沒有車輪，沒有翅膀，卻能原地起飛，還能坐4個人。

2月24日，武漢街頭上演了科幻大片里的一幕。在湖北“新春第一會”現(xiàn)場，一架銀灰色的飛行器在人群注視下騰空而起，引來陣陣驚嘆 。

這就是國內(nèi)首款噸級涵道飛行器——“電鷹飛車”。湖北電鷹科技花了近七年時間，終于把這個能坐4人的“大家伙”送上了天 。

它不是普通無人機，是能拉人的“阿凡達”

很多人會問，這不就是個大號無人機嗎？

還真不是。

電鷹飛車屬于eVTOL（電動垂直起降飛行器），但它走了一條完全不同的技術(shù)路線。它沒有常見的開放式螺旋槳，取而代之的是8個封閉式旋翼，這種設(shè)計叫“涵道” 。

為啥要這么做？

電鷹科技董事長蔡曉東道出了緣由：十多年前看《阿凡達》時，他被電影里能在密林中穿梭的飛行器深深吸引。那種沒有外露槳葉、能在復(fù)雜環(huán)境飛行的裝備，成了他心里的種子 。

現(xiàn)在，種子發(fā)芽了。

封閉式旋翼的好處很明顯：同等功率下推力更大、噪音更低，最關(guān)鍵的是——更安全。即便貼著建筑物飛，也不用擔心槳葉刮擦到什么東西 。這為它未來在城市狹窄街巷穿行打下了基礎(chǔ)。

30平米就能起飛，未來打“飛的”比打車還方便？

來看這組數(shù)據(jù)：

整機長5.6米，寬3.9米，高1.6米，和一輛家用SUV差不多大。最大起飛重量1.2噸，能拉450公斤的貨物，或者舒舒服服坐4個人 。

續(xù)航目前是20多分鐘。別看時間不長，去年7月它剛首飛時只能飛幾分鐘，現(xiàn)在已經(jīng)翻了倍 。

最厲害的是起降場地。

它只需要30多平方米的空間就能完成起降，比同類產(chǎn)品減少60% 的占地面積 。什么概念？一個標準停車位大約是15平米，兩個車位并一塊，就能讓它起飛。

這意味著，未來小區(qū)空地、樓頂停機坪、景區(qū)停車場，都能變成“電鷹飛車”的起降點。

不怕七級風，自帶降落傘，安全怎么保證？

天上飛的家伙，安全是頭等大事。

蔡曉東介紹，這款飛車配備了多重安全保障：

一是能抗七級大風，一般的惡劣天氣扛得住 ；

二是可以提前規(guī)劃航線，自動避開障礙物 ；

三是最關(guān)鍵的——自帶降落傘。萬一空中出現(xiàn)故障，整機降落傘能打開，讓飛行器緩緩落地 。

再加上它已經(jīng)累計飛行了130多架次，一直在打磨性能 。

200萬買一架？還是像滴滴一樣隨叫隨到？

大家最關(guān)心的肯定是：什么時候能坐上？多少錢？

蔡曉東透露了他們的“雙運營”模式：

有錢的可以直接買。預(yù)計單價控制在200萬元以內(nèi) 。比起直升機，這個價格確實低了不少。

普通人可以“打飛的”。未來會推出類似“滴滴打車”的軟件，在園區(qū)、小區(qū)、景區(qū)設(shè)點，用戶就近乘坐，按里程付費 。

在湖北“新春第一會”現(xiàn)場，除了電鷹飛車，還有其他幾款飛行器亮相。有能當“空中ICU”的，增程航程達1200公里；有能載重400公斤、從武漢直飛廣州的貨運機 。低空經(jīng)濟的熱度，確實起來了。

寫到這里，不禁想問幾個問題：

如果家門口就有“飛的”站點，你敢坐嗎？

200萬的價格，對于先富起來的人來說，會不會成為新的“大玩具”？

還有一個更現(xiàn)實的問題：當天空越來越擁擠，我們的空域管理、航線規(guī)劃、安全監(jiān)管，準備好了嗎？

也許再過幾年，我們抬頭看到的，不只是鳥和飛機，還有這些來來往往的“電鷹”。