2月24日，大年初八，凌晨1點。當(dāng)大多數(shù)人還在睡夢中時，虹橋樞紐的到達(dá)大廳里燈火通明。拖著行李箱、背著雙肩包的返程客流，正源源不斷地涌出。雖然這是馬年第一個工作日，但上海還處在返程的“尖峰時刻”。

為了應(yīng)對深夜抵滬的客流，特別是地鐵停運(yùn)后的凌晨時段，上海再次展現(xiàn)出了這座超大城市精細(xì)化管理的“溫柔”。自2月21日起，上海公交行業(yè)不僅開通了30條常規(guī)春運(yùn)專線、9條臨時專線，今年還多了一重貼心的選擇——4條“定制公交”線路在凌晨0:30至04:30開行。

這不僅僅是一串?dāng)?shù)字。背后，是上海正努力補(bǔ)齊返程出行短板，展現(xiàn)一座超大城市對每一位建設(shè)者、奮斗者最深沉的敬意：歡迎回“家”。

運(yùn)力數(shù)據(jù)里的“民生溫度”

“以前過年回來最怕晚點到，地鐵沒了，打車排隊幾百號人，有時候加價都沒人接。今年聽說了這個定制公交，直接掃碼上車，心里特別踏實?！痹陂_往九亭的定制公交上，租住在松江九亭的河南小伙王松說道。幾年前，王松來到上海從事快遞行業(yè)，攢了一些錢，在滬成家生子。

據(jù)統(tǒng)計，僅2月21日至22日兩天，公交春運(yùn)專線、臨時專線及定制公交合計發(fā)送3452個班次，運(yùn)送旅客近6萬人次，同比增長17%。

但最值得關(guān)注的數(shù)據(jù)，發(fā)生在深夜。在凌晨0:30至04:30這個通常被稱為“交通真空期”的時段，公交行業(yè)合計發(fā)送了937個班次，運(yùn)送旅客18372人次，同比大幅增長了162%。其中，4條定制公交線路運(yùn)送了1089人次。

162%的增長，意味著什么？意味著有近兩萬名深夜抵滬的旅客，不再需要焦慮地站在寒風(fēng)中苦等，不再需要因為打不到車而滯留車站。他們能更從容、更安全地踏上回家的最后一段路。

而4條定制公交線路的開行，并非拍腦門的決定。它是管理部門基于2025年春運(yùn)返程高峰虹橋樞紐0點至5點的客流熱力分析，精準(zhǔn)“算”出來的。

線路雖然只有4條，卻精準(zhǔn)覆蓋了虹橋樞紐前往虹橋商務(wù)區(qū)（愛博家園）、靜安寺、七寶、九亭這四個熱門方向。運(yùn)營時間嚴(yán)格鎖定在0:30至4:30，真正實現(xiàn)了“車等人”。

更貼心的是，考慮到返程旅客大多行李多、行動不便，這些定制公交在確保安全的前提下，允許“按需停靠”，司機(jī)可以在就近的公交站讓乘客下車，實實在在地打通了回家的“最后一公里”。

確保有一輛車在等著他們

數(shù)據(jù)是冰冷的，但服務(wù)是滾燙的。

這些增長的數(shù)字背后，是無數(shù)公交人的堅守?！搬槍诳土鞔蠓鲩L，我們不僅在站點加強(qiáng)了值班值守和現(xiàn)場引導(dǎo)，更要根據(jù)實時客流動態(tài)，隨時做好運(yùn)力調(diào)配。”市道運(yùn)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。這意味著，哪怕只有幾個人需要出行，也要確保有一輛車在等著他們。

這不僅是交通保障，更是一種“守夜人”式的承諾：不論你多晚回來，上海都有一盞燈、一輛車，在等你。

當(dāng)然，城市的溫度不僅體現(xiàn)在開行多少條線路，也體現(xiàn)在信息的透明與便捷。交通管理部門也貼心提醒廣大旅客，可以提前通過“隨申行”平臺上的“樞紐通”專區(qū)，實時查詢上?！皟蓤鏊恼尽钡墓贿\(yùn)營信息。

在這個信息時代，手里有“數(shù)”，心里才能有“譜”。當(dāng)你深夜抵達(dá)一個陌生的樞紐，打開手機(jī)就能看到清晰的回家路徑，這本身就是一種極大的安全感。

從通宵運(yùn)營的夜宵線，到精準(zhǔn)發(fā)力的定制公交，上海的春運(yùn)保障正在從“有沒有”向“好不好”轉(zhuǎn)變。它用數(shù)字化的手段，彌補(bǔ)了城市樞紐與各個角落的物理距離；用精細(xì)化的服務(wù)，讓每一個深夜歸來的人都能感受到這座城市的溫度。

來源：勞動觀察

記者：胡玉榮

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