上海
2026年2月24日，理想汽車(chē)以會(huì)員身份加入歐盟中國(guó)商會(huì)，并成為該商會(huì)汽車(chē)工作組的一員。這一決定由歐盟中國(guó)商會(huì)董事會(huì)一致批準(zhǔn)通過(guò)。
公開(kāi)信息顯示，歐盟中國(guó)商會(huì)總部位于布魯塞爾，緊鄰歐盟主要決策機(jī)構(gòu)，目前代表著超過(guò)1000家在歐中資企業(yè)，致力于在中歐經(jīng)貿(mào)合作中發(fā)揮橋梁作用。
從產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與國(guó)際化戰(zhàn)略的視角來(lái)看，加入具有代表性的行業(yè)商會(huì)，不僅有助于理想汽車(chē)更直接地理解當(dāng)?shù)卣吲c市場(chǎng)環(huán)境，也為技術(shù)研發(fā)的本土化與合作提供了潛在平臺(tái)。
而從2024年注冊(cè)首個(gè)海外研發(fā)主體，到2025年初成立德國(guó)研發(fā)中心，再到如今加入在歐中資企業(yè)的核心行業(yè)組織，理想汽車(chē)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的步伐正在明顯加快。
入歐，理想準(zhǔn)備好了？
在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，理想汽車(chē)對(duì)于進(jìn)入歐洲市場(chǎng)一直持謹(jǐn)慎甚至搖擺的態(tài)度。
2023年，理想重新梳理出海計(jì)劃，內(nèi)部雖已明確“服務(wù)海外市場(chǎng)”的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，但在具體的路徑選擇上始終存在爭(zhēng)議。
此前，理想產(chǎn)品主要通過(guò)平行出口方式流入海外，但隨著政策環(huán)境變化，平行出口量從每月峰值4000輛驟降至數(shù)百輛，這種非正規(guī)渠道的銷(xiāo)售模式顯然難以支撐長(zhǎng)期的全球化野心。
理想汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO李想曾坦言，公司犯下的“最大失誤”之一就是全力出海晚了。理想汽車(chē)產(chǎn)品線總裁劉杰也表示，作為一家中國(guó)科技企業(yè)，理想的目標(biāo)是服務(wù)全球市場(chǎng)，而非僅僅局限于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。
圖片來(lái)源：理想汽車(chē)
轉(zhuǎn)折發(fā)生在2025年。理想汽車(chē)將這一年定義為“海外市場(chǎng)正式開(kāi)啟的元年”，并從組織架構(gòu)層面進(jìn)行了全面動(dòng)員。公司不僅成立了獨(dú)立的海外市場(chǎng)拓展部門(mén)，還從內(nèi)部抽調(diào)精干力量專(zhuān)職負(fù)責(zé)海外業(yè)務(wù)。
在具體的準(zhǔn)備工作上，理想采取了“研發(fā)先行”的策略。2024年4月，其在德國(guó)慕尼黑注冊(cè)了首個(gè)海外研發(fā)主體，并于2025年成立德國(guó)研發(fā)中心。目前，該中心已組建起一支專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)，涵蓋造型設(shè)計(jì)、功率半導(dǎo)體、底盤(pán)系統(tǒng)、電力驅(qū)動(dòng)及法規(guī)認(rèn)證等關(guān)鍵領(lǐng)域，旨在建立基于歐洲法規(guī)的開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)?zāi)芰?，為未?lái)產(chǎn)品適配當(dāng)?shù)匦枨蟠蛳聢?jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
與此同時(shí)，理想汽車(chē)在中亞、中東等市場(chǎng)積累了一定經(jīng)驗(yàn)。目前已在哈薩克斯坦、迪拜、烏茲別克斯坦建立直營(yíng)服務(wù)中心和售后服務(wù)中心。
針對(duì)歐洲市場(chǎng)，理想汽車(chē)近日通過(guò)職場(chǎng)社交平臺(tái)發(fā)布了包括西班牙馬德里、波蘭華沙在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家銷(xiāo)售副總裁招聘信息。招聘要求對(duì)應(yīng)聘者提出了極高的標(biāo)準(zhǔn)：不僅要能制定目標(biāo)市場(chǎng)的整體銷(xiāo)售策略和進(jìn)入計(jì)劃，還必須深刻理解當(dāng)?shù)氐臄?shù)據(jù)隱私、反壟斷及電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼等法律法規(guī)。
這種對(duì)合規(guī)經(jīng)營(yíng)和屬地化管理人才的招聘，進(jìn)一步印證了理想汽車(chē)試圖將“整套體系扎根當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)”的決心 。
現(xiàn)在，時(shí)機(jī)到了
在理想汽車(chē)看來(lái)，目前或許是進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的合適時(shí)機(jī)。這一判斷基于多重因素。
一是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)壓力倒逼。國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)滲透率已突破50%，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從增量轉(zhuǎn)向存量，價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)。惠譽(yù)評(píng)級(jí)亞太區(qū)企業(yè)評(píng)級(jí)董事楊菁指出，在智駕加速發(fā)展、國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，海外市場(chǎng)對(duì)單一汽車(chē)企業(yè)而言，可能是另一條較為確定的增長(zhǎng)路徑。
二是海外市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)積累。通過(guò)在中東、中亞等市場(chǎng)的探索，理想汽車(chē)已初步建立海外運(yùn)營(yíng)體系。從招聘信息來(lái)看，其對(duì)海外市場(chǎng)負(fù)責(zé)人有明確要求，包括了解并遵守當(dāng)?shù)財(cái)?shù)據(jù)隱私、反壟斷、電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼等法規(guī)，具備根據(jù)政策變化調(diào)整策略的能力。這表明其對(duì)海外市場(chǎng)的復(fù)雜性已有一定認(rèn)知。
圖片來(lái)源：理想汽車(chē)
三是對(duì)歐洲市場(chǎng)的了解正在加深。理想汽車(chē)整車(chē)電動(dòng)高級(jí)副總裁劉立國(guó)表示，過(guò)去兩年他每年都會(huì)帶隊(duì)去歐洲，與用戶和合作伙伴交流，發(fā)現(xiàn)增程技術(shù)在歐洲同樣具有市場(chǎng)潛力，只是目前缺乏有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。這種基于實(shí)地考察的認(rèn)知，比單純的市場(chǎng)調(diào)研更為深入。
四是中歐貿(mào)易環(huán)境出現(xiàn)緩和跡象。相對(duì)緩和的貿(mào)易環(huán)境，為計(jì)劃進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的中國(guó)車(chē)企提供了更穩(wěn)定的預(yù)期。
五是產(chǎn)品技術(shù)路線可能面臨較低關(guān)稅壁壘。理想汽車(chē)主打增程式電動(dòng)技術(shù)，在歐盟當(dāng)前的關(guān)稅分類(lèi)和貿(mào)易政策框架下，可能受到的影響與純電動(dòng)汽車(chē)有所不同。歐洲充電基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋范圍仍然有限，這使得增程式混合動(dòng)力車(chē)型在現(xiàn)階段具有一定市場(chǎng)空間。
從成立獨(dú)立部門(mén)，到設(shè)立研發(fā)中心，再到加入歐盟中國(guó)商會(huì)，理想汽車(chē)的一系列動(dòng)作顯示出其進(jìn)入歐洲市場(chǎng)并非短期試水。
然而，歐洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)從不是一場(chǎng)短跑。面對(duì)大眾、奔馳等本土巨頭的轉(zhuǎn)型反擊，以及小鵬、蔚來(lái)等先行者的存量競(jìng)爭(zhēng)，理想汽車(chē)能否真正做到“整套體系扎根當(dāng)?shù)亍?，在兼顧品牌服?wù)水準(zhǔn)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化擴(kuò)張，仍需時(shí)間給出答案。
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