作者：艾文

農(nóng)歷馬年春節(jié)長假剛剛結(jié)束，北京的空氣里還殘留著鞭炮的余香。2月23日，外交部發(fā)言人宣布：應(yīng)國務(wù)院總理李強邀請，德國總理默茨將于2月25日至26日對中國進行正式訪問。這位以強硬作風聞名的德國保守派領(lǐng)袖，成為馬年中國迎來的首位外國政府首腦！

上一次德國總理訪華，還是2024年4月的朔爾茨。短短兩年，世界已天翻地覆：特朗普重返白宮揮舞關(guān)稅大棒，歐洲經(jīng)濟步履維艱，中德關(guān)系在機遇與挑戰(zhàn)中悄然轉(zhuǎn)向。

默茨的來訪，表面是豪華商團的握手言歡，幕后卻是德國工業(yè)的焦慮喘息、歐洲戰(zhàn)略的重新起錨，以及中美歐三角關(guān)系里的一枚關(guān)鍵棋子。這趟行程，究竟是單純的“生意之旅”，還是德國在全球亂局中尋求突圍的戰(zhàn)略之舉？我們不妨從頭梳理，看看這位70歲總理帶著30位企業(yè)高管，究竟為何而來，又能帶走什么。

德國經(jīng)濟告急

德國經(jīng)濟已連續(xù)兩年負增長，傳統(tǒng)制造業(yè)優(yōu)勢搖搖欲墜，數(shù)字化轉(zhuǎn)型慢半拍，能源成本高企……最讓德國人揪心的，還是汽車工業(yè)這根命脈。歐盟統(tǒng)計局數(shù)據(jù)擺在那里：自2022年以來，德國對華汽車出口量暴跌三分之二。寶馬、大眾、奔馳這些曾經(jīng)的利潤奶牛，最近紛紛發(fā)布盈利預(yù)警。德國汽車業(yè)約三分之一的銷量靠中國市場撐著，一旦中國市場打個噴嚏，整個行業(yè)就得感冒。

德國聯(lián)邦統(tǒng)計局最新數(shù)字更扎心：2025年中德貿(mào)易總額達2530億歐元，同比增長約2.7%，中國再次超越美國，成為德國最大貿(mào)易伙伴。德國對華直接投資也創(chuàng)四年新高，達到70億歐元。更諷刺的是，一邊是政客們高喊“去風險”，一邊是企業(yè)用腳投票瘋狂“本土化”。大眾在安徽合肥建了德國以外首個具備整車全周期開發(fā)能力的研發(fā)中心，把開發(fā)周期縮短30%；奔馳入股中國智能駕駛公司；寶馬等巨頭把研發(fā)中心、供應(yīng)鏈一股腦搬到中國。德國唯一的人形機器人企業(yè)牛耳機器人（Neura Robotics），甚至把中國總部設(shè)在杭州。

德國企業(yè)不是不愛中國市場，而是把整個產(chǎn)業(yè)鏈都“嫁”進來了。這哪里是簡單的貿(mào)易依賴，分明是生死與共的利益捆綁。默茨心里清楚得很：指望美國？特朗普的關(guān)稅大棒六親不認，連歐洲盟友都不放過。指望自己？德國那套嚴謹?shù)墓こ處熚幕?，在智能電動車時代顯得笨重遲緩。向東看中國，成為唯一現(xiàn)實出路。

默茨大年初一就在社交媒體用中文拜年，提前一個月預(yù)告訪華，還專門請6位中國問題專家吃晚飯，兩個小時里問得最多的一句話就是：“怎么跟中國領(lǐng)導層真正建立聯(lián)系？”這位保守派總理，骨子里是個務(wù)實派，他知道，空談意識形態(tài)填不飽德國工人的飯碗。

30位CEO的豪華商團

這次隨行陣容堪稱“自默克爾時代以來最豪華”。大眾、寶馬、奔馳、西門子、拜耳、阿迪達斯、空客、漢高、DHL、德國商業(yè)銀行……德國工業(yè)的“半壁江山”幾乎悉數(shù)到場。想來的企業(yè)太多，名額都不夠分。

默茨此行要訪問北京和杭州，在北京出席中德經(jīng)濟顧問委員會座談會、參觀故宮和梅賽德斯-奔馳集團，在杭州會見浙江省官員、參觀宇樹科技機器人企業(yè)和西門子能源公司。為什么選杭州？因為這里是中國數(shù)字經(jīng)濟和人工智能的“心臟”，數(shù)字經(jīng)濟占GDP四分之一。

德國喊了多年的“工業(yè)4.0”，在AI、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、機器人領(lǐng)域已經(jīng)落后，正急需中國場景、數(shù)據(jù)和模式的“軟智能”來給“硬制造”賦能。默茨帶團隊去杭州，不是看西湖風景，而是讓那些還在柏林猶豫的企業(yè)家親眼看看：未來的技術(shù)在哪里，未來的市場在哪里。

德國對華“去風險”喊了幾年，效果并不理想。試圖用政治干預(yù)切斷相互依存的經(jīng)貿(mào)紐帶，純屬徒勞。默茨率領(lǐng)核心企業(yè)來華，本身就是對現(xiàn)實的理性承認——中德經(jīng)貿(mào)這根紐帶，剪不斷，也不能剪。

關(guān)系校準的“定位之旅”

默茨去年5月上臺后，對華訪問遲遲未成行，中德關(guān)系一度處在不確定階段。去年10月，德國外長瓦德富爾因涉臺不當言論訪華行程被取消。之后德國副總理、財長、外長接連訪華，默茨與李強總理在G20峰會會晤，為這次訪問鋪路。默茨在達沃斯論壇上公開說：“與中國保持良好合作，是德國提升經(jīng)濟競爭力的關(guān)鍵路徑?！彼虢柽@次面對面溝通，重新校準中德關(guān)系定位，把“務(wù)實合作”四個字定為主基調(diào)。

如今，美國正在成為世界秩序的破壞者，而中國至少拿出了合作提案。德國必須在中美之間找到自己的位置。更深一層，默茨還想在中美歐三角中搶占先機。特朗普預(yù)計今年4月可能訪華，默茨此時先來，就是要在歐洲為德國爭取更多話語權(quán)。同時，他還會和中國討論俄烏沖突等國際問題，為德國和歐洲尋找和平穩(wěn)定的外部環(huán)境。

務(wù)實下的清醒

但我們也必須看到，默茨此訪釋放的是積極信號，但絕非德國戰(zhàn)略上“轉(zhuǎn)向中國”。作為基民盟保守派，他對華立場帶有鮮明強硬色彩。德國國內(nèi)極右翼勢力施壓，美國持續(xù)裹挾，默茨政府對華態(tài)度始終存在“兩面性”。一邊是1月下旬宣布30億歐元新能源汽車補貼計劃，把中國車企納入其中；另一邊，沒過幾天外長瓦德富爾就在新加坡演講中宣稱“德國永遠站在美國一邊”“中國是基于規(guī)則國際秩序的挑戰(zhàn)者”。這種搖擺，反映了德國的現(xiàn)實困境：經(jīng)濟上離不開中國，政治上又不想完全脫離美國軌道。

所以不必過高期待，如果說默茨此訪能在對華關(guān)系上建立“某種新常態(tài)”，為未來三年合作奠定基礎(chǔ)，那就是成功。不能指望中德關(guān)系回到過去，但雙方要跳出“合作還是競爭”的二元對立，在競爭中找合作，在合作中避風險。

戰(zhàn)略突圍：歐洲的“覺醒時刻”

放在更大格局看，默茨此訪是德國乃至歐洲戰(zhàn)略覺醒的重要一步。特朗普“美國優(yōu)先”讓歐洲清醒：過度依賴美國既不安全，也不劃算。德國作為歐洲最大經(jīng)濟體，必須提升戰(zhàn)略自主性，才能保障自身利益。

默茨已經(jīng)清醒：外交政策和經(jīng)濟政策無法再分割。德國傳統(tǒng)“安全靠美國、增長靠中國”的邏輯正在崩潰。他此行不僅是外交訪問，更是德國國家戰(zhàn)略的重新校準。

整個歐洲都在加速對華接觸：2026年以來，愛爾蘭、芬蘭、英國領(lǐng)導人已先后訪華。中德關(guān)系作為中歐關(guān)系的“穩(wěn)定器”，如果德國能頂住內(nèi)外壓力，堅持務(wù)實方向，就能為整個中歐合作注入正能量。

我們也要同樣清醒：德國人來，是為自己的利益而來。我們歡迎高水平合作，但更要借此加速自身產(chǎn)業(yè)升級。在合作中學習，在競爭中成長，打鐵還需自身硬。

現(xiàn)實的博弈，未來的考驗

默茨的飛機上，載著的不僅是30位CEO，更是德國工業(yè)在下一個時代保住一線地位的沉重希望。這趟旅程注定不是坦途：經(jīng)貿(mào)合作空間巨大，但政治分歧、價值觀差異、外部壓力一個都不少。如何理性務(wù)實發(fā)展對華關(guān)系，將持續(xù)考驗德國領(lǐng)導人的戰(zhàn)略遠見。

世界變了，游戲規(guī)則也變了：過去是德國出圖紙、中國出工廠；未來可能是中國出場景、出算法，德國出工藝、出品控。默茨選擇在馬年伊始“一馬當先”訪華，本身就說明：在中國這片充滿活力的土地上，合作才是共識。

對中國而言，這不僅是歡迎一位重要客人，更是向世界展示：我們有足夠的市場吸引力、產(chǎn)業(yè)鏈韌性和科技創(chuàng)新能力，讓曾經(jīng)的“老師”也愿意彎下腰來共同探討未來。對德國而言，這更是一場必須打贏的突圍戰(zhàn)。馬年已至，愿中德雙方以務(wù)實之心、長遠之眼，讓這趟訪問成為兩國關(guān)系平穩(wěn)向前的又一個新起點。畢竟，在這個動蕩的世界里，能找到一個可靠的合作伙伴，遠比空談對抗更有價值！