別克這是新年開工就“王炸”，別克品牌官方宣布對旗下多款車型推出限時購車權(quán)益。說實話合資車降價我見多了，但敢把B+級轎車直接干到15.49萬起，中型SUV下探到16.49萬起，這種力度，說實話，放在三年前我想都不敢想。

2月26日別克官方剛放出來的政策，直接覆蓋了旗下幾乎所有走量車型，從燃油家轎、中型SUV，再到新能源車型，全給安排上了，而且分了兩波精準(zhǔn)打擊，明擺著就是要搶金三銀四的第一波訂單，不給對手留反應(yīng)時間。

先給大家把政策捋明白，別到時候錯過時間節(jié)點拍大腿。第一波是核心走量的兩款重磅車型：君越（參數(shù)丨圖片）和昂科威Plus。即日起到3月31日，只要在這個時間段下定并且完成開票，就能享受1000元抵6000元的訂金膨脹，算下來君越限時優(yōu)惠價直接干到15.49萬起，昂科威Plus也只要16.49萬起。這個周期給得比較寬，給足了大家看車、比價、糾結(jié)的時間。第二波是昂科威S、君威、威朗Pro、微藍(lán)6還有純電車型別克E5，這幾款的政策是1000元抵5000元訂金膨脹，但下定窗口期特別短，只到3月3日，還得通過別克天貓旗艦店或者抖音來客渠道下定，只要3月31日前完成開票就能享受。劃重點，這幾款要下手的話，就得抓緊這幾天，別等窗口期過了再后悔。

先說說這次最炸的君越。本來這臺車就是別克的旗艦轎車，指導(dǎo)價20.99萬起，妥妥的B+級定位，車長接近5米，軸距超2米9，以前對標(biāo)的都是帕薩特、邁騰，甚至還能搶點豐田亞洲龍的商務(wù)市場。現(xiàn)在15.49萬起是什么概念？給大家算筆最實在的賬，現(xiàn)在合資A級家轎的高配版本，落地都要15萬左右，等于你花一臺買菜緊湊級的錢，直接提一臺合資B+級轎車。家用場景下，一家五口出門，后排翹個二郎腿完全沒壓力，美系車祖?zhèn)鞯母粢艉偷妆P厚重感，跑高速的穩(wěn)當(dāng)程度，跟15萬級的緊湊級車完全不是一個次元的。就算是做小生意的朋友，以前想找臺撐場面又不貴的B級車，最少也要20萬往上，現(xiàn)在15萬多就能拿下君越，面子里子全有了，這殺傷力誰頂?shù)米。?/p>

再看昂科威Plus，這臺號稱“越級大五座”的中型SUV，以前一直跟途觀L、本田CR-V、豐田RAV4掰手腕，指導(dǎo)價22.99萬起，現(xiàn)在直接16.49萬起。這個價位，以前你只能買臺合資小型SUV，或者合資的緊湊級SUV低配版本，現(xiàn)在直接拿下合資中型SUV。對于家用用戶來說，這臺車簡直是精準(zhǔn)戳需求：大五座設(shè)計，后排空間夠?qū)挸ǎ先撕⒆幼槐锴�，后備箱塞下嬰兒車、露營裝備、過年的年貨完全沒壓力，2.0T+9AT的動力組合，市區(qū)代步平順，高速超車也有底氣，美系車的車身剛性和安全性，也是很多家庭用戶最在意的點。等于花國產(chǎn)緊湊級SUV的錢，買了臺合資中型SUV，這波直接把家用SUV市場的水徹底攪渾了。

除了這兩臺王炸，其他車型也沒閑著。君威本來就是合資B級車的性價比守門員，這波優(yōu)惠下來，門檻進(jìn)一步下探，直接跟國產(chǎn)B級車正面硬剛；威朗Pro本來就是10萬級家轎里的動力標(biāo)桿，1.5T的動力吊打同級別很多車型，這波政策下來，直接跟國產(chǎn)家轎搶飯碗；新能源這邊，微藍(lán)6和奧特能平臺的別克E5也跟著放福利，尤其是E5，本來就是同級別純電SUV里的性價比選手，這波優(yōu)惠下來，對于不信任新勢力，就認(rèn)合資大廠售后的用戶來說，吸引力直接拉滿。

說實話，別克這波操作，根本不是簡單的“降價促銷”，而是直接掀了整個10-20萬級車市的桌子。首先，合資B級車和中型SUV的價格體系，直接被擊穿了。以前合資B級車的價格底線，基本都在16萬左右，中型SUV更是要18萬往上，現(xiàn)在君越直接把B+級車的門檻拉到15萬以內(nèi)，等于把帕薩特、凱美瑞、雅閣這些老對手，全架在火上烤。跟不跟？不跟的話，客戶全被搶跑了；跟的話，利潤直接腰斬，攢了幾十年的品牌溢價，也保不住了。你就想，同價位你是買1.5T朗逸，還是買同價位的君越？稍微懂點車的人，都知道怎么選。

其次，對國產(chǎn)車型的擠壓，也肉眼可見。這幾年國產(chǎn)車崛起，基本是靠10-20萬這個核心區(qū)間打天下，10-15萬是國產(chǎn)家轎的主戰(zhàn)場，15-20萬是國產(chǎn)SUV和新能源的基本盤�，F(xiàn)在別克全系列下探，用合資品牌的身份，賣的比國產(chǎn)車還香的價格，對于很多心里還是認(rèn)合資標(biāo)的用戶來說，直接動搖了選國產(chǎn)車的想法。

更深一層看，這波操作也宣告了合資品牌的溢價時代，徹底結(jié)束了。以前合資車總覺得自己有車標(biāo)buff，就算配置低一點、價格貴一點，也有人買單，結(jié)果這幾年被國產(chǎn)車按在地上摩擦，市場份額一路下滑�，F(xiàn)在別克先站出來，徹底放下身段，告訴整個行業(yè)：以后合資車要跟國產(chǎn)車拼的，不是車標(biāo)，是性價比、是產(chǎn)品力、是給用戶的實在福利。

最后跟大家說句實在的，如果你最近正好有購車計劃，尤其是看10-20萬區(qū)間的家轎和SUV，這波別克的政策真的可以去4S店看看。當(dāng)然也要記好時間節(jié)點，君越和昂科威Plus的政策到3月底，其他幾款車型3月3日就截止下定了，別錯過窗口期。

至于后續(xù)其他品牌會不會跟著下場降價，我覺得大概率是板上釘釘?shù)氖隆?026年的車市價格戰(zhàn)，從別克這波“掀桌子”式的操作，算是正式打響了。