最近在戰(zhàn)雷中遭遇一個新問題，之前沒有發(fā)現(xiàn)?，F(xiàn)在對線T-64或T-72（目前等級只能遭遇最T-72），長桿穿甲總是會莫名消失。回看似乎只是彈片擊中目標，那么主要彈體又在什么地方？不知是版本更新問題還是一直有此類問題。玩了這么久，還是感覺二戰(zhàn)房有意思。沒有人狗在草叢中，硬拼硬打，沒什么戰(zhàn)術也不講。一炮一個講究一個脆生。因為沒有特別的高科技，陸上廝殺就成了重頭戲。當然，想要取得優(yōu)異成績不狗在草叢是不可能的。你想獲得一炮一個的爽感，坦克殲擊車必然是首選？

不管是德系還是蘇系，各類突擊炮或是坦克殲擊車都有不俗的口徑優(yōu)勢。主打一個雖然沒有較高防御，但是一炮足以送走對手。那么你心目的突擊炮或是坦克殲擊車又是誰？

莫斯科中央武裝力量博物館（ЦМВС）展出的SU-85。

為什么喜歡蘇系坦克，講兩點，第一咱們很長一段時間坦克設計一直沒有脫離開蘇系風格。如59就是原始蘇系的翻版。第二在游戲中開拓線路比較容易，從新手到后期，都有很好的承接型號。雖然后期有重型處于劣勢狀態(tài)，畢竟它們是暫時型號，跨越過這些重型坦克就是你的春天。

在游戲中很少使用SU-85這個型號，不是因為不優(yōu)秀也不是因為口徑小，而是有比它性價比更好的型號。SU-85的優(yōu)勢在于機動性與防護性，主炮也是同時期坦克炮的主流武器，以裝填速度就可以碾壓那些超大口徑的坦克殲擊車。

眾所周知，1942年下半年，德國國防軍在蘇德戰(zhàn)場上首次使用了重型坦克Pz.Kpfw. VI Ausf. E “虎式”（TIGER）；不久之后，又出現(xiàn)了同樣先進的Pz.Kpfw. V “豹式”（PANTHER）。這些新型德軍坦克在火力和防護方面都有顯著提升，使其在與蘇聯(lián)中型坦克T-34和重型KV坦克的對決中占據(jù)優(yōu)勢。

此外，德軍還對現(xiàn)役的中型坦克Pz.Kpfw. III、Pz.Kpfw. IV及其底盤上的自行火炮進行了升級改造，這同樣縮小甚至消除了其在作戰(zhàn)和技術性能方面相對于蘇軍裝備的差距。

截至1943年初，T-34和KV-1（KV-1S）的主要武器是76.2毫米F-34（或ZIS-5）火炮，炮管長度約為41倍徑。其穿甲彈初速為662米/秒，無法可靠擊穿“虎式”坦克的正面裝甲；即便攻擊側(cè)面，也只能在極近距離下才有把握。

而“虎式”裝備的是長身管88毫米火炮，穿甲彈初速約為800米/秒，幾乎可以在所有有效射擊距離和較大射向角范圍內(nèi)，從正面可靠擊穿蘇軍坦克。

德國重型坦克“虎式”（TIGER），陳列于莫斯科州“愛國者公園”（1號展區(qū)）。

蘇聯(lián)中型坦克T-34（1942—1943年生產(chǎn)型），陳列于“愛國者公園”技術中心。

蘇聯(lián)重型坦克KV-1，陳列于莫斯科中央武裝力量博物館（ЦМВС）。

德國重型坦克“豹式”（PANTHER），陳列于莫斯科州“愛國者公園”（1號展區(qū)）。

為消除在作戰(zhàn)效能方面對敵方坦克逐漸顯現(xiàn)的差距，蘇聯(lián)展開了對現(xiàn)役裝備的現(xiàn)代化改進以及新型高火力戰(zhàn)車的研發(fā)工作。其中一個方向是在T-34中型坦克底盤基礎上研制一種自行火炮，裝備一門85毫米長身管火炮，其彈道性能與52-К高射炮相同。該高射炮在對繳獲的德國重型坦克進行試射時表現(xiàn)出較高的效能。

1943年4月，紅軍總炮兵局炮兵委員會為這種新型反坦克自行火炮下達了相應的戰(zhàn)術技術要求（ТТТ）。研發(fā)單位確定為烏拉爾重型機械廠（烏拉爾機械廠，位于斯維爾德洛夫斯克）設計局，由總設計師L. I. 戈爾利茨基領導，車輛總工程師為N. V. 庫林。

列夫·以撒列維奇·戈爾利茨基（1906年2月18日［3月3日］－2003年11月2日），出生于俄羅斯帝國基輔省斯捷潘齊，逝世于俄羅斯圣彼得堡，是蘇聯(lián)時期的裝甲技術設計師，曾兩次榮獲斯大林獎。他長期從事坦克和裝甲車輛的設計工作，在蘇聯(lián)軍事工業(yè)發(fā)展中扮演了重要角色。其參與研發(fā)的多型裝備在二戰(zhàn)及戰(zhàn)后時期廣泛服役，對蘇軍機械化作戰(zhàn)能力的提升具有顯著影響。作為技術骨干，他在列寧格勒基洛夫工廠等關鍵軍工單位主持或參與了多項重大設計項目，為蘇聯(lián)裝甲兵的技術演進作出了系統(tǒng)性貢獻。

尼古拉·瓦西里耶維奇·庫林（1908—1989）——蘇聯(lián)坦克、自行火炮、拖拉機及防空導彈系統(tǒng)底盤的設計師。

該設計局此前已具備在“T-34”底盤上研制自行火炮的經(jīng)驗。自1942年12月起，裝備122毫米M-30榴彈炮的SU-122已投入生產(chǎn)。該火炮的結(jié)構(gòu)特點（活塞式炮閂、分裝式裝填、瞄準機構(gòu)結(jié)構(gòu)等）使其在射擊小型裝甲目標時效率不高（盡管122毫米高爆榴彈若直接命中敵方坦克，其后果同樣十分嚴重）。

不過，為節(jié)省時間，新型戰(zhàn)車的設計采用了SU-122的底盤，準確地說是其改進型試驗車SU-122-III作為基礎進行研制。

SU-122，陳列于“愛國者公園”（1號展區(qū)）。這是唯一保存下來的量產(chǎn)型樣車。作為突擊炮尚可，但作為反坦克自行火炮則表現(xiàn)一般……

試驗型自行火炮SU-122-III。其戰(zhàn)斗室外形和火炮裝甲防盾的輪廓已經(jīng)與后來SU-85頗為相似。

到1943年6月，共有三種配備不同型號85毫米火炮的自行火炮原型車準備進行試驗，這些火炮由不同的設計局研制。根據(jù)對比試驗結(jié)果，最終選定裝備第9號工廠（總設計師F.F. 彼得羅夫）設計的D-5S-85火炮的車型投入批量生產(chǎn)。

裝備ЦАКБ設計的S-18-I火炮的SU-85原型車。

裝備ЦАКБ設計的S-18火炮的SU-85原型車。

裝備第9號工廠設計的D-5S-85火炮的SU-85原型車。

根據(jù)1943年8月8日國防委員會（ГКО）決議，這種自行火炮以SU-85的編號正式列裝紅軍。本文將使用兩輛保存至今的實車照片：一輛陳列于莫斯科中央武裝力量博物館，另一輛為恢復至可行駛狀態(tài)并保留內(nèi)部結(jié)構(gòu)的車輛，現(xiàn)存于帕季科沃的祖國軍事歷史博物館。

早期生產(chǎn)的SU-85具有若干細微但具有辨識度的特點，包括：

• 戰(zhàn)斗室前上裝甲板（VLD）上沒有備用履帶塊固定架；
• 火炮活動裝甲護盾以四個螺栓固定（后期車型為六個）；
• 戰(zhàn)斗室兩側(cè)采用類似T-34的分體式扶手；
• 戰(zhàn)斗室側(cè)壁個人武器射孔的位置與結(jié)構(gòu)不同；
• 戰(zhàn)斗室頂部設有帶裝甲罩的通風機（后期取消）；
• 指揮官裝甲指揮塔壁厚為20毫米（后期加裝25毫米裝甲板進行加固，晚期車型指揮塔壁厚達45毫米）。

自1944年3月起，自行火炮改裝D-5S-85A火炮，其炮管和搖架部分與52-К高射炮實現(xiàn)了統(tǒng)一化。此外，上述結(jié)構(gòu)改進也一并實施。此類車輛編號為SU-85A；兩輛博物館藏車均屬于該改型，本文將重點介紹這一型號。

SU-85是一種完全封閉裝甲戰(zhàn)斗車輛，基于T-34中型坦克底盤研制。戰(zhàn)斗全重29.6噸，乘員4人。車體前部安裝固定式裝甲戰(zhàn)斗室，85毫米火炮安裝于其上前裝甲板?；鹋谧髠?cè)為駕駛員座位，其出入通過車體前上裝甲板上的矩形艙蓋完成，該結(jié)構(gòu)與T-34類似。艙蓋上部裝有兩個潛望式觀察鏡，戰(zhàn)斗時可用裝甲防護蓋（俗稱“睫毛”）遮蓋。烏拉爾機械廠生產(chǎn)的原裝艙蓋通常刻有字母“S”標記，表明其為自行火炮專用部件。

火炮右側(cè)為車長位置；駕駛員后方為炮手；炮手后方為裝填手。乘員通過戰(zhàn)斗室后部的雙開艙門進出，其中一扇位于頂部，另一扇位于后壁。此外，戰(zhàn)斗室前部頂部還設有一處雙開艙門，用于安裝全景瞄準鏡。

早期生產(chǎn)型SU-85。

早期生產(chǎn)型SU-85。

中央武裝力量博物館（ЦМВС）中的SU-85A。該車制造于1944年6月。

帕季科沃祖國軍事歷史博物館的SU-85A。該車已恢復內(nèi)部結(jié)構(gòu)，并可行駛。

帕季科沃的這輛自行火炮除內(nèi)部復原外，還配備了最完整的外部附加裝具。

駕駛員艙蓋；其上方為個人武器射擊孔。再向上偏左，可見用于安裝全景瞄準鏡艙蓋的特征性凸起。

艙蓋裝甲厚度，應該是正面最薄弱區(qū)域。

火炮左側(cè)為燃油箱加注口蓋。備用履帶塊左右兩側(cè)為牽引鉤；其下方可見履帶張緊機構(gòu)的調(diào)節(jié)頭。

主要武器為85毫米線膛炮D-5S-85A，安裝在戰(zhàn)斗室前上裝甲板的框式炮架內(nèi)。炮管長度為52倍口徑；炮閂為垂直楔式，配有凸輪式半自動機構(gòu)，反后坐裝置布置在炮管上方。

火炮俯仰角范圍為-5°至+25°，俯仰機構(gòu)為扇形齒輪式。水平方向射界為左右各10°，回轉(zhuǎn)機構(gòu)為螺桿式。

彈藥基數(shù)為48發(fā)定裝彈，包括穿甲曳光彈（尖頭型及帶彈道帽的鈍頭型）、次口徑穿甲彈以及高爆彈。彈藥存放在車體左側(cè)及其履帶上方側(cè)艙內(nèi)的彈架中，同時也布置在發(fā)動機隔艙前方以及火炮下方。

火炮采用人工裝填，射速為每分鐘6～7發(fā)。

D-5S-85A炮的炮口罩（可動裝甲），帶有炮手用望遠鏡瞄準器的射口。

85毫米穿甲曳光彈藥：左側(cè)：帶有鈍頭穿甲彈 BP-365（帶彈道風帽）的炮彈；
右側(cè)：帶有尖頭穿甲彈 BP-365K 的炮彈。彈藥參數(shù)：

項目說明如下：

• 彈丸質(zhì)量：9.2–9.34 kg
• 初速：792 m/s
• 法線穿甲厚度：111 mm
• 在不同距離的穿甲能力（法線）：500 米：111 mm、1000 米：102 mm

• 左側(cè)為 BP-365（鈍頭型，帶彈道風帽/ ballistic cap）
• 右側(cè)為 BP-365K（尖頭型）
• 這些是蘇聯(lián)/俄羅斯85毫米坦克炮（例如D-5T、ZiS-S-53等）使用的穿甲曳光彈（БР-365 和 БР-365К）。

85毫米穿甲次口徑彈藥
帶有85毫米穿甲次口徑彈（подкалиберный снаряд）БР-365П的炮彈彈藥參數(shù)：

項目數(shù)據(jù)如下：

• 彈丸質(zhì)量：4.99 kg
• 初速：1050 m/s
• 法線（垂直）穿甲厚度：
• 在不同距離的法線穿甲能力：500 米：138 mm、1000 米：110 mm

附加說明（從圖片中可見的標注）：

• 這是一種次口徑（подкалиберный）穿甲曳光彈（БР-365П），也稱為HVAP（High-Velocity Armor-Piercing）或APCR（Armor-Piercing Composite Rigid）。
• 彈芯通常為硬質(zhì)合金（鎢碳化物芯），外包輕質(zhì)托盤（sabot），以實現(xiàn)更高初速和對重裝甲目標的更好穿透。
• 用于T-34-85、IS-1等搭載85mm炮（如D-5T、ZiS-S-53）的蘇聯(lián)坦克/自行火炮，主要針對后期德國重型坦克（如虎式、豹式后期型）。
• 穿甲數(shù)據(jù)為垂直（90°）命中時的值，實際對傾斜裝甲的穿透會降低，但次口徑彈在遠距離保持穿透力較好。

坦克乘員單兵武器

為了進行直接瞄準射擊或從隱蔽陣地開火，炮手使用赫爾茨全景瞄準鏡，通過戰(zhàn)斗室頂?shù)碾p開艙蓋進行觀察和瞄準。該儀器的光學通道具有4倍放大功能。

此外，直接瞄準射擊還可使用10T-15望遠鏡瞄準鏡或TSh-15鉸接式望遠鏡瞄準鏡，光學通道同樣為4倍放大。

為了實現(xiàn)全方位觀察并向炮手提供目標指示，指揮官使用安裝在指揮官裝甲罩頂部的PTK-5全景觀察儀。該儀器的光學通道具有2.5倍放大功能。

此外，指揮官裝甲罩內(nèi)還裝有兩個固定式鏡面觀察儀，可用于觀察前方及左側(cè)，而戰(zhàn)斗室頂部還有兩個類似儀器，可觀察右側(cè)和后方。

炮手使用位于戰(zhàn)斗室頂部的一個鏡面觀察儀，用于觀察左側(cè)。

戰(zhàn)斗室的前壁、側(cè)壁和后壁各設有一個射口，供乘員使用個人武器射擊。后壁還設有帶玻璃塊的觀察孔。

這個位置應該是坦克乘員射擊孔

通信設備方面，使用了坦克型KV無線電臺，如9PM、9PS或10PT，以及TPU-3bis-F通話裝置。

SU-85的裝甲防護總體上與基礎型中型坦克T-34相似，但由于裝甲戰(zhàn)斗室的尺寸顯著增大，前裝甲板和側(cè)裝甲板的傾斜角度有所減小。因此，到1943年底，SU-85在主要投影面上抵御反坦克彈藥的能力相對較低。

在機動部（МТО）內(nèi)安裝了一臺四沖程V型12缸水冷柴油發(fā)動機V-2-34，最大功率為500馬力（при 1800轉(zhuǎn)/分鐘）。發(fā)動機配備了兩臺“旋風式”空氣濾清器；冷卻系統(tǒng)的兩個管狀散熱器分別位于發(fā)動機兩側(cè)。在SU-85被列裝時，V-2型柴油機已經(jīng)解決了大部分“早期問題”，運轉(zhuǎn)相當可靠?？?cè)萘繛?65升的燃油箱沿戰(zhàn)斗艙兩側(cè)布置。此外，在車體兩側(cè)機動部區(qū)域還安裝了四個額外燃油箱，每個容量90升，這些附加油箱未接入主燃油系統(tǒng)。

機械傳動系統(tǒng)包括多盤干式主離合器、帶恒嚙合齒輪的五速手動變速箱、多盤干式側(cè)向離合器配有浮動帶式制動器和鑄鐵摩擦片，以及單級側(cè)傳動裝置。

履帶系統(tǒng)包括每側(cè)五個大直徑雙輪支撐輪，支撐輪帶有橡膠護圈；全金屬鑄造導向輪和后置驅(qū)動輪；履帶為沖壓鋼板履帶，帶齒嚙合，履帶寬度為500毫米；履帶張緊機構(gòu)為曲柄式。

懸掛系統(tǒng)采用獨立螺旋彈簧懸掛，螺旋彈簧斜置于沿車體兩側(cè)的懸掛井中。前支撐輪的懸掛單元通過使用直徑增大的彈簧鋼絲得到加強。

發(fā)動機為車輛提供了16.6馬力/噸的比功率；公路最高時速為55公里/小時；續(xù)航里程為300公里。

SU-85的生產(chǎn)（共生產(chǎn)2339輛）持續(xù)到1944年9月，此后“烏拉爾重工廠”轉(zhuǎn)而生產(chǎn)SU-100，這種型號火力大幅提升，裝甲防護更好，乘員操作視野也得到改善。然而，由于D-10S 100毫米炮及其彈藥的生產(chǎn)組織存在問題，在年底之前SU-100仍繼續(xù)裝配85毫米D-5S-85A炮。這類車輛被稱為SU-85M，共生產(chǎn)超過300輛。

SU-85M

在部隊中，SU-85整體上獲得了乘員的積極評價。車輛的火力明顯高于T-34。低矮的車身使其在戰(zhàn)場上尤其是復雜地形中更難被發(fā)現(xiàn)。順便提一下，據(jù)駕駛過SU-85的人反饋，這輛自行火炮的操控比T-34稍方便一些——相比坦克，SU-85慣性小，機械駕駛員的操作反應更加敏捷。另一方面，機械駕駛員的作業(yè)空間人機工程性能不佳，尤其是現(xiàn)在85毫米炮的炮尾位于其右側(cè)。長炮管使得在城市和復雜地形中操控車輛更困難，而將炮安裝在車體前裝甲板上（結(jié)合SU-85M加強的裝甲防護）增加了前懸掛單元的負荷，因此不得不對其進行加固。

SU-85在1943年秋季于烏克蘭左岸地區(qū)的戰(zhàn)斗中首次投入實戰(zhàn)。經(jīng)過合理使用，這種車輛展現(xiàn)了相當高的作戰(zhàn)效能；許多車組記錄了數(shù)十輛擊毀的敵方坦克和自行火炮。在進攻作戰(zhàn)中，SU-85通常與前進的T-34保持約200米距離，用更強大的火炮為其提供火力支援。對敵方重型坦克的射擊通常在600至800米距離進行，而敵方則盡力在更遠的距離與之交戰(zhàn)?？紤]到SU-85的裝甲防護較弱，首要依賴的是戰(zhàn)斗組織和指揮、車組的協(xié)同作戰(zhàn)以及戰(zhàn)術手段的合理運用。將SU-85作為坦克使用以突破敵方防線，通常會導致不利后果。

SU-85M的防護更好；指揮塔前裝甲厚度從45毫米增加到75毫米。然而，這對總體局勢影響有限——根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，戰(zhàn)爭后期，敵方反坦克炮彈超過90%的命中都能貫穿蘇聯(lián)坦克和自行火炮的裝甲。盡管如此，SU-85仍可被認為是一款相當成功的作戰(zhàn)車輛，尤其是考慮到上述缺點在所有采用戰(zhàn)壕式炮架的自行火炮中都普遍存在。

早期生產(chǎn)的SU-85?？梢钥吹街笓]塔后部車頂上的風扇罩。

透過機械駕駛員艙口的視角，可以看到一輛被擊毀的德國PANTHER坦克。這是克拉夫采夫中尉的SU-85擊毀的。地點：烏克蘭，1944年1月。

遺憾的是，這類情況并不罕見……背景中可以看到德國反坦克自行火炮MARDER III。

SU-85M，波蘭部隊使用。時間：1945年春。

最后再提一個與SU-85相關的故事?！稇?zhàn)爭就是戰(zhàn)爭》，由導演維克多·特列古博維奇根據(jù)維克多·庫羅奇金的同名小說改編拍攝。據(jù)悉，電影中，近衛(wèi)少尉薩尼·馬列什金的車組駕駛的是編號為571的SU-100。但實際上，馬列什金（小說原型是作者本人）指揮的正是SU-85，而在電影拍攝開始時已無法找到可用的SU-85。豆瓣有很多人給出高度評價。

米哈伊爾·科諾諾夫精彩地飾演了近衛(wèi)少尉馬列什金。畫面來自電影《戰(zhàn)爭就是戰(zhàn)爭》 На войне как на войне (1968)（導演：V.特列古博維奇（Viktor Tregubovich）；列寧格勒電影制片廠，1968年）。（下圖是電影海報來自豆瓣）

（感覺收看本頻道“拌勻”的內(nèi)容）同時祝大家晚年幸福！