【文/觀察者網(wǎng) 心智觀察所】

2月24日，一架從柏林起飛的專機(jī)載著德國(guó)總理弗里德里?！つ暮图s三十位德國(guó)頂級(jí)企業(yè)掌門人，向東飛越了八千多公里。

對(duì)默茨而言，這是他去年5月就任總理以來(lái)首次踏上中國(guó)的土地；對(duì)德國(guó)經(jīng)濟(jì)界而言，這更像是一次帶著急迫感的集體“問診”——曾經(jīng)的歐洲經(jīng)濟(jì)火車頭，急需從世界第二大經(jīng)濟(jì)體那里尋找重新啟動(dòng)的鑰匙。拜爾制藥、大眾汽車、西門子、阿迪達(dá)斯、奔馳、寶馬、漢高、DHL、德國(guó)商業(yè)銀行……這份隨行名單讀起來(lái)幾乎就是半部德國(guó)工業(yè)史。

據(jù)德國(guó)本土媒體披露，有意向隨行的商界高管人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了最終成行的三十人。當(dāng)一個(gè)國(guó)家最有權(quán)勢(shì)的企業(yè)家們爭(zhēng)相要求陪同總理出訪某一個(gè)國(guó)家時(shí)，那個(gè)國(guó)家對(duì)這個(gè)經(jīng)濟(jì)體的意義，已經(jīng)不需要任何經(jīng)濟(jì)學(xué)家來(lái)論證了。

一語(yǔ)成讖的“歐洲病人”

要理解默茨這趟東方之行的分量，必須先看清他身后那個(gè)正在失速的德國(guó)。過去兩年多，這個(gè)歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體經(jīng)歷了二戰(zhàn)以來(lái)罕見的連續(xù)衰退。

2023年GDP萎縮0.3%，2024年再降0.2%，成為七國(guó)集團(tuán)中唯一連續(xù)兩年負(fù)增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)體。五大經(jīng)濟(jì)研究機(jī)構(gòu)聯(lián)合預(yù)測(cè)2025年經(jīng)濟(jì)增速僅為0.2%——這已經(jīng)不是“車頭減速”，而更像是“引擎熄火”。

過去五年里德國(guó)GDP幾乎原地踏步，但同期歐元區(qū)其他國(guó)家增長(zhǎng)了約6%，美國(guó)增長(zhǎng)了12%。制造業(yè)增加值持續(xù)下滑，工業(yè)產(chǎn)出至今仍低于疫情前約百分之十的水平。企業(yè)破產(chǎn)潮洶涌而來(lái)，德國(guó)信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)破產(chǎn)企業(yè)數(shù)量可能逼近2008年金融危機(jī)后的歷史峰值。僅汽車產(chǎn)業(yè)在2024年宣布的裁員計(jì)劃就超過七萬(wàn)人，大眾一家就打算在2030年前裁掉三萬(wàn)五千個(gè)崗位，大眾還曾在德累斯頓和茨維考兩家電動(dòng)車工廠暫停生產(chǎn)，原因是電動(dòng)車銷量停滯、庫(kù)存積壓達(dá)十萬(wàn)輛。2025年，德國(guó)工業(yè)領(lǐng)域又裁員超過十二萬(wàn)人。《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志2023給德國(guó)貼上的“歐洲病人”標(biāo)簽（如下圖），如今像一個(gè)不祥的預(yù)言般卷土重來(lái)。

德國(guó)經(jīng)濟(jì)的病灶是結(jié)構(gòu)性的，而非簡(jiǎn)單的周期波動(dòng)。這個(gè)以制造業(yè)立國(guó)的國(guó)家，制造業(yè)在GDP中的占比高達(dá)百分之十九，是法英兩國(guó)的兩倍。俄烏沖突切斷了來(lái)自俄羅斯的廉價(jià)天然氣，能源密集型產(chǎn)業(yè)首當(dāng)其沖，化工巨頭巴斯夫縮減本土產(chǎn)能，西門子推遲了設(shè)備更新計(jì)劃。德國(guó)制造業(yè)的勞動(dòng)力成本達(dá)到東歐鄰國(guó)的兩倍以上，競(jìng)爭(zhēng)力被一點(diǎn)點(diǎn)蠶食。德國(guó)工商總會(huì)的調(diào)查顯示，接近百分之四十的工業(yè)企業(yè)正在考慮將生產(chǎn)線遷往海外，在能源密集型行業(yè)中這一比例甚至高達(dá)百分之四十五。而在人工智能這個(gè)決定未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)上，德國(guó)的表現(xiàn)更令人憂慮——2023年全球五萬(wàn)四千項(xiàng)AI專利中，中國(guó)占了三萬(wàn)八千項(xiàng)，美國(guó)六千多項(xiàng)，德國(guó)僅有七百零八項(xiàng)，排名全球第七。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》一針見血地指出：中國(guó)以德國(guó)的方式打敗了德國(guó)——用更高效的制造、更快速的創(chuàng)新和更低廉的成本。

正是在這樣的背景下，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)德國(guó)的意義從未如此突出。德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局2月20日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2025年中國(guó)以2518億歐元的雙邊貿(mào)易總額重新超越美國(guó)，再次成為德國(guó)第一大貿(mào)易伙伴。而德美貿(mào)易額卻因關(guān)稅爭(zhēng)端下降了百分之五，降至2405億歐元。德國(guó)從中國(guó)進(jìn)口商品總值約1706億歐元，比上年增長(zhǎng)近百分之九，其中電氣設(shè)備進(jìn)口增長(zhǎng)百分之十五，數(shù)據(jù)處理和電子光學(xué)產(chǎn)品進(jìn)口高達(dá)509億歐元。這些數(shù)據(jù)的潛臺(tái)詞很清楚：中國(guó)不僅是德國(guó)產(chǎn)品的買家，更是德國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈不可或缺的供應(yīng)方。

德國(guó)三大車企的財(cái)報(bào)更為直白：大眾在華交付量同比減少百分之七，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)暴跌近四成；寶馬中國(guó)銷量下滑超過百分之十七，凈利潤(rùn)縮水逾四分之一；奔馳在華凈利潤(rùn)縮水超過四成。中國(guó)本土品牌尤其是比亞迪的崛起讓德系車企市場(chǎng)份額不斷被壓縮，中國(guó)市場(chǎng)上本土品牌份額已接近七成，德國(guó)品牌僅剩百分之十五左右。但反過來(lái)看，離開中國(guó)市場(chǎng)，德國(guó)汽車工業(yè)將面臨更慘烈的局面。寶馬CEO齊普策在默茨出發(fā)前公開表態(tài)，稱忽視中國(guó)市場(chǎng)的人“正在錯(cuò)失巨大的機(jī)遇”。

2021-2025中德、德美貿(mào)易額趨勢(shì)對(duì)比（@心智觀察所制圖，綜合德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局以及海關(guān)總署最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)）

默茨選擇2月下旬這個(gè)時(shí)間窗口訪華，背后有著多重戰(zhàn)略考量。他剛在基民盟黨代會(huì)上連任黨主席，國(guó)內(nèi)政治地位穩(wěn)固。訪華之前他剛完成對(duì)印度的訪問，這種“先印后華”的外交排序展現(xiàn)了德國(guó)多元布局的戰(zhàn)略自主性。但更深層的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自大西洋對(duì)岸——特朗普政府的關(guān)稅大棒正四處揮舞，德國(guó)對(duì)美出口額在2025年下降超過百分之九，汽車及零部件出口暴跌近百分之十八。默茨在基民盟活動(dòng)上明確表態(tài)：“如果美國(guó)人認(rèn)為要以關(guān)稅來(lái)對(duì)全球施加影響力，那是他們的選擇，但那不是我們的政策?！?/p>

德國(guó)工商總會(huì)外貿(mào)主管特賴爾的話更加直白：“鑒于美國(guó)總統(tǒng)特朗普反復(fù)無(wú)常的行為，中國(guó)目前比美國(guó)更可預(yù)測(cè)?！彼€具體列舉了環(huán)境技術(shù)、醫(yī)療技術(shù)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)等可與中國(guó)加強(qiáng)合作的領(lǐng)域，并強(qiáng)調(diào)非公開會(huì)談比“擴(kuò)音器外交”更有希望取得成果。事實(shí)上，默茨并非唯一做出這一選擇的西方領(lǐng)導(dǎo)人——加拿大總理卡尼、英國(guó)首相斯塔默近期都相繼訪問了北京。

德國(guó)《明鏡》周刊將這種趨勢(shì)描述為各國(guó)紛紛“加入開放對(duì)話之友俱樂部”。驅(qū)動(dòng)這些領(lǐng)導(dǎo)人東行的深層動(dòng)力，與其說是中國(guó)的吸引力增強(qiáng)了，不如說是美國(guó)的可靠性下降了。

為何是宇樹科技？

在默茨此行的所有行程安排中，最出人意料也最耐人尋味的，莫過于他選擇在杭州拜訪宇樹科技。一位德國(guó)總理，千里迢迢飛到杭州，走進(jìn)一家成立僅十年的中國(guó)機(jī)器人創(chuàng)業(yè)公司——這個(gè)畫面本身就構(gòu)成了一種強(qiáng)烈的象征。

宇樹科技由創(chuàng)始人王興興在碩士畢業(yè)后一手創(chuàng)辦，起步于杭州的一間小辦公室。當(dāng)年他研究的問題很直接：波士頓動(dòng)力的機(jī)器狗造價(jià)數(shù)十萬(wàn)美元，能不能用純電驅(qū)動(dòng)替代昂貴的液壓方案，把成本降到普通人買得起的水平？十年后答案已經(jīng)寫在數(shù)據(jù)里——宇樹的四足機(jī)器人占據(jù)了全球近七成的市場(chǎng)份額，其機(jī)器狗售價(jià)不到一萬(wàn)元人民幣，僅為波士頓動(dòng)力同類產(chǎn)品的五十分之一。2024年公司營(yíng)收突破十億元并連續(xù)五年盈利，2025年人形機(jī)器人出貨四千二百臺(tái)位列全球第二，估值已超過一百三十億元，正沖刺科創(chuàng)板“A股人形機(jī)器人第一股”。

從四足機(jī)器狗到全尺寸人形機(jī)器人H1、G1、R1，宇樹的產(chǎn)品線已覆蓋消費(fèi)級(jí)和工業(yè)級(jí)兩個(gè)市場(chǎng)，它甚至發(fā)布了人形機(jī)器人領(lǐng)域首個(gè)App Store，允許開發(fā)者上傳和下載動(dòng)作模型，試圖構(gòu)建類似智能手機(jī)時(shí)代的應(yīng)用生態(tài)。更引人注目的是，它的機(jī)器人三次登上央視春晚舞臺(tái)，亮相2022年冬奧會(huì)開幕式，甚至出現(xiàn)在美國(guó)超級(jí)碗賽前表演中，全球影響力遠(yuǎn)超一家傳統(tǒng)意義上的中國(guó)創(chuàng)業(yè)公司。

宇樹機(jī)器人在馬年央視春晚中表演“武BOT”，機(jī)器人演示了翻筋斗、舞棍、跑跳空翻、舞劍等武術(shù)高難度特技動(dòng)作。（央視截屏）

默茨如果走進(jìn)宇樹科技的車間，看到的絕不僅僅是幾臺(tái)會(huì)翻跟頭的機(jī)器人。宇樹的成長(zhǎng)軌跡，精確地濃縮了讓德國(guó)制造業(yè)深感不安的那個(gè)故事：一家中國(guó)企業(yè)用極致的垂直整合與成本控制能力，在一個(gè)德國(guó)人曾認(rèn)為自己有天然優(yōu)勢(shì)的高端制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了“降維打擊”。更深層的沖擊在于，宇樹代表的不是低端復(fù)制，而是“中國(guó)方案”對(duì)技術(shù)路線本身的重新定義——當(dāng)?shù)聡?guó)工程師還在優(yōu)化精密液壓系統(tǒng)時(shí)，中國(guó)工程師已經(jīng)換了一條賽道，用電驅(qū)動(dòng)方案實(shí)現(xiàn)了同樣甚至更好的性能，而且成本只有對(duì)手的零頭。

在人形機(jī)器人被視為人工智能最重要的物理載體、各國(guó)爭(zhēng)相布局“具身智能”賽道的當(dāng)下，宇樹的領(lǐng)先身位更顯意味深長(zhǎng)。對(duì)默茨來(lái)說，走進(jìn)這家企業(yè)就是走進(jìn)一個(gè)認(rèn)知的沖擊波——它迫使他正視一個(gè)事實(shí)：中國(guó)的科技創(chuàng)新已不再是追趕者的姿態(tài)，在某些前沿領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)正在定義游戲規(guī)則。而德國(guó)引以為傲的“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略喊了十年，在具身智能這個(gè)最熱門的賽道上，卻拿不出一家能與宇樹抗衡的本土企業(yè)。這種反差，或許比任何貿(mào)易數(shù)據(jù)都更讓一位以"價(jià)值觀至上"著稱的德國(guó)總理感到震動(dòng)。

將宇樹科技與此行其他拜訪對(duì)象放在一起看，行程設(shè)計(jì)的深層邏輯渾然一體。參觀梅賽德斯-奔馳在華業(yè)務(wù)，看到的是數(shù)十年中德經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)的活樣本，也是德國(guó)車企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)深度依賴的縮影；拜訪西門子能源的杭州業(yè)務(wù)，暗合兩國(guó)在綠色轉(zhuǎn)型領(lǐng)域的天然合作空間；而走進(jìn)宇樹科技，則是面向未來(lái)——它回答的是一個(gè)更根本的問題：在AI與先進(jìn)制造深度融合的下一個(gè)十年，中國(guó)將扮演什么角色？德國(guó)又該如何與這樣一個(gè)既是競(jìng)爭(zhēng)者又是合作伙伴的中國(guó)相處？正如北京外國(guó)語(yǔ)大學(xué)教授崔洪建所言，杭州的行程“頗具深意”，讓默茨深入企業(yè)、走訪地方，全面了解中國(guó)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與科技實(shí)力，形成更客觀全面的對(duì)華認(rèn)知。

結(jié)語(yǔ) “八千公里”的務(wù)實(shí)

默茨此行絕不會(huì)是一帆風(fēng)順的友好之旅。德國(guó)媒體早已披露，他“從未如此精心準(zhǔn)備過一次出訪”。德國(guó)外交部要求他對(duì)華采取更強(qiáng)硬立場(chǎng)，經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)則警告不要這樣做。他為此在出發(fā)前的周二晚間邀請(qǐng)一小批中國(guó)問題專家到總理府共進(jìn)晚餐，討論至深夜。德國(guó)商業(yè)亞太委員會(huì)也恰在此時(shí)發(fā)布報(bào)告，警告中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)壓力已構(gòu)成“系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)”。這種內(nèi)部拉扯，生動(dòng)體現(xiàn)了柏林對(duì)華政策長(zhǎng)期以來(lái)的兩難：經(jīng)濟(jì)上離不開中國(guó)，政治上又不愿完全靠近。

與此同時(shí)，德國(guó)經(jīng)濟(jì)研究所的數(shù)據(jù)卻透露出一個(gè)被公開討論掩蓋的事實(shí)：2025年德國(guó)企業(yè)在華投資達(dá)到四年來(lái)最高水平，前十一個(gè)月超過七十億歐元，較前兩年增長(zhǎng)了百分之五十五。德國(guó)資本正在用腳投票，選擇加碼中國(guó)而非撤離。特朗普發(fā)起的貿(mào)易戰(zhàn)非但沒有將德國(guó)企業(yè)從中國(guó)拉走，反而產(chǎn)生了反向推力：既然美國(guó)市場(chǎng)充滿不確定性，那就在中國(guó)尋求更大的確定性。這種“去美國(guó)化”的資本流向，恐怕是華盛頓最不愿看到的副作用。

默茨在基民盟黨代會(huì)上說過一句值得反復(fù)咀嚼的話：“當(dāng)今的外交政策同樣也是對(duì)外經(jīng)濟(jì)政策，而對(duì)外經(jīng)濟(jì)政策是我們經(jīng)濟(jì)政策的核心組成部分?！边@句話撕去了外交的華麗包裝，露出最樸素的邏輯——在一個(gè)經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷、制造業(yè)節(jié)節(jié)敗退、十二萬(wàn)工業(yè)崗位剛剛消失的國(guó)家，外交的首要使命就是為經(jīng)濟(jì)續(xù)命。

當(dāng)他在杭州的宇樹科技車間里，看著中國(guó)工程師造出的機(jī)器人以不到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手百分之二的成本完成同樣的高難度動(dòng)作時(shí)，他或許會(huì)比任何時(shí)候都更清楚地意識(shí)到：這個(gè)世界正在被重新定義，而柏林需要北京，或許比它愿意承認(rèn)的還要多一些。他能從北京和杭州帶回什么，不僅關(guān)乎中德關(guān)系的走向，也將深刻影響歐洲在這個(gè)變動(dòng)時(shí)代中的站位與抉擇。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，文章內(nèi)容純屬作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表平臺(tái)觀點(diǎn)，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載，否則將追究法律責(zé)任。關(guān)注觀察者網(wǎng)微信guanchacn，每日閱讀趣味文章。