傍晚時(shí)分，機(jī)場(chǎng)的跑道在暮色中漸趨朦朧，助航燈光機(jī)務(wù)員修佰祺和同事們的值守，也隨著夜色加深進(jìn)入最忙碌的時(shí)候。

“每當(dāng)機(jī)場(chǎng)的助航燈光全部正常亮起，就會(huì)感到很有成就感?！边@是修佰祺工作的第15個(gè)年頭，身上早已磨煉出嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作狀態(tài)，話語(yǔ)間滿是對(duì)這份職業(yè)的敬畏?！爸綗艄庀到y(tǒng)是飛行員的‘第三只眼睛’，匯聚出的光線守護(hù)著每一個(gè)歸家的人，我們多一分細(xì)心，旅客就多一分安全?！彼f(shuō)。

長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)作為我省重要的空中樞紐，目前安裝助航燈光燈具2779套，助航燈光電纜200余公里，縱橫交錯(cuò)的線路如同空港的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，串聯(lián)起每一盞助航燈具，指引著航班的順利起降。

晚上5點(diǎn)半，修佰祺和同事開(kāi)始了今天的第三次巡檢。他說(shuō):“助航燈光通過(guò)光強(qiáng)、顏色等組成不同的信息，給機(jī)組提供目視引導(dǎo)，無(wú)論是起飛、降落還是滑行，每一盞燈的狀態(tài)都直接關(guān)系到航班安全，這容不得半點(diǎn)馬虎?！?/p>

凌晨1點(diǎn)半，當(dāng)最后一架航班緩緩起飛，結(jié)束當(dāng)日保障工作，經(jīng)空管部門準(zhǔn)許后，修佰祺和同事們迅速出發(fā)，進(jìn)入跑道和滑行道進(jìn)行維護(hù)作業(yè)。在正常檢修的同時(shí)，還要對(duì)跑道嵌入式燈具進(jìn)行著重檢查。要在停航的5個(gè)小時(shí)里完成對(duì)3200米跑道的全部檢查，并不是一件容易的事，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要認(rèn)真仔細(xì)，更要爭(zhēng)分奪秒。

凌晨5時(shí)24分，修佰祺接到值班員通知，跑道邊燈乙回路絕緣阻值異常跌落，他立即和同事開(kāi)始對(duì)該回路進(jìn)行排查。每一個(gè)燈箱、每一組電纜接頭都要仔細(xì)檢測(cè)，不放過(guò)任何一個(gè)可能導(dǎo)致出現(xiàn)絕緣降低的點(diǎn)位，全力尋找異常的根源，力爭(zhēng)在最短時(shí)間內(nèi)完成檢修。打開(kāi)嵌埋在跑道兩側(cè)的隔離變壓器燈箱，才能拆解電纜接頭、檢查回路。由于時(shí)間緊張，修佰祺和同事加快手上的動(dòng)作。

絕緣阻值是反映一條燈光回路運(yùn)行健康的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，直接反映的就是燈光供電電纜的可靠性。數(shù)值的降低說(shuō)明燈光回路電纜上有接地或者破損等情況出現(xiàn)，如果不及時(shí)檢修處置，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行可能會(huì)導(dǎo)致助航燈光回路無(wú)法開(kāi)啟等故障，這對(duì)于機(jī)場(chǎng)夜間的正常運(yùn)行有著極大的影響。經(jīng)過(guò)36分鐘的排查，絕緣阻值異常點(diǎn)終于排除，修佰祺和同事們忙碌了一夜的工作也告一段落。隨著東方微微亮起了天光，長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)新的一天又開(kāi)始了。

修佰祺說(shuō)，每一次飛機(jī)的平安起降，都是對(duì)他們這份默默堅(jiān)守最好的肯定。在長(zhǎng)春龍嘉國(guó)際機(jī)場(chǎng)的跑道上，還有很多像修佰祺一樣的“掌燈人”，他們用腳步丈量安全，用堅(jiān)守溫暖歸途，成為春運(yùn)路上最堅(jiān)實(shí)的守護(hù)者。

來(lái)源：彩練新聞

作者：劉姍姍