何小鵬開工信里，藏著2026年小鵬的“三重門”

開工第一天，何小鵬的內(nèi)部信照例來了。今年主題是“穩(wěn)進(jìn)破局，2026共赴物理AI新十年”，信息量不小。

看完有幾個(gè)點(diǎn)值得琢磨。

先說最實(shí)際的——智駕。何小鵬說第二代VLA本季度推送，大眾會(huì)成為首發(fā)客戶。

這件事的意義不止于“技術(shù)領(lǐng)先”，而是“技術(shù)輸出”。

能讓大眾這種體量的全球車企買單，說明小鵬這套東西確實(shí)有東西，而且具備了可復(fù)用的能力。

國內(nèi)新勢(shì)力卷智駕卷了這么多年，真正能把方案賣給別人的，屈指可數(shù)。

再說野心最大的——機(jī)器人、飛行汽車、Robotaxi，三大AI業(yè)務(wù)要在同一年全部量產(chǎn)。

這話放別人嘴里可能是畫餅，但小鵬確實(shí)是少數(shù)能把飛行汽車開上天的。

IRON機(jī)器人年底啟動(dòng)量產(chǎn)，目標(biāo)是“全球第一個(gè)規(guī)模量產(chǎn)的高階人形機(jī)器人”。

導(dǎo)覽、導(dǎo)購場(chǎng)景先落地，聽起來比“進(jìn)廠打工”更貼近普通人生活。Robotaxi今年試點(diǎn)運(yùn)營，2027-2028年進(jìn)入快速增長期。

這節(jié)奏排得挺滿，從“能做”到“能量產(chǎn)”，中間差的不只是技術(shù)，更是供應(yīng)鏈、制造、品控的體系能力。

然后是海外——今年至少4款新車進(jìn)軍海外，P7+已在奧地利完成試制，即將在歐洲25國交付。

何小鵬定的目標(biāo)是海外銷量翻番，2030年海外要賣100萬輛，貢獻(xiàn)七成以上利潤。

打法也很具體：“尖刀”破局（六款全球車，主攻以色列、德國、挪威、泰國、法國五個(gè)市場(chǎng)），“紅毯”留人（交付時(shí)效、服務(wù)響應(yīng)、能源補(bǔ)給）。

渠道網(wǎng)點(diǎn)今年翻倍到680家。這套組合拳比“出?！焙翱谔?hào)實(shí)在多了。

有意思的是，小鵬今年還要招8000人，其中校園人才5000人。在行業(yè)普遍收縮的背景下，這個(gè)擴(kuò)招幅度挺大。

何小鵬說“未來的小鵬干部，更多將源自內(nèi)部的成長與晉升”，這是在為下一階段的全球化儲(chǔ)備人才。

最后說回那句“物理AI+全球化必須打透”。2026年小鵬要做的，不是發(fā)布幾個(gè)新品，而是把技術(shù)探索的勢(shì)能，全面轉(zhuǎn)化為規(guī)模量產(chǎn)的動(dòng)能。

從“能做”到“能量產(chǎn)”，這道坎邁過去，小鵬就不再只是“新勢(shì)力”，而是一家真正意義上的全球科技公司。

當(dāng)然，步子邁得大，風(fēng)險(xiǎn)也大。三大新業(yè)務(wù)同時(shí)量產(chǎn)、海外快速擴(kuò)張、人員大規(guī)模增加，對(duì)組織的考驗(yàn)不小。

何小鵬自己也說，“太多車企的全球化，倒在了團(tuán)隊(duì)沒建好、能力跟不上”。

2026年對(duì)小鵬來說，確實(shí)是“產(chǎn)品大年”，但更是“兌現(xiàn)年”——兌現(xiàn)過去十年攢下的技術(shù)家底，兌現(xiàn)從中國走向全球的野心。

能不能成，看今年的執(zhí)行了。