1.半幅方向盤要涼？

路口掉頭時單手握盤突然掄空，倒車入庫時手指差點卡進方向盤輻條，不少開著“科技感”半幅方向盤汽車的車主，都有過這樣的驚險瞬間。近日，工信部公開的一項強制性國家標準報批稿，或許將徹底終結這種尷尬又危險的駕駛體驗。這份名為GB 11557-202X《防止汽車轉向機構對駕駛員傷害的規(guī)定》的報批稿，擬于2027年1月1日起正式實施。

與此前的征求意見稿相比，報批稿最大的變化是刪除了所有涉及半幅方向盤的技術內容，包括定義、測試方法及適配規(guī)則，這也意味著半幅方向盤設計短期內無法獲得國家標準的正面支持。而對于已上市且取得準入資質的存量車型，新規(guī)設置了13個月的過渡期，供車企完成結構優(yōu)化及整改。

2.多條新規(guī)嚴禁變相降低汽車價格

賣車不明碼標價、功能“付費解鎖”不告知免費期限、促銷承諾形同虛設——這些困擾消費者多年的購車“潛規(guī)則”，將迎來系統(tǒng)性清理。在公開征求意見兩個月后，國家市場監(jiān)管總局正式發(fā)布《汽車行業(yè)價格行為合規(guī)指南》（以下簡稱《指南》），進一步明晰行為邊界，統(tǒng)一監(jiān)管規(guī)則，引導汽車生產和銷售企業(yè)依法合規(guī)經營，推動形成優(yōu)質優(yōu)價、良性競爭的市場秩序。

此次五章28條的《指南》，明確要求車企定價要以生產成本為基礎、市場供求為導向，禁止以排擠競爭對手或獨占市場為目的“虧本賣車”，“付費解鎖”功能需明確告知消費者等。汽車銷售企業(yè)則要在經營場所顯著位置明碼標價，標明車輛核心信息及可選零部件相關內容，提前告知無法現(xiàn)場交付的車輛交付時間；網(wǎng)絡銷售需在頁面標注相關價格及配送、支付等信息；嚴禁價外加價、收取未標明費用，價格變動時及時調整標價。市場監(jiān)管總局這份指南，相當于給狂飆的價格戰(zhàn)踩了一腳剎車。

3.比亞迪連續(xù)40個月銷冠被終結

乘聯(lián)分會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2026年1月全國乘用車市場零售154.4萬輛，同比下滑13.9%。其中，新能源汽車零售銷量為59.6萬輛，同比下滑20%，滲透率降至38%。乘聯(lián)分會指出，自2014年9月開始實施的新能源汽車購置稅免稅政策在2025年12月底正式退出后，新能源汽車市場處于正?；謴推?。部分消費者提前在2025年12月享受了政策紅利，導致1月出現(xiàn)一定的透支效應，這是預期之內的短期波動，不能代表市場長期走勢。

從公布的國內車企零售銷量前十榜單來看，吉利以21萬輛的零售銷量終結了比亞迪長達40個月的銷冠紀錄；一汽-大眾以13.2萬輛的成績排在第二名；比亞迪1月零售銷量同比下滑53%至9.4萬輛，排名第三，是前十廠商中跌幅最大的品牌。往后依次是上汽大眾（9萬輛）、長安（8.2萬輛）、奇瑞（7.9萬輛）、一汽豐田（6.5萬輛）、廣汽豐田（6.4萬輛）、鴻蒙智行（5.8萬輛）、華晨寶馬（5.1萬輛）。

4.本田研發(fā)回歸

本田汽車發(fā)布的2025財年前三季度（2025年4-12月）財報顯示，公司核心財務指標全面承壓，利潤同比大幅下滑近五成。其中，電動汽車業(yè)務成為最大拖累，計提資產減值及相關費用2,671億日元（約合人民幣120億元）。面對嚴峻的經營形勢，本田同步宣布兩大重磅舉措：對電動汽車戰(zhàn)略進行根本性重新評估，同時令汽車研發(fā)職能重新回歸旗下研發(fā)子公司，以期扭轉經營頹勢。

本田計劃投放更多混動車型，力爭到2030年將混動銷量提升至220萬輛。同時，保留部分核心純電項目，全新電動版謳歌RSX以及本田0系列純電轎車和SUV仍計劃2026年晚些時候推出。除了電動汽車戰(zhàn)略重審，本田另一項關鍵調整是將汽車研發(fā)職能重新回歸本田技術研究所，而母公司則專注于生產、銷售和整體戰(zhàn)略統(tǒng)籌，形成專業(yè)化分工體系，強化創(chuàng)新能力，應對全球汽車產業(yè)結構性變革。

5.奔馳3年內將推出超40款新車型

奔馳正以前所未有的節(jié)奏擴充產品矩陣。2025年，全新純電CLA、純電GLB SUV及核心豪華車型全新純電GLC SUV相繼上市。旗艦車型S級也迎來了史上最全面的中期改款，搭載V8高性能發(fā)動機與自研MB.OS架構，標志著奔馳將數(shù)字化、電動化頂尖技術同步擴展至高端豪華及燃油車型。

根據(jù)規(guī)劃，梅賽德斯-奔馳將在3年內推出超過40款新車型，其中有7款為中國專屬車型。2026年被奔馳視為“產品大年”，在中國市場，奔馳將推出長軸距純電GLC、國產GLE、新一代S級轎車等15款全新或改款車型。軟件方面，奔馳新一代MBUX智能座艙系統(tǒng)，以及新一代智能輔助駕駛軟硬件系統(tǒng)將在未來12-18個月內覆蓋奔馳中國所有在售車型。

6.東風日產召回近3萬輛奇駿（參數(shù)丨圖片）

東風汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自2026年2月27日起，召回2020年12月3日至2024年5月21日期間生產的全新一代奇駿汽車，共計29608輛。

本次召回范圍內的車輛在超高速等激烈駕駛工況下，可能因冷卻系統(tǒng)散熱不充分導致發(fā)動機油溫過高，影響機油潤滑效果，造成軸瓦磨損，發(fā)動機異響。若長期使用后磨損加劇，極端情況下可能引發(fā)曲軸卡滯，導致行駛中發(fā)動機熄火，存在安全隱患。東風汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費升級發(fā)動機軟件，避免進入高溫狀態(tài)。并對發(fā)動機進行檢查，如有磨損則免費更換發(fā)動機，以消除安全隱患。

7.《飛馳人生3》成車圈營銷“春晚”

2026年春節(jié)檔，《飛馳人生3》以票房與口碑雙領跑之勢成為現(xiàn)象級影片。據(jù)貓眼專業(yè)版數(shù)據(jù)，截至2月21日10時26分，影片票房已突破20億元，成為今年春節(jié)檔首部票房破20億元的影片。作為一部體現(xiàn)賽車運動的電影，高票房、高曝光率背后，真正的贏家不僅是片方，更是那些扎堆出現(xiàn)的汽車品牌——一汽奧迪、大眾、理想、領克、阿維塔、比亞迪等近10個汽車品牌在片中亮相，形成傳統(tǒng)燃油、豪華性能、新能源、智能汽車同臺競技的銀幕陣容，上演了一場堪稱“汽車品牌春晚”的營銷大戲。

影片核心戰(zhàn)車為一汽奧迪A3拉力賽車，原型是奧迪A3 Sportback量產車，按國際拉力賽事標準深度賽道化改裝；與之對標的8.5代高爾夫GTI拉力賽車，原型即為大眾8.5代高爾夫GTI，這兩款車主要構成了傳統(tǒng)燃油性能車陣營。奧迪RSQ8、奧迪RS7、奧迪A8L則代表了傳統(tǒng)豪華品牌形象；三菱EVO 4作為90年代WRC賽場上的?？?，也以情懷客串形式出現(xiàn)。除此之外，領克Z20是推動“油電對決”主線的核心新能源賽車，理想MEGA以大空間、超快充優(yōu)勢承擔車隊后勤角色，比亞迪漢、蔚來螢火蟲等車型則在城市戲份中自然露出，完成品牌曝光。

8.新款騰勢Z9GT官圖發(fā)布

騰勢汽車發(fā)布了新款Z9GT的車型官圖。先看外觀，除新增“峽灣綠”車漆外，還將激光雷達從前包圍移至車頂，并新增輔助駕駛小藍燈和全新樣式的21寸輪轂。車內新增“熔巖紅”內飾配色，換裝新樣式方向盤和懷擋式換擋機構，空調出風口造型同步升級并加入鍍鉻元素點綴，增加精致感。

至于動力和續(xù)航部分，插混版搭載由2.0T發(fā)動機和三電機組成的插混系統(tǒng)，配備容量為63.82千瓦時的電池組，WLTC純電續(xù)航里程提升至301km；純電版換裝102.326kWh和122.496kWh電池組，CLTC最大純電續(xù)航里程1,036km。