01

選擇正月初七出發(fā)，自駕車從老家湖北返回東莞，是因為初七是高速公路免費的最后一天，能蹭一波免費高速。

也不止是這個原因，我老公初十上班，初七出發(fā)，初八到，初九休息一天去上班，剛剛好。

從我老家到東莞，全程大約是1200公里，高速過路費大概是600塊錢左右。

我們是吃完午飯出發(fā)的，湖北境內一路暢通，湖南也還好，到了靠近廣東的地方有堵車現象。

在高速免費時間截止前，我們走了700公里，省了300多塊錢。

到了晚上10點半左右，我們就近，先下了一次高速，讓前面部分先清零。后面的，到11點半左右，再下一次高速，能趕上就趕上，趕不上也沒多大關系。

當我老公提出這個想法時，我覺得他太麻煩了，一次搞定不好嘛，非得弄得那么復雜？

后來的事實證明，我老公的做法太明智，太有先見之明了。

10點左右，導航上顯示前面有一段堵車了，通過時間還挺長。

在臨近堵車路段的出口，我們下了一趟高速，掉個頭，再上來。保證即使堵車，堵再長時間，也不影響我們的免費。

02

等我們走完了堵車路段，發(fā)現一個奇怪的現象，堵車路段并沒有發(fā)生車禍，而是出口的位置堵了。

那時是11點10分左右，很多車都想著下高速，再晚，怕時間來不及了。

我們特意數了一下，連續(xù)三個出口都堵車了，且三個出口的堵車狀況都連接在了一起，形成了一個很壯觀的堵車場景。

這很容易給人造成一種錯覺，再不在這兒下去，就要錯過高速的免費時間了。

吭哧吭哧跑的幾百公里路程，享受不到高速免費的福利了。

于是，更多的車，扎堆擠在那兒。

我們悠哉悠哉地往前開，到了11 點30以后，選了一個出口，下高速。

收費站前，一大片紅彤彤的車尾燈，都在排隊等著出去。

我當時就想，前面那些堵在出口處的人，如果再往前面開個十幾二十分鐘，完全可以避開那些擁堵。

百度上說，高速公路兩個出口之間的距離，通常最少為2公里，但具體距離可能因地區(qū)和交通流量而異。

相比堵在那里的時間，往前開一段路明顯更合理。

既避開了擁堵，享受到了福利，心情也沒那么焦躁。

03

收費站出口的欄桿全部升起，保證所有車輛暢通無阻地通過。

那么另一個問題又來了，車流量太大，導致行車緩慢。

前面的車開走了，后面的車才能出去。

雖然只是一個掉頭的事兒，也需要時間。

高速收費處的工作人員，站在一個制高點，觀察著車流情況，保證下來的所有車輛，都能享受到免費。

等我們出了收費處，看到幾輛車停在出口的不遠處，幾個人在那兒站著，望向收費站出口的方向。一幅看好戲的表情，一看就是吃瓜群眾。

他們沒站多大一會兒，高速收費處的工作人員過來，督促他們把車開走。此刻正是車流量大的時候，不能把車停在這兒，在此逗留。

交警把最近的掉頭車道封掉，最大限度地保證車流順暢。

04

等我們經過入口，那時已經11點53分了，出口處的車道上，有車燈打過來。

到了11點57分，還有車從出口處下來。

我們都在猜測這輛車能不能享受到高速免費，如果收費站前沒有車的話，應該是可以的。

第二天一大早，我媽給我打電話，問我享受到高速免費沒有？

她在某音上看到，有些人卡在12點出收費站，想免費沒免成。

我很得意地跟她講了過程，計劃內的事情，怎么可能眼睜睜地看著它溜走？不可能。

這一次經歷的眾生相，我最大的感受是，要學會變通。

不論是高速公路上的電子屏幕，還是手機導航，都會提前，有相關提示。如果留意了，肯定不會錯過。

可以分批次，把事情做在前面，不至于到了關鍵時刻掉鏈子。

其次，不要抱有僥幸心理。

高速收費站不止是為某一個人服務，而是為很多人服務。

人一多，事情的不確定性就大大增加了。你的計劃再好，想法再美，都停留在想的階段，實際情況可能跟你想的完全不一樣。

留有一定的彈性空間，適當地讓渡一部分想當然，更容易達成，人也會輕松很多。

------全文完------