這應(yīng)該是前段時間對日兩用物項管制后，針對性的進(jìn)一步細(xì)化。

很多人認(rèn)為本子這個國家特殊，就算中國禁了也緊個寂寞。表面上看，這種陰陽怪氣的話的確有點道理——

日本確實沒有專門的軍工企業(yè)！沒有像美國洛馬、雷神那樣的軍工大鱷。

但表面上沒有并不代表真沒有，日本的軍工大玩家，全藏在民用企業(yè)里。

二戰(zhàn)后聯(lián)合國對日本的軍事發(fā)展做了限制，他們就偷偷的搞。簡單說就是把軍工產(chǎn)能和技術(shù)塞進(jìn)了民用產(chǎn)業(yè)里。現(xiàn)在你隨便揪出幾個耳熟能詳?shù)娜毡酒髽I(yè)，都可能是隱藏的軍工大佬。

比如三菱重工，聽名字習(xí)慣性的認(rèn)為是造汽車、電梯的。但實際它是日本軍工的核心力量；不僅能造坦克、護(hù)衛(wèi)艦，連先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)都能自主研制，光它的坦克年產(chǎn)能就達(dá)到2000輛。

還有川崎重工，平時造摩托車、新干線，戰(zhàn)時可以轉(zhuǎn)產(chǎn)軍用飛機(jī)。美國“愛國者”導(dǎo)彈里的不少半導(dǎo)體元件，都是它生產(chǎn)的，甚至有些元件全世界只有日本能提供。

（三菱90式坦克群）

更讓人后背發(fā)涼的是，日本民用企業(yè)轉(zhuǎn)軍工的產(chǎn)能潛力大得驚人。

看了一組數(shù)據(jù)，只要讓日本30%的汽車企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)，一年就能造出1萬架以上的軍用飛機(jī)；機(jī)械制造業(yè)拿出15%的產(chǎn)能轉(zhuǎn)產(chǎn)坦克，年產(chǎn)量能達(dá)到3萬輛，足夠裝備近500個步兵師！

還有造船。三井造的“大隅”號登陸艦，48小時內(nèi)就能改裝成輕型航母。如果把日本20%的造船能力轉(zhuǎn)產(chǎn)軍艦，每年能造出70萬噸軍艦，幾乎是現(xiàn)有海上自衛(wèi)隊艦艇總噸數(shù)的2倍。

也就是說，日本的軍工實力藏在民用企業(yè)的肌理里，而這些企業(yè)的命脈恰恰攥在全球供應(yīng)鏈中，中國的禁令就是精準(zhǔn)掐住了這個命脈。

所以，前段時間商務(wù)部發(fā)布的管制“兩用物項”出口，加上現(xiàn)在針對性的管控，幾乎就把日本現(xiàn)代軍工體系的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)全鎖死了。

（“大隅”號登陸艦）

還沒完。

我們不論對對韓國韓華造船制裁，還是對本子軍工發(fā)展的禁令，另一個重要目的，就是對美國復(fù)興造船業(yè)計劃的一種反制。

老美已經(jīng)沒有造船能力了，在全球的占比可以忽略不計。而日韓還掌控著全球30%的市場份額，所以才有了特朗普要把美國造船業(yè)外包給日韓的主意。

而他提出的那個1500億美元造船業(yè)復(fù)興計劃，實際上就是通過對中國制造船只收入港費的方式，打壓我們的造船業(yè)，把訂單都引向日韓?？芍^一舉兩得。

而現(xiàn)在我們對日韓的禁令，則是精準(zhǔn)反制、且一石三鳥：保護(hù)我們制造業(yè)（特別是造船業(yè)）的同時，打擊限制小本子的軍工發(fā)展，順帶打破了老美的夢美。

（中國北方某造船廠）

實際上老美之前就這么干過。80年代時日本造船業(yè)如日中天，三菱重工和川崎重工兩家企業(yè)占了全球造船業(yè)的半壁江山。

然后老美動手了，逼日本簽署協(xié)議限制出口量，強(qiáng)制船價上浮 15-20% 削弱競爭力，然后通過《商船法》提供 35-55% 成本補(bǔ)貼，要求石油公司優(yōu)先租用美籍船，再以 “傾銷” 為由取消日本船企融資免稅資格，切斷國際資金鏈；最后掠奪日本的核心技術(shù)，通過扶持韓國，來跟日本競爭。

所以，論使壞都是老美開的頭。