當(dāng)?shù)貢r(shí)間2026年2月22日，印度空軍又出了一件讓軍方尷尬的事——其國產(chǎn)的LCA“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)，在例行訓(xùn)練結(jié)束返航降落時(shí)，突然失控沖出跑道，摔在機(jī)場上。

飛行員成功彈射逃生，僅受輕傷，但這架戰(zhàn)機(jī)徹底報(bào)廢，無法修復(fù)。這起事故本不算稀奇，卻撞上極具諷刺意味的時(shí)間點(diǎn)，一夜之間將印度國產(chǎn)航空工業(yè)推上風(fēng)口浪尖。

就在墜機(jī)前一天，印度一部新電影大肆吹噓，稱LCA光輝戰(zhàn)機(jī)強(qiáng)行攔截中國運(yùn) -20運(yùn)輸機(jī)。

結(jié)果現(xiàn)實(shí)給了印度一記響亮耳光，幻想與現(xiàn)實(shí)的巨大反差，讓這款被印度捧上天的“國產(chǎn)驕傲”，瞬間陷入輿論危機(jī)。

據(jù)印度媒體爆料，這架出事的光輝戰(zhàn)機(jī)完成日常訓(xùn)練準(zhǔn)備降落，接觸跑道瞬間突然失控，機(jī)身嚴(yán)重?fù)p毀，直接報(bào)廢。

事故發(fā)生后，印度空軍立即成立高級別調(diào)查委員會(huì)，徹查事故原因，還下令所有現(xiàn)役光輝戰(zhàn)機(jī)停飛，進(jìn)行全面徹底的技術(shù)檢查和安全排查。

這并非光輝戰(zhàn)機(jī)首次出事。從2024年到現(xiàn)在，短短兩年，印度空軍的光輝戰(zhàn)機(jī)已摔了三架。這款被印度吹捧幾十年的國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)，可謂顏面盡失。

回顧光輝戰(zhàn)機(jī)墜機(jī)記錄，問題早已暴露。2024年3月，一架光輝戰(zhàn)機(jī)在拉賈斯坦邦墜毀，飛行員彈射逃生；2025年11月，該機(jī)型在迪拜航展表演時(shí)墜毀，飛行員不幸身亡，這也是光輝戰(zhàn)機(jī)首次出現(xiàn)致死事故；2026年2月22日，第三架戰(zhàn)機(jī)因機(jī)械故障徹底摔廢。

連續(xù)事故表明，光輝戰(zhàn)機(jī)在設(shè)計(jì)、制造、航電、飛控等關(guān)鍵環(huán)節(jié)存在難以掩蓋的硬傷，也暴露了印度航空工業(yè)的真實(shí)水平。

目前，印度空軍僅有38架光輝戰(zhàn)機(jī)，一口氣摔掉3架，只剩35架能用。對于號稱“印度制造巔峰”的國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)，這樣的事故率堪稱災(zāi)難。

更要命的是，光輝戰(zhàn)機(jī)出勤率低、妥善率差，平時(shí)能飛的數(shù)量就不多，接連墜毀不僅削弱了印度空軍輕型戰(zhàn)機(jī)戰(zhàn)斗力，還砸了印度國產(chǎn)裝備的口碑。

其實(shí)，印度軍方一開始想瞞下墜機(jī)事件，結(jié)果被媒體曝光，場面十分尷尬。

LCA光輝戰(zhàn)機(jī)是印度耗時(shí)四十多年、投入巨額資金研發(fā)的輕型戰(zhàn)斗機(jī)，從立項(xiàng)到正式列裝拖了幾十年，一直被印度政府和軍方視為民族工業(yè)象征、“印度制造”門面。

這款戰(zhàn)機(jī)研發(fā)周期長，設(shè)計(jì)落后，發(fā)動(dòng)機(jī)、航電等核心部件全靠從美國等國家進(jìn)口，所謂國產(chǎn)只是空架子。

如今裝備38架就摔了3架，有人調(diào)侃，光輝戰(zhàn)機(jī)交付速度趕不上摔的速度，成了國際軍工圈的笑料。

更諷刺的是，2月21日，即墜機(jī)前一天，印度一部新電影上演離譜劇情：印度飛行員駕駛光輝戰(zhàn)機(jī)，無視命令飛越邊境，強(qiáng)行攔截中國運(yùn) -20A運(yùn)輸機(jī)，又是無線電喊話，又是亮導(dǎo)彈，最后“逼”退運(yùn) -20。這種脫離現(xiàn)實(shí)的橋段在印度國內(nèi)火了，但真實(shí)情況并非如此。

稍懂軍事常識(shí)就知道，中國運(yùn) -20在邊境活動(dòng)，會(huì)有殲 -10、殲 -16、殲 -20、殲 -35等戰(zhàn)機(jī)全程護(hù)航，形成嚴(yán)密空中保護(hù)網(wǎng)，印度光輝戰(zhàn)機(jī)連靠近機(jī)會(huì)都沒有。

若發(fā)生沖突，中國空軍憑借體系優(yōu)勢和裝備代差，能輕松壓制印度那幾十架光輝戰(zhàn)機(jī)，不給其起飛機(jī)會(huì)。

印度電影不過是自娛自樂，結(jié)果一天后就發(fā)生墜機(jī)，堪稱現(xiàn)實(shí)版樂極生悲。

這次光輝戰(zhàn)機(jī)第三次墜毀，不僅暴露飛機(jī)本身問題，更折射出印度空軍面臨的諸多難題。

剩下的35架戰(zhàn)機(jī)全部停飛，恢復(fù)飛行時(shí)間未知，輕型戰(zhàn)機(jī)戰(zhàn)力出現(xiàn)缺口；同時(shí)，戰(zhàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)全靠美國供應(yīng)，供應(yīng)鏈一旦出問題，整個(gè)機(jī)隊(duì)可能癱瘓。

對于一心想實(shí)現(xiàn)空軍現(xiàn)代化、提升邊境實(shí)力的印度，光輝戰(zhàn)機(jī)接連出事無疑是雪上加霜。

長遠(yuǎn)來看，光輝戰(zhàn)機(jī)頻繁墜毀給印度國產(chǎn)軍工敲響警鐘。印度只追求自主化名頭，不踏實(shí)做技術(shù)積累；匆忙列裝卻不抓好質(zhì)量管控；沉迷虛假宣傳，不肯正視真實(shí)差距，只能一次次被現(xiàn)實(shí)打臉。

印度國內(nèi)不切實(shí)際的幻想與戰(zhàn)機(jī)頻頻墜毀的殘酷現(xiàn)實(shí)形成鮮明對比，讓全世界看清了印度軍事工業(yè)的真實(shí)水平。

對印度空軍而言，現(xiàn)在最該做的不是沉浸在電影虛幻勝利中，而是正視光輝戰(zhàn)機(jī)技術(shù)缺陷，排查問題、升級改進(jìn)，避免再發(fā)生墜機(jī)事故。

但從目前情況看，這款被印度寄予厚望的“國產(chǎn)神機(jī)”，想擺脫“摔機(jī)?？汀睒?biāo)簽，還有很長的路要走。

隨著邊境局勢變化，沒有可靠國產(chǎn)裝備支撐的印度空軍，未來空中作戰(zhàn)能力將面臨更嚴(yán)峻考驗(yàn)。