你敢信嗎？靠著巴拿馬運(yùn)河吃了這么多年流量飯的巴拿馬，愣是自己作了個(gè)大死。本來(lái)攥著“世界十字路口”的金飯碗，非要跟著美國(guó)豪賭一把，轉(zhuǎn)頭撕了運(yùn)營(yíng)快30年的中資租約，本以為能名利雙收，結(jié)果才過(guò)一個(gè)月，自己先慌得手腳亂了?，F(xiàn)在騎虎難下，接長(zhǎng)和遞的橄欖枝也不是，硬扛又扛不住，純屬把自己架在火上烤。

這事得往回倒一個(gè)月說(shuō)。今年1月底，巴拿馬最高法院突然甩出一紙裁決，直接宣布長(zhǎng)和運(yùn)營(yíng)的運(yùn)河兩端港口合同違憲，說(shuō)撕就撕了。這份合約1997年首次簽訂，2021年剛續(xù)了25年，長(zhǎng)和前前后后砸了超過(guò)18億美元，早就把巴爾沃亞港和克里斯托瓦爾港打造成運(yùn)河沿線最繁忙的樞紐。當(dāng)時(shí)巴拿馬政府腰桿硬得能戳破天，總統(tǒng)直接下令臨時(shí)接管，派官方人員硬闖碼頭，勒令長(zhǎng)和員工立刻撤離。

官方還放話，不準(zhǔn)員工再和長(zhǎng)和有任何聯(lián)系，違者要追究刑事責(zé)任?，F(xiàn)在新增的細(xì)節(jié)顯示，長(zhǎng)和核心管理人員沒(méi)辦法只能陸續(xù)撤離，兩座港口當(dāng)天就陷入半癱瘓狀態(tài)。巴拿馬急急忙忙找來(lái)丹麥馬士基和地中海航運(yùn)旗下的公司臨時(shí)接盤(pán)，約定接手期限是18個(gè)月。

在巴拿馬的小算盤(pán)里，這根本就是穩(wěn)賺不賠的買(mǎi)賣(mài)。握著巴拿馬運(yùn)河這棵搖錢(qián)樹(shù)，覺(jué)得港口運(yùn)營(yíng)就是簡(jiǎn)單收租，誰(shuí)來(lái)干都能做。一邊能給美國(guó)遞投名狀，一邊能直接收割現(xiàn)成的港口資產(chǎn)，還能靠民族主義拉攏民心，怎么算都是一舉兩得的美事?？伤f(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，自己把事情想的太簡(jiǎn)單了。

不光低估了現(xiàn)代港口運(yùn)營(yíng)的難度，更是完全沒(méi)料到中國(guó)在全球產(chǎn)業(yè)鏈里的分量。巴拿馬覺(jué)得找來(lái)馬士基這個(gè)航運(yùn)圈老炮兒，接盤(pán)肯定順順當(dāng)當(dāng)。哪想到長(zhǎng)和運(yùn)營(yíng)28年攢下的運(yùn)營(yíng)家底，根本不是外人說(shuō)接就能接走的。

馬士基團(tuán)隊(duì)一進(jìn)港口控制室直接懵了。這里每一臺(tái)起重機(jī)、每一套集裝箱調(diào)度系統(tǒng)，都是長(zhǎng)和多年磨合出來(lái)的專(zhuān)屬體系，連操作流程都是定制化的，馬士基的員工根本玩不轉(zhuǎn)。麻煩沒(méi)兩天就找上門(mén)，萬(wàn)噸巨輪在錨地排起長(zhǎng)龍，最擠的時(shí)候有30多艘船等著卸貨，每天光滯期費(fèi)就高達(dá)數(shù)百萬(wàn)美元。

馬士基接手后頭一周，連續(xù)出現(xiàn)集裝箱裝卸失誤，兩艘貨輪的貨物被錯(cuò)裝，整條后續(xù)航線全部延誤。一艘載著巴拿馬出口中國(guó)海鮮的貨輪，就因?yàn)檠b卸延誤，船上的龍蝦、蝦爬子全部變質(zhì)，直接損失超過(guò)200萬(wàn)美元，貨主當(dāng)場(chǎng)崩潰，放話要起訴巴拿馬政府。

這兩座港口一年共處理377萬(wàn)個(gè)集裝箱，占巴拿馬港口系統(tǒng)總吞吐量的38%。現(xiàn)在港口堵得水泄不通，船舶通行效率暴跌，巴拿馬運(yùn)河的信譽(yù)都開(kāi)始滑坡。巴拿馬本來(lái)想奪回優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，結(jié)果接手的卻是一個(gè)動(dòng)不了轉(zhuǎn)不開(kāi)的爛攤子，徹底陷入了被動(dòng)。

港口癱瘓都只是開(kāi)胃小菜，真正能給巴拿馬致命一擊的，是中國(guó)貨運(yùn)量的分流。2023年10月到2024年9月的完整財(cái)年里，中國(guó)占巴拿馬運(yùn)河貨物運(yùn)輸量的21.4%，份額僅次于美國(guó)，說(shuō)直白點(diǎn)就是每5艘過(guò)河的船里，就有1艘和中國(guó)相關(guān)。巴拿馬原來(lái)篤定，運(yùn)河是獨(dú)一無(wú)二的，不管自己怎么折騰，貨船都得從這走。

可商業(yè)世界里，從來(lái)就沒(méi)有什么不可替代的選項(xiàng)。撕毀合約之后，中國(guó)官方只是克制表態(tài)會(huì)維護(hù)企業(yè)合法權(quán)益，但市場(chǎng)的反應(yīng)從來(lái)都是最誠(chéng)實(shí)的。國(guó)內(nèi)船公司直接調(diào)整了運(yùn)力安排，把原本走巴拿馬運(yùn)河的貨運(yùn)量，逐步轉(zhuǎn)移到了巴西桑托斯港、智利瓦爾帕萊索港。

這一分流，直接戳中了巴拿馬的命脈。巴拿馬運(yùn)河的收入全靠過(guò)河費(fèi)和港口裝卸費(fèi)，貨船少了，收入自然直接銳減。更慘的是巴拿馬本地從業(yè)者，那些原本要出口到中國(guó)的巴拿馬牛肉、礦產(chǎn)，因?yàn)楦劭趽矶隆⑽锪鲾嗔?，全堆積在碼頭變質(zhì)腐爛。

當(dāng)?shù)夭簧兖B(yǎng)殖戶(hù)、礦場(chǎng)主虧得底掉，直接落得個(gè)破產(chǎn)的下場(chǎng)。巴拿馬這波操作，不光坑了外國(guó)投資人，連自己本國(guó)的從業(yè)者都跟著遭殃。比收入縮水更可怕的，是巴拿馬親手嚯嚯沒(méi)了自己的國(guó)家信譽(yù)。

為了短期的政治利益，對(duì)投資了28年的中資企業(yè)卸磨殺驢，這事把所有觀望的國(guó)際資本都嚇得不輕。本來(lái)打算在巴拿馬建物流中心的歐洲主權(quán)基金，直接暫停了投資計(jì)劃。中東財(cái)團(tuán)也撤銷(xiāo)了合作意向，轉(zhuǎn)頭把項(xiàng)目投去了智利。

資本最怕的就是政策不穩(wěn)定，沒(méi)有契約精神。現(xiàn)在巴拿馬被貼上了“違約高風(fēng)險(xiǎn)”的標(biāo)簽，未來(lái)再想招商引資，只會(huì)越來(lái)越難。折騰到現(xiàn)在，巴拿馬這場(chǎng)豪賭已經(jīng)輸?shù)妹髅靼装?。撕毀長(zhǎng)和租約搞出港口癱瘓，還逼走了占比五分之一多的中國(guó)貨運(yùn)量，連攢了多年的國(guó)家信譽(yù)都搭進(jìn)去了，純屬自食惡果。

不講規(guī)矩不信契約，到頭來(lái)終究會(huì)被市場(chǎng)拋棄，靠著投機(jī)取巧的豪賭，從來(lái)都不會(huì)有好下場(chǎng)。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 巴拿馬最高法院裁定長(zhǎng)和巴拿馬港口合同違憲