)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

從區(qū)域消費(fèi)看，美國(guó)房車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)南部為主、東西部為輔的格局，2025年12月公園式房車(chē)出貨中，南部的西中南區(qū)域占比達(dá)20.47%，南大西洋區(qū)域占比19.88%，溫暖的氣候、完善的露營(yíng)營(yíng)地配套成為南部市場(chǎng)領(lǐng)先的核心原因。這一特征與歐洲市場(chǎng)的區(qū)域分化邏輯一致，基礎(chǔ)設(shè)施配套程度直接影響房車(chē)消費(fèi)的普及度。

中國(guó)新興市場(chǎng)崛起：政策+消費(fèi)雙驅(qū)動(dòng)，迎結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)新周期

相較于歐美成熟市場(chǎng)的平穩(wěn)或調(diào)整，中國(guó)自行式旅居車(chē)與宿營(yíng)車(chē)銷(xiāo)量雙雙創(chuàng)下新高，品類(lèi)結(jié)構(gòu)、品牌格局、底盤(pán)應(yīng)用均發(fā)生顛覆性變化，新能源滲透率大幅提升，宿營(yíng)車(chē)賽道迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，市場(chǎng)正從 “品類(lèi)單一” 向 “賽道細(xì)分”、從 “傳統(tǒng)燃油” 向 “新能源轉(zhuǎn)型”、從 “產(chǎn)品同質(zhì)化” 向 “精準(zhǔn)化布局” 深度演進(jìn)。數(shù)據(jù)背后，既是政策導(dǎo)向、消費(fèi)需求變化的直接體現(xiàn)，更是中國(guó)房車(chē)行業(yè)本土化創(chuàng)新、適配本土消費(fèi)場(chǎng)景的必然結(jié)果。

2025 年全年自行式旅居車(chē)銷(xiāo)量（上牌數(shù)）達(dá) 13258 輛，同比 2024 年的 11746 輛增長(zhǎng) 12.87%；宿營(yíng)車(chē)銷(xiāo)量飆升至 7376 輛，同比 2024 年的 3974 輛暴漲 85.61%。兩大核心品類(lèi)的雙增長(zhǎng)，不僅印證了中國(guó)房車(chē)露營(yíng)市場(chǎng)的消費(fèi)潛力持續(xù)釋放，更標(biāo)志著行業(yè)進(jìn)入 “旅居車(chē)精耕細(xì)作、宿營(yíng)車(chē)快速擴(kuò)容” 的雙軌發(fā)展新階段。

未來(lái)展望：賽道精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，成行業(yè)破局核心路徑

2025年中國(guó)房車(chē)市場(chǎng)的格局重塑，為行業(yè)未來(lái)發(fā)展指明了清晰方向：隨著消費(fèi)需求的不斷細(xì)分，用戶(hù)對(duì)房車(chē)產(chǎn)品的要求不再局限于“能住能行”，而是向“個(gè)性化、場(chǎng)景化、智能化、新能源化”深度延伸。無(wú)論是旅居車(chē)的新能源轉(zhuǎn)型、底盤(pán)升級(jí)，還是宿營(yíng)車(chē)的產(chǎn)品擴(kuò)容、性?xún)r(jià)比提升，本質(zhì)都是對(duì)用戶(hù)需求的精準(zhǔn)響應(yīng)。

未來(lái)， “賽道精細(xì)化運(yùn)營(yíng)”與“技術(shù)深度融合” 將成為中國(guó)房車(chē)市場(chǎng)破局的兩大核心路徑。從產(chǎn)品端來(lái)看，品牌需深耕用戶(hù)場(chǎng)景，不僅要在旅居車(chē)領(lǐng)域推進(jìn)新能源底盤(pán)與續(xù)航的實(shí)質(zhì)性突破，還要在宿營(yíng)車(chē)領(lǐng)域通過(guò)智能化座艙和模塊化空間設(shè)計(jì)提升產(chǎn)品溢價(jià)，滿(mǎn)足年輕用戶(hù)、親子家庭、深度旅行者等不同圈層的差異化需求。

從產(chǎn)業(yè)端來(lái)看，不能僅依賴(lài)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，更需加快露營(yíng)地的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、新能源補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)（快充/換電）的覆蓋，以及完善租賃與售后服務(wù)體系，真正解決用戶(hù)“買(mǎi)得起、用不爽”的后顧之憂(yōu)。同時(shí)，行業(yè)應(yīng)推動(dòng)二手房車(chē)評(píng)估與流通體系的建立，降低用戶(hù)嘗鮮門(mén)檻。

從“小眾體驗(yàn)”到“大眾生活方式”，中國(guó)房車(chē)市場(chǎng)正處于高速發(fā)展的黃金期。隨著新能源技術(shù)的迭代與用戶(hù)心智的成熟，中國(guó)房車(chē)市場(chǎng)有望繼續(xù)保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。未來(lái)，誰(shuí)能通過(guò)精準(zhǔn)的場(chǎng)景化定義滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)“詩(shī)與遠(yuǎn)方”的想象，誰(shuí)能通過(guò)完善的基礎(chǔ)設(shè)施配套消除用戶(hù)的后顧之憂(yōu)，誰(shuí)就能在這場(chǎng)全球最大的增量市場(chǎng)中占據(jù)先機(jī)，并最終以本土化的創(chuàng)新實(shí)踐，反向重塑全球房車(chē)產(chǎn)業(yè)的既有格局。

數(shù)據(jù)來(lái)源：歐洲房車(chē)聯(lián)合會(huì)（ECF）、美國(guó)房車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（RVIA）、21世紀(jì)房車(chē)網(wǎng) 圖片來(lái)源：newatlas網(wǎng)、21世紀(jì)房車(chē)網(wǎng)

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