春節(jié)過完，各行各業(yè)又重新投入到了緊張的復工中，相信很多人都已經開始上班了，而大家不知道的是，春節(jié)期間，武漢很多重大交通項目仍在加班加點趕工。

比如武漢六環(huán)線（武漢都市圈環(huán)線高速公路）最新進展顯示，關鍵工程如雙柳長江大橋已建成（2026年3月通車），北段新洲西高架橋完成合龍，蔡甸段進入攻堅階段。

北六環(huán)預計2026年7月通車，全線計劃2027年貫通，另外在軌道交通建設方面，12號線列車正在武漢中車長客軌道車輛有限公司加緊生產制造，據悉目前已經累計生產約300節(jié)車廂。

新港線方面，土建工程接近尾聲，區(qū)間盾構施工基本完成。一期工程已經進入收尾階段。延長線11號線四期和6號線三期也都在按序推進，而新的一年開始，最最讓人期待的還是軌道交通第五期規(guī)劃，今年將會上報，目前傳出了很多版本，也充分體現了市民對提高交通出行效率的期待！

在這些版本中，提及最多的主要是光谷、古田、長豐大道、白沙洲以及陽邏等區(qū)域，除了光谷外，提到最多的是古田至長豐大道周邊，在城市留言板上瀏覽一下，就可以看到很多條留言！

為什么古田至長豐片區(qū)急需新的軌道交通線路呢？最主要的原因還是現有的交通資源與密集人口不匹配，這里具體可以從這幾點來進行簡要說明。

其一，主干道擁堵嚴重，長豐大道作為連接古田與漢口核心區(qū)的主干道，高峰時段常因車流飽和導致長時間擁堵，市民通勤效率低。

其二，新建小區(qū)多，常住人口密度加大，長豐大道沿線覆蓋硚口區(qū)多個大型居住社區(qū)（如天順園、豐竹園等），長豐街道常住人口約14萬（含流動人口），且近年新建小區(qū)持續(xù)增加，人口密度高。早晚高峰（7:00-9:00、17:00-19:00）通勤人流集中，對公共交通依賴度高。而公交相對發(fā)車間隔時間較長，速度較慢

其三，經過該區(qū)域的軌道交通線路很少，基本上只有軌道交通1號線覆蓋該區(qū)域，而且該站點距離很多小區(qū)還有1-2公里，市民還需要經過較長時間的步行才能乘車，對于老年人還小孩還是不是十分便利！

基于以上原因，在城市留言板提建議的市民還不少，尤其是在第五期規(guī)劃方案呼之欲出的窗口，原本規(guī)劃的23號線線路走向進行了調整，改為連接東西湖至柏泉，經過金銀湖和江漢灣，31號線則被該區(qū)域的居民寄予厚望。

雖然目前第五期交涉方案并沒有公布，但是根據網傳的采購信息顯示在建設12號線同時同步實施采購31號線太平洋站圍擋、石灰等建設施工材料。或許側面能夠說明，31號線有可能已經納入第五期規(guī)劃，只是靜待官宣。一項工程施工，前期準備材料是必然的！

武漢軌道交通31號線，初步規(guī)劃線路由漢西至新征路，沿長豐大道敷設，全長約15公里，設站15座。 串聯硚口區(qū)古田、長豐大道片區(qū)，還可能延伸至東西湖走馬嶺（物流集散中心）。

重點緩解古田區(qū)域僅依賴地鐵1號線的交通壓力。建成后預計可以與現有1號線（漢西一路站）、在建12號線（太平洋站）、規(guī)劃14號線（海工大站）及11號線、23號線等實現換乘，形成多線聯運網絡。

那么大家期待軌道交通31號線嗎？23號線與31號線哪條線路最能緩解古田至長豐片區(qū)居民出行壓力呢？可以在評論區(qū)留言討論一下哦！

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