年關(guān)不是終點(diǎn)，而是蓄力后的起跑線。當(dāng)萬(wàn)家燈火點(diǎn)亮團(tuán)圓的夜空，汽車與科技的賽道卻未曾停歇，反而在節(jié)日氛圍中悄然加速，醞釀著一場(chǎng)開年的“狂飆”。

從春晚舞臺(tái)上的機(jī)器人共舞，到實(shí)驗(yàn)室里的技術(shù)攻堅(jiān)；從充電網(wǎng)絡(luò)上的車流不息，到跨國(guó)巨頭對(duì)中國(guó)芯片的悄然下單——這個(gè)春節(jié)，信息量不小，信號(hào)更強(qiáng)。一系列動(dòng)作不僅點(diǎn)燃了產(chǎn)業(yè)的熱度，也勾勒出2026年汽車與科技深度融合的發(fā)展路徑。

春晚“秀”場(chǎng)，上演新春“智”造大戲

央視春晚歷來(lái)是觀察產(chǎn)業(yè)變遷的重要窗口，2026年的春晚舞臺(tái)上，汽車品牌與硬科技成果不再是單純的“亮相”，而是以共生之勢(shì)，打造出一場(chǎng)兼具科技感與人文溫度的視聽盛宴，悄然傳遞著中國(guó)汽車與硬科技企業(yè)的成長(zhǎng)力量。

聚光燈下，汽車品牌各具風(fēng)采。江淮與華為攜手打造的尊界S800，以“智慧出行時(shí)代旗艦合作伙伴”之名亮相春晚；長(zhǎng)城汽車成為央視春晚新媒體指定用車，守護(hù)春晚新媒體轉(zhuǎn)播與嘉賓接送行程；領(lǐng)克900亮相義烏分會(huì)場(chǎng)，以家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言搭配混動(dòng)系統(tǒng)與高階智駕配置，自帶吸睛氣場(chǎng)；啟源品牌則延續(xù)春晚之約，繼2025年登陸春晚后，今年再度攜A06、全新Q05、Q07三款車型現(xiàn)身哈爾濱分會(huì)場(chǎng)，Q05在“大雪人”網(wǎng)紅地標(biāo)前搭建打卡場(chǎng)景，A06組成愛心車隊(duì)服務(wù)冰城游客，Q07則以一場(chǎng)驚險(xiǎn)的“冰上漂移”展現(xiàn)出不俗的操控實(shí)力。

汽車之外，硬科技成果的登場(chǎng)更添驚喜，讓前沿技術(shù)走出實(shí)驗(yàn)室，走進(jìn)千家萬(wàn)戶的新春記憶里。作為春晚獨(dú)家AI云合作伙伴，火山引擎用全棧云與AI服務(wù)能力，為春晚的順暢播出筑牢根基。字節(jié)跳動(dòng)自研的豆包大模型，則成為春晚互動(dòng)環(huán)節(jié)的“幕后主角”，為全國(guó)觀眾準(zhǔn)備了超過(guò)10萬(wàn)份搭載豆包技術(shù)的科技好禮，宇樹機(jī)器人、大疆無(wú)人機(jī)及多款電動(dòng)車使用權(quán)等重磅獎(jiǎng)品讓互動(dòng)充滿驚喜。語(yǔ)音問(wèn)答、AI春聯(lián)生成、趣味競(jìng)猜等多樣形式，更讓大眾在歡聲笑語(yǔ)中直觀感受到AI科技的溫暖與實(shí)用。

與此同時(shí)，來(lái)自宇樹、銀河通用的人形機(jī)器人驚艷全場(chǎng)。宇樹機(jī)器人實(shí)現(xiàn)全球首次公開的“高動(dòng)態(tài)、高協(xié)同”集群控制，奔跑變陣、空中翻轉(zhuǎn)行云流水；銀河通用機(jī)器人則搭載百億級(jí)具身智能大模型，能自主感知舞臺(tái)環(huán)境、調(diào)整表演節(jié)奏，一舉一動(dòng)間盡顯具身智能技術(shù)的階段性突破，也預(yù)示著人形機(jī)器人商業(yè)化進(jìn)程的加速。

從實(shí)驗(yàn)室到高速路，技術(shù)“狂飆”不停歇

歲首的寧?kù)o沒有讓技術(shù)迭代停下腳步，春節(jié)前后，AI大模型與汽車核心技術(shù)領(lǐng)域齊頭并進(jìn)，一場(chǎng)場(chǎng)無(wú)聲的攻堅(jiān)為產(chǎn)業(yè)升級(jí)注入動(dòng)力，也讓2026年的產(chǎn)業(yè)技術(shù)格局愈發(fā)清晰。

全球AI大模型領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，國(guó)內(nèi)外企業(yè)紛紛加碼布局，推動(dòng)技術(shù)持續(xù)升級(jí)、場(chǎng)景不斷延伸。

國(guó)際賽場(chǎng)，谷歌于2月19日正式發(fā)布Gemini 3.1 Pro，這款專注于科學(xué)、研究與工程領(lǐng)域復(fù)雜任務(wù)的模型，在ARC-AGI-2基準(zhǔn)測(cè)試中斬獲77.1%的佳績(jī)，推理性能較上一代翻倍，目前該模型已逐步向開發(fā)者、企業(yè)用戶與普通用戶開放，進(jìn)一步鞏固了谷歌在AI領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

國(guó)內(nèi)賽場(chǎng)，豆包2.0、阿里千問(wèn)3.5 Plus等大模型密集亮相，技術(shù)實(shí)力持續(xù)迭代升級(jí)。其中，字節(jié)跳動(dòng)自研的豆包2.0作為跨代升級(jí)之作，推出Pro、Lite、Mini、Code四大版本，歷經(jīng)字節(jié)內(nèi)部50余個(gè)業(yè)務(wù)場(chǎng)景的實(shí)踐打磨，新增多模態(tài)生成、長(zhǎng)文本處理等實(shí)用功能，據(jù)字節(jié)跳動(dòng)官方披露，推理效率提升43%。

伴隨大模型的更新迭代，一場(chǎng)全民參與的AI紅包盛宴同步上演，字節(jié)跳動(dòng)、阿里、騰訊等企業(yè)累計(jì)投入超45億元，字節(jié)跳動(dòng)依托豆包大模型打造差異化互動(dòng)玩法，阿里則借助千問(wèn)大模型實(shí)現(xiàn)智能紅包封面生成，讓AI技術(shù)不再是實(shí)驗(yàn)室里的“高冷黑科技”，而是融入新春團(tuán)圓的煙火氣，成為連接科技與大眾的紐帶。

汽車領(lǐng)域的技術(shù)升級(jí)，始終圍繞用戶出行的核心痛點(diǎn)展開，新能源汽車相關(guān)技術(shù)的持續(xù)突破，正逐步破解長(zhǎng)途出行的焦慮，為產(chǎn)業(yè)普及鋪路搭橋。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)期間，全國(guó)高速充電網(wǎng)絡(luò)累計(jì)充電量同比增長(zhǎng)63%，其中直流快充占比達(dá)78%。這組數(shù)據(jù)的背后是新能源汽車長(zhǎng)途出行痛點(diǎn)的持續(xù)緩解，也是基礎(chǔ)設(shè)施與技術(shù)迭代的雙重賦能——截至春節(jié)前，全國(guó)高速服務(wù)區(qū)充電樁覆蓋率已超95%，多數(shù)服務(wù)區(qū)配備4—8個(gè)快充樁，核心樞紐服務(wù)區(qū)的充電樁數(shù)量更是突破20個(gè)；與此同時(shí)，充電技術(shù)不斷升級(jí)，主流新能源車型從20%充至80%的時(shí)間已縮短至30分鐘以內(nèi)，基礎(chǔ)設(shè)施的完善與充電技術(shù)的精進(jìn)，正讓“新能源汽車跑長(zhǎng)途”從奢望變成現(xiàn)實(shí)。

電池核心技術(shù)的突破則進(jìn)一步為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了底氣。2月19日，智己汽車發(fā)布固態(tài)電池高溫可靠性測(cè)試完整報(bào)告，確認(rèn)旗下固態(tài)電池通過(guò)全球最嚴(yán)苛的動(dòng)力電池極端高溫驗(yàn)證，循環(huán)壽命突破 3000 次，遠(yuǎn)超當(dāng)前行業(yè)主流液態(tài)電池 800-1500 次的平均水平，也高于固態(tài)電池行業(yè) 2000 次的通用標(biāo)準(zhǔn)；且高溫下的容量穩(wěn)定性、熱安全性均實(shí)現(xiàn)行業(yè)級(jí)突破，成為2026 年全球固態(tài)電池裝車元年的標(biāo)志性技術(shù)成果。

節(jié)前熱炒的汽車芯片領(lǐng)域，一則重磅合作消息在春節(jié)期間炸開，為中國(guó)車載芯片產(chǎn)業(yè)寫下了濃墨重彩的一筆。據(jù)日經(jīng)xTECH報(bào)道確認(rèn)，豐田汽車和鈴木已決定在其中國(guó)以外的全球車型中，采用中國(guó)芯片廠商地平線的征程 6B（Journey 6B） 自動(dòng)駕駛SoC，替代瑞薩電子原有產(chǎn)品。此次合作通過(guò)全球頭部Tier 1供應(yīng)商博世實(shí)現(xiàn)方案落地，主要覆蓋東南亞等海外市場(chǎng)，其中鈴木計(jì)劃率先在印度市場(chǎng)的車型中搭載，豐田則規(guī)劃將其應(yīng)用于更廣泛的非中國(guó)區(qū)全球車型。這一舉措意味著中國(guó)車載芯片正式躋身全球主流汽車供應(yīng)鏈，在一定程度上打破了海外芯片企業(yè)的市場(chǎng)壟斷，推動(dòng)中國(guó)汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)加速走向全球。

特斯拉“不過(guò)春節(jié)”，在假期接連放出兩大動(dòng)作，引發(fā)廣泛關(guān)注。2月18日，特斯拉Cybercab在德州工廠完成首輛無(wú)方向盤、無(wú)踏板無(wú)人駕駛車下線，這款基于特斯拉最新純電平臺(tái)打造的車型，搭載全自動(dòng)駕駛芯片與多傳感器融合方案，可實(shí)現(xiàn)L5級(jí)自動(dòng)駕駛，專門面向Robotaxi出行服務(wù)市場(chǎng)。此外，2月14日，特斯拉還正式取消了FSD（完全自動(dòng)駕駛）的一次性買斷模式，僅保留月度訂閱服務(wù)，美國(guó)市場(chǎng)訂閱費(fèi)用為99美元/月，中國(guó)市場(chǎng)暫未公布具體定價(jià)。這一模式調(diào)整有望打破自動(dòng)駕駛服務(wù)的消費(fèi)壁壘，降低用戶使用門檻，同時(shí)為特斯拉帶來(lái)更穩(wěn)定的營(yíng)收。

春節(jié)不只有團(tuán)圓，還有車市的“暖流”涌動(dòng)

新春的暖意，不僅來(lái)自團(tuán)圓的陪伴，更來(lái)自消費(fèi)市場(chǎng)的蓬勃生機(jī)。春節(jié)期間，汽車消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)升溫，政策紅利、促銷創(chuàng)新與消費(fèi)需求同頻共振，企業(yè)人才布局有序推進(jìn)，多重力量交織，共同推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向著更好的方向前行。

春節(jié)期間新車的密集亮相，為汽車市場(chǎng)注入了新的活力。多款重磅車型集中官宣，覆蓋多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，讓 2026 年的車市競(jìng)爭(zhēng)頗具看點(diǎn)。其中，smart 精靈（參數(shù)丨圖片） #6 EHD 于 2 月 16 日正式發(fā)布，進(jìn)軍中型轎車市場(chǎng)，將于今年年中上市；豐田 bZ Woodland 于 2 月 17 日在北美發(fā)布，定位純電中型戶外輕越野 SUV；全新奧迪 RS 5 家族于 2 月 19 日全球首發(fā)，主打性能全面升級(jí)；2026 款傳祺 M8 HEV 于 2 月 23 日正式上市，定位中大型 7 座混動(dòng) MPV。

汽車以舊換新紅利釋放，成為激活春節(jié)消費(fèi)市場(chǎng)的“強(qiáng)心劑”。為進(jìn)一步激發(fā)汽車消費(fèi)潛力、緩解消費(fèi)下行壓力，各地紛紛優(yōu)化政策服務(wù)，將春節(jié)9天假期（2月17日—2月25日）全面納入汽車以舊換新補(bǔ)貼申領(lǐng)期，讓政策暖意直達(dá)消費(fèi)者。數(shù)據(jù)顯示，截至2月19日，全國(guó)汽車以舊換新已帶動(dòng)新車銷售額突破1005.3億元，惠及61.2萬(wàn)輛新車，其中新能源汽車占比達(dá)68%，成為消費(fèi)市場(chǎng)的主力軍。

促銷模式的迭代升級(jí)，讓汽車市場(chǎng)的暖意持續(xù)升溫。如今，傳統(tǒng)官降已逐漸退出舞臺(tái)，金融方案成為車企吸引消費(fèi)者的核心抓手，這一轉(zhuǎn)變背后是車企促銷邏輯從“單純降價(jià)”向“價(jià)值讓利”的深刻調(diào)整。春節(jié)期間，零跑、小鵬、樂(lè)道等品牌推出針對(duì)性的超長(zhǎng)低息、零息購(gòu)車、免費(fèi)充電等方案。這些創(chuàng)新模式，既貼合當(dāng)下消費(fèi)者的購(gòu)車習(xí)慣與資金需求，也推動(dòng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從“價(jià)格戰(zhàn)”向“服務(wù)戰(zhàn)”轉(zhuǎn)變，讓汽車消費(fèi)更具溫度。

此外，最高人民法院于2月13日發(fā)布第48批指導(dǎo)性案例，首次明確輔助駕駛場(chǎng)景下駕駛?cè)说男淌仑?zé)任認(rèn)定規(guī)則，強(qiáng)調(diào)車載輔助駕駛系統(tǒng)無(wú)法替代駕駛?cè)顺蔀轳{駛主體，即便激活輔助駕駛功能，駕駛?cè)巳允菍?shí)際執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)的核心，需全程履行行車安全責(zé)任。這一司法定調(diào)，既規(guī)范了輔助駕駛的使用場(chǎng)景，也與以舊換新等政策形成協(xié)同效應(yīng)，共同為汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展保駕護(hù)航。

值得注意的是，春節(jié)前后，豐田、奔馳兩大國(guó)際車企相繼迎來(lái)高層人事變動(dòng)，調(diào)整均聚焦電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，彰顯汽車產(chǎn)業(yè)變革的必然趨勢(shì)。其中，豐田汽車宣布，自 4 月起，晉升專務(wù)董事兼首席財(cái)務(wù)官（CFO）近健太為社長(zhǎng)；現(xiàn)任社長(zhǎng)佐藤恒治卸任社長(zhǎng)職務(wù)，出任副會(huì)長(zhǎng)兼 CEO；現(xiàn)任會(huì)長(zhǎng)豐田章男繼續(xù)留任。奔馳同步官宣，北京梅賽德斯 - 奔馳銷售服務(wù)有限公司原總裁兼 CEO 段建軍因工作調(diào)整離任，現(xiàn)任銷售執(zhí)行副總裁李德思接任總裁兼 CEO，3 月 1 日正式生效。李德思深耕中國(guó)市場(chǎng)多年，曾主導(dǎo) smart 品牌相關(guān)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型工作。這一調(diào)整，凸顯出中國(guó)新能源市場(chǎng)在奔馳全球布局中的重要地位，也彰顯了奔馳持續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)、加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心。

記者手記

新春的鐘聲漸遠(yuǎn)，產(chǎn)業(yè)的鼓點(diǎn)也愈發(fā)密集。當(dāng)AI大模型走入萬(wàn)家燈火，當(dāng)國(guó)產(chǎn)芯片應(yīng)用于海外車型，當(dāng)固態(tài)電池邁向量產(chǎn)元年，每一個(gè)細(xì)節(jié)都在訴說(shuō)同一個(gè)事實(shí)：中國(guó)汽車與科技產(chǎn)業(yè)，正在以不可忽視的節(jié)奏，站上全球舞臺(tái)的中央。

2026年的開篇已然寫下，接下來(lái)的篇章，將由持續(xù)的技術(shù)突破、開放的合作姿態(tài)，以及無(wú)數(shù)從業(yè)者的堅(jiān)守共同續(xù)寫。車圈“馬力”已開，未來(lái)正在路上。