應(yīng)國務(wù)院總理李強邀請，德國總理默茨將于2月25日——26日對中國進行正式訪問。

大眾、寶馬、奔馳、西門子、拜耳、阿迪達斯、空客……這些如雷貫耳的巨頭老板，全在隨訪的30人豪華商貿(mào)團名單里。據(jù)說想來的企業(yè)太多，名額根本不夠分。德媒用了這么個詞來形容——自默克爾時代以來，“最豪華”的商貿(mào)團。

一、 “半壁江山”的體面，遮不住“工業(yè)病夫”的里子

德國經(jīng)濟現(xiàn)在什么情況？連續(xù)兩年負增長，被稱為“歐洲病夫”。曾經(jīng)引以為傲的汽車工業(yè)，更是被新能源浪潮拍在了沙灘上。

數(shù)據(jù)不會撒謊。歐盟統(tǒng)計局說，從2022年到現(xiàn)在，德國對華的汽車出口量直接暴跌了三分之二。寶馬、大眾，這些曾經(jīng)的利潤奶牛，最近全在發(fā)盈利預(yù)警，日子難過得很。

問題出在哪？德國人自己也明白。他們的“工程師文化”在燃油車時代是金字招牌，到了智能電動車時代，卻成了決策緩慢、轉(zhuǎn)型遲鈍的代名詞。電池、軟件、智能駕駛，這些核心東西，德國本土供應(yīng)鏈幾乎為零。

而中國呢？全球最大的新能源市場，最完整的產(chǎn)業(yè)鏈，最瘋狂的迭代速度。

德國企業(yè)不是傻子。與其在遙遠的柏林抱怨，不如直接把廠子開到對手家里去。你看大眾，直接在合肥搞了個德國以外最大的研發(fā)中心，把整車開發(fā)周期縮短了30%。奔馳、寶馬也紛紛和中國科技公司聯(lián)姻，搞本土化研發(fā)。

這就叫“打不過就加入”。所謂的“本土化”，已經(jīng)不是簡單的組裝生產(chǎn)，而是把整個研發(fā)鏈、供應(yīng)鏈、甚至決策鏈，都系統(tǒng)性地嵌入到中國的經(jīng)濟生態(tài)里。

所以你會發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象：一邊是德國媒體和政客在炒作“中國沖擊2.0”，擔(dān)心中國高端產(chǎn)業(yè)把他們打趴下；另一邊，德國企業(yè)卻在瘋狂加碼中國投資。為什么？因為對于這些跨國巨頭來說，利潤和市場份額，比那些空洞的政治口號重要得多。

二、默茨是個典型的務(wù)實派，效仿默克爾帶商貿(mào)團訪華

你看他上臺前后的表現(xiàn)，很有意思。競選時對中國態(tài)度強硬，說要重新評估對華關(guān)系。但上臺后呢？動作很務(wù)實。大年初一親自在社交媒體上用中文拜年，提前一個多月就開始預(yù)告訪華。

更關(guān)鍵的一個細節(jié)：為了籌備這次訪問，默茨專門請了6位中國問題專家吃了頓飯，一聊就是兩個小時。他問的問題非常直接——“如何與中國領(lǐng)導(dǎo)層建立聯(lián)系？”、“怎么讓中國愿意聽我們的意見？”

這說明什么？說明他是真的來做事的，不是來走秀的。他想搞清楚門道，想建立真正的戰(zhàn)略溝通渠道。他知道，光靠德國自己，甚至靠歐洲，已經(jīng)很難解決當(dāng)下的困境了。

特別是現(xiàn)在美國那邊特朗普又殺回來了，揮舞著關(guān)稅大棒，六親不認。德國一看，指望美國？不靠譜。默茨自己都說：“如果美國做得太過分，我們歐洲人當(dāng)然有能力捍衛(wèi)自身利益?！?/p>

那能怎么辦？向東看唄。路透社說得很直白，德國現(xiàn)在處境艱難的汽車企業(yè)，正在和中國“展開談判”，以解決出口下滑的問題。默茨自己也定了調(diào)子，這次去，關(guān)鍵詞是“戰(zhàn)略伙伴關(guān)系”。

對內(nèi)，默茨剛暗示想長期執(zhí)政，他急需在外交和經(jīng)濟上拿出成績。處理好對華關(guān)系，就是一道必答題。效仿默克爾帶商貿(mào)團訪華，是尋求一種“可預(yù)測性”和“新常態(tài)”，給國內(nèi)焦躁的工業(yè)界吃一顆定心丸。這既是對前任成功路徑的模仿，也是在復(fù)雜國際環(huán)境中一種務(wù)實的自保。

三、德國的工業(yè)根基正在動搖，而中國成了他們的“救命稻草”。

以前是中德互補，德國賣高端機器和汽車給中國，中國賣日用品給德國?，F(xiàn)在呢？局面變了。中國開始在高端領(lǐng)域直接和德國競爭。

德國《商報》引用了一份報告，里面提到三個趨勢：德國對華出口結(jié)構(gòu)性下滑、德企在華利潤率和市場份額萎縮、兩國在全球市場激烈競爭。

這對德國來說，是生死存亡的考驗。因為德國的立國之本就是工業(yè)，是高端制造。如果這些被中國卷沒了，他們靠什么養(yǎng)活自己高福利的社會？

默茨訪華行程里特意加上杭州，是本次訪問最值得玩味的“技術(shù)性安排”。德國搞“工業(yè)4.0”多年，但在人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等軟實力和生態(tài)構(gòu)建上，已然落后。杭州是中國數(shù)字經(jīng)濟的重鎮(zhèn)，是場景、數(shù)據(jù)和模式創(chuàng)新的中心。

默茨帶工業(yè)巨頭們來杭州，意圖很明顯，為德國的“硬制造”尋找中國的“軟智能”賦能。 看看德國唯一的人形機器人公司都把中國總部設(shè)在杭州，為啥？因為杭州是中國數(shù)字經(jīng)濟的心臟，人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的策源地。德國的“工業(yè)4.0”想落地，想搞數(shù)字化轉(zhuǎn)型，不跟中國最前沿的科技公司合作，跟誰合作？

所以默茨絕不是為了去看西湖。他是想讓德國那些還在猶豫、還在傲慢的企業(yè)家們親眼看看，未來的技術(shù)在哪里，未來的市場在哪里。

四、德國企業(yè)這種“用腳投票”，對中國意味著什么？

一方面，這說明我們的市場吸引力、產(chǎn)業(yè)鏈完整度、科技創(chuàng)新能力，確實是世界頂級的。你能把奔馳寶馬的老板吸引過來，讓他們心甘情愿地把研發(fā)中心搬過來，這本身就是一種實力的證明。

另一方面，我們也要清醒。德國人來，是為了他們自己的利益。他們想在中國市場分一杯羹，想利用中國的供應(yīng)鏈優(yōu)勢維持全球競爭力。這本質(zhì)上是一場利益的深度捆綁。

對我們來說，這是一場公平的博弈。我們歡迎高水平的外資，歡迎先進的技術(shù)和管理經(jīng)驗。但同時，我們也要借此機會，加速自身的產(chǎn)業(yè)升級，在合作中學(xué)習(xí)，在競爭中成長。畢竟，打鐵還需自身硬。

總之，世界變了，游戲規(guī)則也變了。過去是德國出圖紙、中國出工廠；未來很可能要變成中國出場景、出算法、出模式，德國出工藝、出品控、出零部件。

默茨的飛機上，載著的不僅是三十多位CEO，更是德國能否在下一個產(chǎn)業(yè)時代保住一線發(fā)達國家地位的沉重希望與一場豪賭。

這趟旅程，注定不是坦途。但不來，路可能就更窄了。

這就是現(xiàn)實，殘酷而清晰。