此次演習驗證了飛行中的實時數據交換、機載決策和戰(zhàn)術機動協(xié)調。

美國空軍通過一次有人駕駛第五代戰(zhàn)斗機與無人噴氣式飛機搭配的實飛演示，推進了其走向自主空戰(zhàn)組隊的進程。

在加州愛德華茲空軍基地最近的一次測試中，一架由飛行員駕駛的F-22"猛禽"戰(zhàn)斗機與通用原子公司的MQ-20"復仇者"無人機進行了編隊協(xié)同。

根據2月23日該公司發(fā)布的新聞稿，這兩架飛機通過先進的自主軟件和安全的戰(zhàn)術數據鏈進行協(xié)調。

此次演習凸顯了空軍計劃如何將"協(xié)同作戰(zhàn)飛機"（CCA）整合到一線戰(zhàn)斗機行動中。

愛德華茲基地的實機組隊

這次演示展示了一架有人駕駛的F-22在飛行中向MQ-20發(fā)出實時指令。

"猛禽"擔任指揮機，其機載飛行員通過政府參考自主軟件引導這架噴氣式無人機。MQ-20的響應包括執(zhí)行航路點變更、戰(zhàn)斗空中巡邏模式和模擬空中威脅交戰(zhàn)。它還與F-22在一個連續(xù)的命令回路中交換戰(zhàn)術信息。

通用原子公司為MQ-20配備了其Autonodyne Bashi飛行員載具接口。該接口允許F-22直接向無人機發(fā)送自主指令。

該系統(tǒng)引導MQ-20調整航路點、執(zhí)行戰(zhàn)斗空中巡邏任務以及執(zhí)行空中威脅交戰(zhàn)任務。

"復仇者"上的機載傳感器獨立處理信息。該無人機在執(zhí)行F-22飛行員指令的同時協(xié)調機動動作。

通用原子公司總裁戴維·R·亞歷山大表示："我們贊賞使用政府先進的自主系統(tǒng)完美執(zhí)行此次任務。"

"這次演示展示了任務要素的整合，以及自主系統(tǒng)利用機載傳感器做出獨立決策并執(zhí)行F-22指令的能力。"

此次測試凸顯了空軍的目標：在將戰(zhàn)術任務委派給自主系統(tǒng)的同時，保持由人類指揮。

自主架構得到驗證

愛德華茲基地的飛行是美空軍更廣泛自主路線圖的一部分。

2月12日，美空軍宣布其"自主政府參考架構"（A-GRA）已在多家供應商之間通過驗證。

該里程碑包括將柯林斯宇航公司的Sidekick軟件集成到通用原子公司的YFQ-42A協(xié)同作戰(zhàn)飛機上。

該機在該項目下完成了其首次半自主空中任務。

在2月23日的另一份新聞稿中，美空軍確認了YFQ-42A的官方昵稱："黑暗梅林"。

這架飛機在地面操作員控制下飛行了四個多小時。該任務驗證了可靠的數據交換和自主執(zhí)行能力。

這些成果支持了如MQ-20和F-22演示那樣的先進有人-無人組隊概念。

通用原子公司使用MQ-20"復仇者"作為替代性CCA已有五年多時間。

該公司繼續(xù)完善其專用平臺，包括XQ-67A和YFQ-42A。

美空軍將CCA視為第五代戰(zhàn)斗機的力量倍增器。

通過將有人駕駛飛機與自主無人機配對，美空軍旨在擴展傳感器覆蓋范圍、提高殺傷力，并提升在對抗環(huán)境中的生存能力。

在這種模式下，飛行員保留對復雜決策的指揮權。自主飛機則處理高風險或重復性的戰(zhàn)術任務。
愛德華茲基地的演示標志著朝著實現(xiàn)這一愿景又邁進了一步。

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