1.半幅方向盤要涼？

路口掉頭時(shí)單手握盤突然掄空，倒車入庫時(shí)手指差點(diǎn)卡進(jìn)方向盤輻條，不少開著“科技感”半幅方向盤汽車的車主，都有過這樣的驚險(xiǎn)瞬間。近日，工信部公開的一項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿，或許將徹底終結(jié)這種尷尬又危險(xiǎn)的駕駛體驗(yàn)。這份名為GB 11557-202X《防止汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員傷害的規(guī)定》的報(bào)批稿，擬于2027年1月1日起正式實(shí)施。

與此前的征求意見稿相比，報(bào)批稿最大的變化是刪除了所有涉及半幅方向盤的技術(shù)內(nèi)容，包括定義、測(cè)試方法及適配規(guī)則，這也意味著半幅方向盤設(shè)計(jì)短期內(nèi)無法獲得國家標(biāo)準(zhǔn)的正面支持。而對(duì)于已上市且取得準(zhǔn)入資質(zhì)的存量車型，新規(guī)設(shè)置了13個(gè)月的過渡期，供車企完成結(jié)構(gòu)優(yōu)化及整改。

2.多條新規(guī)嚴(yán)禁變相降低汽車價(jià)格

賣車不明碼標(biāo)價(jià)、功能“付費(fèi)解鎖”不告知免費(fèi)期限、促銷承諾形同虛設(shè)——這些困擾消費(fèi)者多年的購車“潛規(guī)則”，將迎來系統(tǒng)性清理。在公開征求意見兩個(gè)月后，國家市場(chǎng)監(jiān)管總局正式發(fā)布《汽車行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南》（以下簡稱《指南》），進(jìn)一步明晰行為邊界，統(tǒng)一監(jiān)管規(guī)則，引導(dǎo)汽車生產(chǎn)和銷售企業(yè)依法合規(guī)經(jīng)營，推動(dòng)形成優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、良性競(jìng)爭的市場(chǎng)秩序。

此次五章28條的《指南》，明確要求車企定價(jià)要以生產(chǎn)成本為基礎(chǔ)、市場(chǎng)供求為導(dǎo)向，禁止以排擠競(jìng)爭對(duì)手或獨(dú)占市場(chǎng)為目的“虧本賣車”，“付費(fèi)解鎖”功能需明確告知消費(fèi)者等。汽車銷售企業(yè)則要在經(jīng)營場(chǎng)所顯著位置明碼標(biāo)價(jià)，標(biāo)明車輛核心信息及可選零部件相關(guān)內(nèi)容，提前告知無法現(xiàn)場(chǎng)交付的車輛交付時(shí)間；網(wǎng)絡(luò)銷售需在頁面標(biāo)注相關(guān)價(jià)格及配送、支付等信息；嚴(yán)禁價(jià)外加價(jià)、收取未標(biāo)明費(fèi)用，價(jià)格變動(dòng)時(shí)及時(shí)調(diào)整標(biāo)價(jià)。市場(chǎng)監(jiān)管總局這份指南，相當(dāng)于給狂飆的價(jià)格戰(zhàn)踩了一腳剎車。

3.比亞迪連續(xù)40個(gè)月銷冠被終結(jié)

乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2026年1月全國乘用車市場(chǎng)零售154.4萬輛，同比下滑13.9%。其中，新能源汽車零售銷量為59.6萬輛，同比下滑20%，滲透率降至38%。乘聯(lián)分會(huì)指出，自2014年9月開始實(shí)施的新能源汽車購置稅免稅政策在2025年12月底正式退出后，新能源汽車市場(chǎng)處于正?；謴?fù)期。部分消費(fèi)者提前在2025年12月享受了政策紅利，導(dǎo)致1月出現(xiàn)一定的透支效應(yīng)，這是預(yù)期之內(nèi)的短期波動(dòng)，不能代表市場(chǎng)長期走勢(shì)。

從公布的國內(nèi)車企零售銷量前十榜單來看，吉利以21萬輛的零售銷量終結(jié)了比亞迪長達(dá)40個(gè)月的銷冠紀(jì)錄；一汽-大眾以13.2萬輛的成績排在第二名；比亞迪1月零售銷量同比下滑53%至9.4萬輛，排名第三，是前十廠商中跌幅最大的品牌。往后依次是上汽大眾（9萬輛）、長安（8.2萬輛）、奇瑞（7.9萬輛）、一汽豐田（6.5萬輛）、廣汽豐田（6.4萬輛）、鴻蒙智行（5.8萬輛）、華晨寶馬（5.1萬輛）。

4.本田研發(fā)回歸

本田汽車發(fā)布的2025財(cái)年前三季度（2025年4-12月）財(cái)報(bào)顯示，公司核心財(cái)務(wù)指標(biāo)全面承壓，利潤同比大幅下滑近五成。其中，電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)成為最大拖累，計(jì)提資產(chǎn)減值及相關(guān)費(fèi)用2,671億日元（約合人民幣120億元）。面對(duì)嚴(yán)峻的經(jīng)營形勢(shì)，本田同步宣布兩大重磅舉措：對(duì)電動(dòng)汽車戰(zhàn)略進(jìn)行根本性重新評(píng)估，同時(shí)令汽車研發(fā)職能重新回歸旗下研發(fā)子公司，以期扭轉(zhuǎn)經(jīng)營頹勢(shì)。

本田計(jì)劃投放更多混動(dòng)車型，力爭到2030年將混動(dòng)銷量提升至220萬輛。同時(shí)，保留部分核心純電項(xiàng)目，全新電動(dòng)版謳歌RSX以及本田0系列純電轎車和SUV仍計(jì)劃2026年晚些時(shí)候推出。除了電動(dòng)汽車戰(zhàn)略重審，本田另一項(xiàng)關(guān)鍵調(diào)整是將汽車研發(fā)職能重新回歸本田技術(shù)研究所，而母公司則專注于生產(chǎn)、銷售和整體戰(zhàn)略統(tǒng)籌，形成專業(yè)化分工體系，強(qiáng)化創(chuàng)新能力，應(yīng)對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性變革。

5.奔馳3年內(nèi)將推出超40款新車型

奔馳正以前所未有的節(jié)奏擴(kuò)充產(chǎn)品矩陣。2025年，全新純電CLA、純電GLB SUV及核心豪華車型全新純電GLC SUV相繼上市。旗艦車型S級(jí)也迎來了史上最全面的中期改款，搭載V8高性能發(fā)動(dòng)機(jī)與自研MB.OS架構(gòu)，標(biāo)志著奔馳將數(shù)字化、電動(dòng)化頂尖技術(shù)同步擴(kuò)展至高端豪華及燃油車型。

根據(jù)規(guī)劃，梅賽德斯-奔馳將在3年內(nèi)推出超過40款新車型，其中有7款為中國專屬車型。2026年被奔馳視為“產(chǎn)品大年”，在中國市場(chǎng)，奔馳將推出長軸距純電GLC、國產(chǎn)GLE、新一代S級(jí)轎車等15款全新或改款車型。軟件方面，奔馳新一代MBUX智能座艙系統(tǒng)，以及新一代智能輔助駕駛軟硬件系統(tǒng)將在未來12-18個(gè)月內(nèi)覆蓋奔馳中國所有在售車型。

6.東風(fēng)日產(chǎn)召回近3萬輛奇駿（參數(shù)丨圖片）

東風(fēng)汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2026年2月27日起，召回2020年12月3日至2024年5月21日期間生產(chǎn)的全新一代奇駿汽車，共計(jì)29608輛。

本次召回范圍內(nèi)的車輛在超高速等激烈駕駛工況下，可能因冷卻系統(tǒng)散熱不充分導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油溫過高，影響機(jī)油潤滑效果，造成軸瓦磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)異響。若長期使用后磨損加劇，極端情況下可能引發(fā)曲軸卡滯，導(dǎo)致行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，存在安全隱患。東風(fēng)汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)軟件，避免進(jìn)入高溫狀態(tài)。并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查，如有磨損則免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)，以消除安全隱患。

7.《飛馳人生3》成車圈營銷“春晚”

2026年春節(jié)檔，《飛馳人生3》以票房與口碑雙領(lǐng)跑之勢(shì)成為現(xiàn)象級(jí)影片。據(jù)貓眼專業(yè)版數(shù)據(jù)，截至2月21日10時(shí)26分，影片票房已突破20億元，成為今年春節(jié)檔首部票房破20億元的影片。作為一部體現(xiàn)賽車運(yùn)動(dòng)的電影，高票房、高曝光率背后，真正的贏家不僅是片方，更是那些扎堆出現(xiàn)的汽車品牌——一汽奧迪、大眾、理想、領(lǐng)克、阿維塔、比亞迪等近10個(gè)汽車品牌在片中亮相，形成傳統(tǒng)燃油、豪華性能、新能源、智能汽車同臺(tái)競(jìng)技的銀幕陣容，上演了一場(chǎng)堪稱“汽車品牌春晚”的營銷大戲。

影片核心戰(zhàn)車為一汽奧迪A3拉力賽車，原型是奧迪A3 Sportback量產(chǎn)車，按國際拉力賽事標(biāo)準(zhǔn)深度賽道化改裝；與之對(duì)標(biāo)的8.5代高爾夫GTI拉力賽車，原型即為大眾8.5代高爾夫GTI，這兩款車主要構(gòu)成了傳統(tǒng)燃油性能車陣營。奧迪RSQ8、奧迪RS7、奧迪A8L則代表了傳統(tǒng)豪華品牌形象；三菱EVO 4作為90年代WRC賽場(chǎng)上的常客，也以情懷客串形式出現(xiàn)。除此之外，領(lǐng)克Z20是推動(dòng)“油電對(duì)決”主線的核心新能源賽車，理想MEGA以大空間、超快充優(yōu)勢(shì)承擔(dān)車隊(duì)后勤角色，比亞迪漢、蔚來螢火蟲等車型則在城市戲份中自然露出，完成品牌曝光。

8.新款騰勢(shì)Z9GT官圖發(fā)布

騰勢(shì)汽車發(fā)布了新款Z9GT的車型官圖。先看外觀，除新增“峽灣綠”車漆外，還將激光雷達(dá)從前包圍移至車頂，并新增輔助駕駛小藍(lán)燈和全新樣式的21寸輪轂。車內(nèi)新增“熔巖紅”內(nèi)飾配色，換裝新樣式方向盤和懷擋式換擋機(jī)構(gòu)，空調(diào)出風(fēng)口造型同步升級(jí)并加入鍍鉻元素點(diǎn)綴，增加精致感。

至于動(dòng)力和續(xù)航部分，插混版搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和三電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，配備容量為63.82千瓦時(shí)的電池組，WLTC純電續(xù)航里程提升至301km；純電版換裝102.326kWh和122.496kWh電池組，CLTC最大純電續(xù)航里程1,036km。