2月25日上午，德國總理默茨抵達北京，正式開啟他上任以來的首次訪華行程，為期兩天。

最引人注目的，就是默茨的隨行陣容：一支高規(guī)格經貿代表團，足足有30家德國頭部企業(yè)的高管跟著來。這些企業(yè)，全是德國的優(yōu)勢領域代表。涵蓋了汽車、化工、生物制藥、機械制造、循環(huán)經濟等多個領域，像大眾、寶馬、奔馳、西門子、拜耳這些我們耳熟能詳?shù)木揞^，高管全都在隨行名單里。

德媒自己都承認，這是自默克爾時代以來，德國領導人出訪隨行企業(yè)規(guī)模最大的一次，足以看出德方對深化中德雙邊經貿關系的強烈意愿，更能看出德國企業(yè)對中國市場的依賴。

在出發(fā)之前，默茨就發(fā)表了聲明，明確表態(tài)：德國會繼續(xù)執(zhí)行對華“去風險”政策，但絕對不會“脫鉤”。他直言，脫鉤是完全錯誤的選擇，只會阻礙德國的經濟機遇。

這話聽起來務實，實則藏著默茨的兩難算計。大家都知道，默茨是出了名的鷹派政客，上臺以來，多次在國際場合把中國定義為“系統(tǒng)性競爭對手”，還炒作過對華強硬言論。

可他這次訪華，卻主動放軟身段，喊出“不脫鉤”，核心原因只有一個：德國的經濟，根本離不開中國市場，他不得不向現(xiàn)實低頭。

央視新聞披露，2025年，中國重新反超美國，再次成為德國最大的貿易伙伴，兩國貨物貿易總額達到2518億歐元，同比增長了2.1%。而德美貿易額卻下降到2405億歐元，下降了5%，其中德國對美出口下降了9.4%，汽車、汽車零部件等德國支柱產業(yè)，受特朗普關稅政策影響極大。更關鍵的是，德國的龍頭企業(yè)，早就離不開中國市場。寶馬CEO齊普策在默茨訪華前就公開喊話，德國車企想在全球競爭中勝出，根本離不開中國市場。大眾、奔馳、寶馬在華的銷量，占它們全球銷量的三成以上，中國不只是它們的大市場，更是它們的利潤核心來源，也是轉型電動化、智能化的關鍵陣地。

所以默茨心里門兒清，要是真跟中國脫鉤，德國的汽車、機械、化工等支柱產業(yè)，都會遭受重創(chuàng)，國內的就業(yè)、經濟復蘇，都會徹底沒戲，這是德國絕對承受不起的代價。所以他喊的“去風險”，更像是一種政治表態(tài)，是做給德國國內鷹派勢力和美國看的；而“不脫鉤”，才是他的真實目的，是為了保住德國企業(yè)的核心利益。

這次訪華，默茨的行程安排得滿滿當當，全是務實合作的內容。他會在北京出席中德經濟顧問委員會座談會，和中國領導人會晤，還會參觀故宮和奔馳公司。

之后他還會前往杭州，走訪中國宇樹科技和西門子能源，重點探討新能源汽車、人工智能、綠色能源等領域的合作，這些都是中德互補性極強的賽道。

其實默茨這次訪華，壓力應該也特別大。德國內部，外交部、綠黨要求他對華強硬，經濟部和企業(yè)界卻逼著他務實合作；外部，美國還在不斷施壓，要求德國跟著對華加碼限制。

默茨就夾在中間，一邊要安撫鷹派、不得罪美國，一邊要滿足企業(yè)訴求、保住中國市場，這場訪問，本質上就是一場“平衡術”的考驗。

中方的態(tài)度一直很明確，也很務實。我們不針對“去風險”，但堅決反對把“去風險”泛化，反對把經貿問題政治化，更反對借“去風險”之名搞“脫鉤斷鏈”。

中方早就亮明底線，希望德方為中國企業(yè)提供公平的營商環(huán)境，取消不合理的技術限制，恪守一個中國原則，這是中德合作的基礎，沒有任何模糊空間。