全球輪胎制造業(yè)的寒冬正在蔓延。近日，擁有86年歷史的阿根廷輪胎制造商Fate（Fábrica Argentina de Telas Engomadas）宣布將關(guān)閉其位于布宜諾斯艾利斯的工廠，結(jié)束其在阿根廷本土的運營。這一決定不僅導(dǎo)致900多名員工面臨失業(yè)，更成為全球老牌輪胎企業(yè)在成本高壓與低價競爭夾擊下“斷臂求生”的最新注腳。

八十六載輝煌落幕，政府啟動“強(qiáng)制調(diào)解”

Fate公司發(fā)布的聲明證實了這一關(guān)廠消息，將其歸咎于“不斷變化的市場條件”。作為阿根廷子午線輪胎生產(chǎn)的先驅(qū)，F(xiàn)ate成立于1940年，其工廠占地40公頃，年產(chǎn)能超過500萬條，產(chǎn)品曾遠(yuǎn)銷拉美、美國及歐洲。

盡管Fate表示不會申請破產(chǎn)，并將依法支付遣散費，但關(guān)廠決定仍引發(fā)了劇烈震蕩。在消息公布幾小時后，阿根廷勞工秘書處迅速發(fā)布“強(qiáng)制調(diào)解”令，要求工會與企業(yè)重返談判桌。阿根廷政府指出，F(xiàn)ate自2024年起經(jīng)營狀況惡化，曾申請預(yù)防性危機(jī)處理程序，但在2025年關(guān)于延長臨時協(xié)議的談判最終破裂。

內(nèi)憂外患：購買力驟降與中國輪胎涌入

Fate的倒下并非孤立事件，而是全球輪胎行業(yè)深刻變革的縮影。

從宏觀環(huán)境看， 阿根廷米萊政府的經(jīng)濟(jì)政策重創(chuàng)了國內(nèi)制造業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2024年阿根廷工業(yè)產(chǎn)值大幅下降9.2%，民眾購買力下降使得更換輪胎的需求被生存需求取代。

從市場競爭看， 廉價進(jìn)口產(chǎn)品的激增成為壓垮駱駝的稻草。媒體報道指出，尤其是來自中國的輪胎產(chǎn)品，憑借極致的性價比優(yōu)勢大量涌入阿根廷市場，對本土制造企業(yè)形成了“降維打擊”。這種內(nèi)外夾擊的局面，迫使Fate做出了關(guān)廠的艱難決定。此前，阿根廷輪胎工人工會（SUTNA）已組織針對Fate、普利司通和倍耐力三家工廠的大罷工，抗議資方在薪資談判中的“變相降薪”方案，行業(yè)矛盾早已激化。

全球蔓延：巨頭集體“斷臂”，淘汰落后產(chǎn)能

Fate的遭遇并非個例。從美洲到歐洲，一場以淘汰落后產(chǎn)能、應(yīng)對低價競爭為核心的“關(guān)廠潮”正在全球輪胎巨頭中加速蔓延。

優(yōu)科豪馬（橫濱橡膠）： 宣布將于2026年9月徹底關(guān)閉美國塞勒姆工廠。這座擁有半個世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）歷史的老廠因設(shè)備老舊、無法適配未來產(chǎn)品組合而黯然謝幕，392名員工將被遣散。

米其林： 實施“雙線收縮”，關(guān)閉了墨西哥克雷塔羅工廠和巴西瓜魯柳斯工廠，并計劃在2026年初關(guān)閉法國本土的喬萊和瓦納兩家工廠，以應(yīng)對亞洲低價產(chǎn)品沖擊及歐洲高昂的能源成本。

固特異： 關(guān)停了南非卡里加工廠、德國菲爾斯滕瓦爾德工廠等多家百年老廠，并在美國丹維爾工廠進(jìn)行大規(guī)模裁員。

普利司通與大陸集團(tuán)： 普利司通關(guān)停了美國拉弗格尼卡客車輪胎工廠；大陸集團(tuán)則計劃關(guān)停美國Barnesville工廠及馬來西亞亞羅士打工廠。

深度觀察：告別規(guī)模崇拜，中國輪胎崛起

縱觀2025年全球輪胎行業(yè)的動蕩，其背后的邏輯清晰可見：一是消費者需求向大尺寸、高端化轉(zhuǎn)型，老舊產(chǎn)能無法適應(yīng)；二是能源與運營成本高企；三是亞洲制造的強(qiáng)勢崛起。

米其林等巨頭在財報中直言，中國廉價輪胎的沖擊導(dǎo)致其銷量下滑。面對中國輪胎企業(yè)生機(jī)勃勃的全球擴(kuò)張態(tài)勢，傳統(tǒng)巨頭不得不剝離缺乏競爭力的低效資產(chǎn)，轉(zhuǎn)向高附加值領(lǐng)域“防守”。

值得注意的是，在全球巨頭撤退的廢墟之上，中國企業(yè)正在重塑格局。中國臺灣華豐橡膠宣布收購住友橡膠關(guān)閉的美國紐約州托納旺達(dá)工廠，將其轉(zhuǎn)型為制造與創(chuàng)新中心。這一信號表明，在全球輪胎產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模崇拜”轉(zhuǎn)向“價值競爭”的分水嶺時刻，中國企業(yè)正憑借成本優(yōu)勢與靈活策略，成為新一輪產(chǎn)業(yè)洗牌中的接盤者與領(lǐng)跑者。