春節(jié)前的最后一個工作日，位于河南省鄭州市的中國中鐵工業(yè)旗下中鐵工程裝備集團有限公司（以下簡稱“中鐵裝備”）總裝車間依舊是一派繁忙景象。兩臺盾構(gòu)機已經(jīng)完成驗收，正在等待拆機運輸；另外兩臺正在加緊組裝，未來它們將出口到土耳其等國。

“2025年，我們的盾構(gòu)機產(chǎn)品海外新簽訂單量已經(jīng)超過了國內(nèi)。”中鐵裝備黨委書記、董事長林軍科說。

2009年研制出我國第一臺自主知識產(chǎn)權(quán)的盾構(gòu)機以來，中鐵裝備在這一新興行業(yè)始終保持引領(lǐng)姿態(tài)，其生產(chǎn)的土壓盾構(gòu)機、泥水盾構(gòu)機、復合盾構(gòu)機、硬巖掘進機等各類隧道掘進裝備廣泛應(yīng)用于全球各地的公路、鐵路、城軌地鐵、水利水電、礦山能源等各類工程建設(shè)場景，有力地推動了我國在這些領(lǐng)域施工工法的轉(zhuǎn)變，同時也帶動了國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的主軸承、減速機、液壓缸等行業(yè)的快速發(fā)展。

與此同時，中鐵裝備還研發(fā)生產(chǎn)了皮帶機、頂管機、隧道專用設(shè)備等一系列產(chǎn)品，產(chǎn)品服務(wù)生態(tài)不斷完善?！拔覀兪冀K以推動中國地下工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展和地下施工效率、質(zhì)量提升為使命，堅持以自主創(chuàng)新為抓手，不斷進入新的技術(shù)‘無人區(qū)’。”林軍科說。

中國出口海外最大直徑盾構(gòu)機“帕蒂加朗號”

以2025年出口到澳大利亞的直徑15.7米泥水盾構(gòu)機“帕蒂加朗號”為例，該設(shè)備是我國出口海外最大直徑的盾構(gòu)機產(chǎn)品，也是中鐵裝備研發(fā)的里程碑式盾構(gòu)機。該盾構(gòu)機采用了大量前沿新技術(shù)，可實現(xiàn)刀具的智能沖刷、機器人自動換刀、枕木智能抓取等功能，其智能化水平位居世界前列。

一臺盾構(gòu)機有上萬個零部件，涉及機、電、液、傳感等不同學科，存在多學科機理模型融合難、海量非標數(shù)據(jù)挖掘難、知識經(jīng)驗傳承難、生產(chǎn)制造調(diào)度難等難題。針對上述難題，中鐵裝備對盾構(gòu)機制造的“四大工藝、五大管理”進行了智能化重塑，升級了八類生產(chǎn)設(shè)備，加速推進行業(yè)首座盾構(gòu)智能工廠的建設(shè)。

與此同時，中鐵裝備圍繞智能制造推進管理方式優(yōu)化，進一步激發(fā)組織活力、人才活力，為智慧化轉(zhuǎn)型插上更加有力的翅膀。

智能掘進

無論是哪一類型的盾構(gòu)機，都是在地下空間作業(yè)的利器。尤其是用于對付山體硬巖的硬巖掘進機，不僅提高了穿山打洞的效率，還極大地減少了作業(yè)人員數(shù)量，更重要的是降低了施工作業(yè)的風險，將傳統(tǒng)隧道施工風險降到了最低。

但是，盾構(gòu)機依然需要主司機、拼裝手等操作人員。他們依然會在漆黑孤寂的地下面對黑暗。那么能不能實現(xiàn)盾構(gòu)機的無人化？

2018年，時任中鐵裝備設(shè)計研究總院院長賈連輝就提出這一問題。“當時，我們也不知道盾構(gòu)機的自動化、智能化應(yīng)該如何推進，更沒有現(xiàn)成的模板可以借鑒，只能一點點摸索推進?！?/p>

我國自主研制的世界最大直徑豎井掘進機——“啟明號”

時至今日，盾構(gòu)機的無人化面臨著更加緊迫的形勢。隨著我國人口出生率持續(xù)走低、老齡化程度不斷加深，愿意從事地下作業(yè)的年輕人越來越少。

“現(xiàn)在我們已經(jīng)實現(xiàn)了大多數(shù)產(chǎn)品的智慧化改造，可以實現(xiàn)有人值守、無人操作?！敝需F裝備技術(shù)中心電氣智能研究院副院長林福龍說，跟地鐵司機一樣，盾構(gòu)機值守人員大多數(shù)時間并不參與操作，機器可以自動運行，只有當發(fā)現(xiàn)異常的時候，值守人員才會接管。

這樣一來，值守人員就可以從煩瑣的日常工作中解放出來，把更多精力用于防控風險。“下一步，要進一步提升智能化水平，讓員工坐在地面指揮地下施工，讓生產(chǎn)工人變成白領(lǐng)一樣的體面崗位?！绷指｝埍硎?。

對于施工方來說，原來人工操作高度依賴經(jīng)驗，水平高的工人掘進質(zhì)量很高，但如果工人能力一般，則有可能出現(xiàn)掘進偏差。現(xiàn)在這種模式，提前設(shè)定好的施工指標可以保證至少滿足及格線。正是因為如此，上海的軌道施工98%的時間選擇了自動掘進模式。

智慧建造

提升盾構(gòu)機智慧化施工水平的同時，中鐵裝備也在提升盾構(gòu)機研發(fā)、生產(chǎn)的智慧化水平。

與汽車等產(chǎn)品相比，盾構(gòu)機生產(chǎn)最大的特點就是“非標定制”，由于挖掘的地質(zhì)條件及客戶的需求不同，很少能見到兩臺一模一樣的盾構(gòu)機。因此，盾構(gòu)機的智慧化生產(chǎn)難度非常高。

“所以我們采取了化整為零、分步實施的辦法。把盾構(gòu)機的大部件變成可以批量化生產(chǎn)的小部件，實現(xiàn)集成化生產(chǎn)?？梢詫崿F(xiàn)自動化的環(huán)節(jié)推進自動化生產(chǎn)?！敝需F裝備盾構(gòu)公司副總經(jīng)理武勝圈說。比如，刀具、刀盤、刀箱等環(huán)節(jié)已經(jīng)實現(xiàn)了標準化生產(chǎn)。

中鐵裝備盾構(gòu)智能焊接生產(chǎn)作業(yè)線

在推進自動化、智慧化轉(zhuǎn)型的過程中，中鐵裝備高度重視員工的體驗感受。

“很多企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型不順暢，就是因為忽視了員工感受，甚至造成了企業(yè)利益與員工利益的對立，讓員工感受到了威脅，認為會被機器替代?！蔽鋭偃φf，中鐵裝備自始至終堅定一點，設(shè)備是為人服務(wù)的，是為了降低勞動強度、提高安全生產(chǎn)水平?！熬拖癯袙叽a結(jié)賬一樣，只是減少了收銀員記憶各類產(chǎn)品價格的環(huán)節(jié)，而不是替代了收銀員本人?！?/p>

比如，盾構(gòu)機生產(chǎn)過程中，焊接工藝非常重要，難度也比較大，因為盾構(gòu)機使用的板材厚度往往在40毫米以上，甚至能夠達到100毫米。因此，當汽車、造船等行業(yè)普遍推行自動化焊接的今天，盾構(gòu)機焊接的自動化難度依然非常大。

盡管如此，中鐵裝備依舊堅定不移地推進焊接工藝的自動化。

焊接對工人的體力、技術(shù)要求非常高。隨著年齡增長，很多焊工難以長期勝任高強度、高精度的手工焊接作業(yè)，達到一定年齡后，通常會調(diào)整至輔助崗位。同時，焊接時無論天氣多熱，焊接工人必須全副武裝做好防護，廠房還不能開空調(diào)，因為氣流會擾動火焰。

“一方面我們沒有那么多輔助崗位，另一方面年輕人更傾向于選擇工作環(huán)境更優(yōu)、勞動強度更低的崗位。所以推進焊接工藝的自動化，是公司訴求和員工訴求的結(jié)合點?！蔽鋭偃φf。

為此，中鐵裝備聯(lián)合相關(guān)企業(yè)，對中厚板焊接工藝的自動化進行了深入研究。目前，已引入了近20臺自動焊接機械臂。

《國資報告》記者在廠區(qū)看到，在工人的操作下，機械臂已經(jīng)可以完成大量的基礎(chǔ)焊接，效率不斷提升。當然，對于一些邊邊角角的焊接，仍然需要人工補焊。同時，工人要對焊接工藝和質(zhì)量進行監(jiān)控。但與此前相比，工人的勞動量明顯減少。

“剛開始我們有所顧慮，害怕學不會操作界面。但公司充分考慮到我們的年齡、學歷情況，把操作界面設(shè)置得很簡單。現(xiàn)在我們操作跟玩智能手機差不多?！?0多歲的工人魏勝權(quán)說。這樣他就可以繼續(xù)留在核心崗位，工資水平跟之前一樣。如果轉(zhuǎn)入輔助崗位，收入則會大幅下降。

“剛開始我以為搞了自動化，我就會失業(yè)。所以內(nèi)心是抵觸的。現(xiàn)在看，勞動強度在降低，收入沒有減少，職業(yè)壽命還大幅延長了。”一線工人馬智勇說，現(xiàn)在大家都搶著去操作機械臂。

“讓員工有獲得感，他們才會跟著公司的轉(zhuǎn)型步伐走。”武勝圈說：“你解決了員工的痛點，員工自然就會幫助公司解決痛點。建立起這樣的良性互動，是做好智慧化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)?！?/p>

當然，由于引入時間不長，當前自動焊接機械臂的工作效率雖略高于人，但仍有很大提升空間?！拔覀儎倓偵陥罅艘粋€重大專項，就是想聯(lián)合有關(guān)機構(gòu)，進一步提升機械臂的作業(yè)效率。同時，從管理上也要優(yōu)化，盡可能壓縮機械臂的無效時間，最好能讓它全天無休地工作?！蔽鋭偃φf。

智慧管理

為了適應(yīng)智慧化轉(zhuǎn)型對原有管理思路、管理架構(gòu)、管理方式的沖擊，中鐵裝備加強頂層設(shè)計，優(yōu)化資源配置，積極構(gòu)建適應(yīng)先進生產(chǎn)力的生產(chǎn)關(guān)系。

“我們在實踐中認識到，在生產(chǎn)力沒有出現(xiàn)飛躍式發(fā)展的情況下，生產(chǎn)關(guān)系對生產(chǎn)力的影響，可能還要大于生產(chǎn)力對生產(chǎn)關(guān)系的影響。以我們現(xiàn)有的人員結(jié)構(gòu)，如果能把大家積極性進一步調(diào)動起來，大家的價值創(chuàng)造能力還會再上一個臺階?！蔽鋭偃φf。

林軍科也有類似的看法。他說：“員工不是沒有感知的勞動工具，而是智慧的載體。好的管理，就是把員工的創(chuàng)造力激發(fā)出來。這樣可以實現(xiàn)企業(yè)與員工的共贏?！?/p>

2025年，中鐵裝備選取國際事業(yè)部、設(shè)備公司、皮帶機運營部、城市地下空間運營部、經(jīng)服中心5家單位，作為公司改革發(fā)展的“經(jīng)濟特區(qū)”。

對于這5家單位，中鐵裝備進行了充分授權(quán)。改革單位主要領(lǐng)導在目標責任期內(nèi)擁有核心管理團隊推薦權(quán)限，可突破現(xiàn)有任職條件（如年齡、學歷、職稱、技能等級等）制定本單位中層干部選人用人管理辦法，報集團公司備案實施。改革單位班子薪酬管理、工資總額管理、干部提拔任用、評優(yōu)評先、專項激勵或獎勵政策等管理事項，實行“一企一策”。

“我們約定，如果相關(guān)改革單位能夠完成摸高指標，班子負責人薪酬最高可以達到300萬元?！绷周娍普f，強激勵的同時，是硬約束。如果連續(xù)兩年完不成保底指標，則相關(guān)單位負責人全體起立。

實踐證明，這5家單位的改革成效非常明顯。

其中，設(shè)備公司推行市場化運營改革，創(chuàng)新“揭榜掛帥+逐級組閣+雙向遴選”的人事選用模式，實施崗級分離、易崗易薪。同時深化工資聯(lián)動與中長期激勵，用超額利潤分享激勵核心骨干。通過系統(tǒng)改革，設(shè)備公司在2025年營業(yè)額增長65%，營收增長57%。鑿巖臺車等產(chǎn)品成功進入意大利、西班牙等歐洲高端市場，在新型儲能領(lǐng)域也實現(xiàn)了零的突破，專用設(shè)備產(chǎn)能實現(xiàn)了翻番。

與此同時，國際業(yè)務(wù)取得歷史性突破，新簽同比增長了47%，盾構(gòu)/TBM業(yè)務(wù)的海外新簽首次超越國內(nèi)，回款超額完成預(yù)算目標。城市地下空間運營部回款超責任書年度目標287%。皮帶事業(yè)部54名員工完成利潤3200萬元，同比增長540%。

世界首臺原位連續(xù)大尺寸可變徑盾構(gòu)機“變徑一號”

對于改革成效突出的單位，中鐵裝備進行重金獎勵。在春節(jié)前召開的工作會議上，現(xiàn)場宣布表彰決定、公布獎勵金額，有效提振了全員士氣。

“企業(yè)管理說穿了，就是分權(quán)和分錢，把權(quán)力授下去，把錢發(fā)到位，大家自然就去干活了，不需要我再操心。如果上面總是干擾束縛，話說了不算，組織的效率一定會越來越低。尊重常識，尊重人性，企業(yè)自然就能走上健康發(fā)展軌道?！绷周娍票硎荆捳f起來容易，但真要轉(zhuǎn)化為改革舉措、實踐成效，離不開企業(yè)家的擔當精神。

“創(chuàng)新是中鐵裝備的立身之本，科技創(chuàng)新重要，管理創(chuàng)新同樣重要?！绷周娍普f，所謂管理創(chuàng)新，就是只要有利于公司發(fā)展，有利于工作開展，有利于廣大干部職工，就要大膽做、加快做。只有這樣才能在日趨激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，在智能化時代繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

▌來源：國資小新

編輯/宗博遠