按俄羅斯媒體的說法，旋翼機正在被俄羅斯軍隊重新審視其在戰(zhàn)爭中的價值。俄羅斯軍事分析家賈羅爾·麥克威廉姆斯在2025年9月時，專門出版了一本書，名字叫：“裝甲突擊作戰(zhàn)的未來，綜合概念與廣泛實施”。

在俄專家眼中，旋翼機是低成本空中平臺，為一種新型的“空中騎兵”。其可以克服雷區(qū)、快速將小型突擊隊部署到突破線前方戰(zhàn)術縱深，占領關鍵目標，搶占有利位置，制造包圍圈，威脅側翼，并確保與主力裝甲部隊快速會合。這等于說，可以助俄羅斯奪得決勝局，畢竟俄烏前線焦灼時間太長，急需突破。

與俄羅斯不同，中國人民解放軍很快就注意到旋翼機，也列裝了多年，中國人民解放軍引入旋翼機，主要用于裝備特種作戰(zhàn)部隊，將其作為一種投送兵力的工具，主要可以進入超低空飛行，可以避開敵方的雷達等。

中國人民解放軍所裝備的“獵鷹”旋翼機，除了用于運輸人員外，也具備發(fā)展為攻擊型號的可能性，只是伴隨越來越多的先進裝備入役，旋翼機已經(jīng)屬于退居二線的裝備，說是棄用也不為過，因為在近幾年的報道中，幾乎非常罕見這些旋翼機的身影，最近看到的大規(guī)模制式裝備的旋翼機，還是在2019年。

俄烏戰(zhàn)爭已打了整整四年，交戰(zhàn)方式早已發(fā)生了很大的變化，雙方都不再進行大規(guī)模兵力集中使用，在許多時候坦克都是單車使用，多一點也是排級，步兵的使用也是越來越少，有時只有2到3人的步兵小組活動。一線往往只有步兵小組在活動，由無人機提供支援，不僅提供偵察，還包括火力支援，以及后勤保障。

俄烏戰(zhàn)場上的情況與戰(zhàn)前的預期完全不一樣，沒有明確的戰(zhàn)線，不再過度講究一線投入多少兵力，所謂的戰(zhàn)線寬度相當大，形成稀疏的戰(zhàn)場，一般稱為“灰色地帶”。

如今出現(xiàn)一個新的問題，不僅沒有明確的戰(zhàn)線，而且雙方相隔距離也相當大，發(fā)動進攻時，往往要機動相當遠的距離，徒步機動顯得過于緩慢，乘裝甲車輛又顯得過于明顯，為此雙方都在尋找合適的替代方式，如今傾向于使用快速、緊湊的車輛，皮卡車、越野車、全地形車、摩托車等。

步兵小組的行動力求快速，以及盡可能不被發(fā)現(xiàn)，旋翼機成為一個理想的工具，其個頭很小，機動速度卻不算慢，可是空中機動，不受地形的影響，可以直接避開雷區(qū)等，只是運載不強，每架每次只能載2名步兵，但是對于目前的作戰(zhàn)方式，足夠用了。

論到缺點，也只是沒有防護，安全性差，但是可以機動性代替防護。其飛行的噪聲并不大，往往可以實現(xiàn)出其不意的目的。

俄羅斯軍隊本來一點也看不上旋翼機，如今在戰(zhàn)爭需求之下，不得不改變態(tài)度，只是其旋翼機比中國同類產(chǎn)品結構更簡單，價格更低。最高速度185公里/小時，最低持續(xù)飛行速度約為30公里/小時，有效載荷約為270-660公斤，在技術上完全可以滿足俄羅斯軍隊的需求。

從技術上說，自旋翼機的主要優(yōu)勢在于其著陸性能，著陸滑跑距離可在0至15米之間。在8至10米/秒的逆風條件下，可以如直升機一般著陸，這就具備在建筑物屋頂或林地中著陸的能力。俄羅斯專家將旋翼機視為“飛行摩托車”，可見旋翼機容易操作與實用性。

俄羅斯專家認為，旋翼機的作戰(zhàn)生存能力不依靠裝甲，而是依賴于機動能力。與現(xiàn)有的機動手段相比，旋翼機可以顯著提高機動性，減少損失。

如果從實戰(zhàn)后，利用超低空規(guī)避雷達是非常有效的操作，在作戰(zhàn)中烏克蘭特種部隊多次乘直升機進行機降，證明類似的旋翼機也可以在前沿地帶活動，可能受到威脅是相當有限的。如果再對旋翼機進行一定的升級，加裝一些設備，那么完全可以成為一款更具價值的裝備。

如今問題只是旋翼機在戰(zhàn)場上真能發(fā)揮預期中的作用嗎？現(xiàn)在都是一些理論上的東西，估計只能等待實戰(zhàn)消息了。