曾被譽(yù)為“國(guó)產(chǎn)MP3之王”并轉(zhuǎn)型為“小而美”手機(jī)廠商代表的魅族，終究還是迎來(lái)了它的終局。據(jù)多位知情人士消息稱，魅族手機(jī)業(yè)務(wù)已經(jīng)實(shí)質(zhì)性停擺，將于2026年3月正式退市。

作為國(guó)內(nèi)早期智能機(jī)代表品牌，魅族曾憑借 M8、MX 系列與 Flyme 系統(tǒng)收獲大批忠實(shí)用戶。2021 年魅族被吉利收購(gòu)后，外界曾期待其在手機(jī)與汽車生態(tài)協(xié)同中重啟增長(zhǎng)，但手機(jī)業(yè)務(wù)始終未能扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)份額下滑趨勢(shì)。受行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、供應(yīng)鏈成本高企、渠道收縮等多重壓力影響，魅族手機(jī)研發(fā)、營(yíng)銷、供應(yīng)鏈等核心團(tuán)隊(duì)已逐步收縮，原計(jì)劃推出的魅族 23 系列等新品全面擱置。

按照當(dāng)前方案，魅族手機(jī)將在 3 月份退市，后續(xù)售后服務(wù)逐步移交第三方托管。員工安置方面，手機(jī)相關(guān)團(tuán)隊(duì)按 N+1 標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)償，少量員工轉(zhuǎn)入吉利旗下極氪汽車體系，繼續(xù)參與智能座艙、車機(jī)交互等相關(guān)業(yè)務(wù)。FlymeAuto 車機(jī)系統(tǒng)將獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，魅族品牌保留在吉利生態(tài)內(nèi)，轉(zhuǎn)向智能出行領(lǐng)域。

截至目前，星紀(jì)魅族官方尚未就退市事宜發(fā)布正式公告，客服回應(yīng)稱 “暫未接到退市通知，產(chǎn)品為售罄狀態(tài)”。但渠道端已出現(xiàn)大面積下架，內(nèi)部人員規(guī)模從數(shù)千人縮減至千余人，退市節(jié)奏基本確定。

從手機(jī)到汽車，魅族的轉(zhuǎn)型折射出消費(fèi)電子與智能出行融合的行業(yè)趨勢(shì)。對(duì)無(wú)數(shù) “魅友” 而言，魅族手機(jī)退市是一段青春記憶的落幕；對(duì)行業(yè)而言，這是頭部廠商擠壓下，中小手機(jī)品牌生存困境的又一縮影。