小新說(shuō)

當(dāng)前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，國(guó)資國(guó)企正在把發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力擺在更加突出的戰(zhàn)略位置，加快實(shí)現(xiàn)從要素大量投入的“汗水型增長(zhǎng)”向科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的“智慧型增長(zhǎng)”轉(zhuǎn)變。新春佳節(jié)之際，《國(guó)資報(bào)告》特別策劃“匯智企新春”專(zhuān)題報(bào)道，派出多路記者分赴基層，調(diào)研不同領(lǐng)域央企主動(dòng)求變、智慧謀變的故事。今天為您帶來(lái)第八篇《智造新“紅旗”》。

立春過(guò)后，吉林長(zhǎng)春依舊寒意襲人，氣溫徘徊在零下十幾度。中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)一汽）紅旗制造中心繁榮廠區(qū)內(nèi)卻是另一番景象：明亮的車(chē)間里生產(chǎn)設(shè)備高效運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)械臂精準(zhǔn)定位、靈活作業(yè)，數(shù)控設(shè)備有序啟停，搬運(yùn)機(jī)器往來(lái)穿梭，各個(gè)環(huán)節(jié)緊密銜接、有條不紊，保障春節(jié)后的交付。在這里，平均54秒就有一輛新能源汽車(chē)完成總裝，平穩(wěn)駛下生產(chǎn)線(xiàn)。

繁忙的景象背后正是一場(chǎng)以智能制造為核心驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。這座由中國(guó)一汽重點(diǎn)打造的智慧化現(xiàn)代汽車(chē)工廠，已經(jīng)入選工業(yè)和信息化部的“國(guó)家智能制造試點(diǎn)工廠”。近年來(lái)，中國(guó)一汽緊抓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，持續(xù)加大關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)力度，著力構(gòu)建自主可控、安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈體系，將數(shù)智化作為建設(shè)世界一流汽車(chē)企業(yè)的“加速器”，為提升民族品牌競(jìng)爭(zhēng)力蓄能。

智能化重塑工業(yè)筋骨

1958年，吉林長(zhǎng)春的第一汽車(chē)制造廠里燈火通明，數(shù)名工匠圍在一起制作紅旗轎車(chē)油泥模型，日夜奮戰(zhàn)33天，手工敲出新中國(guó)第一輛高級(jí)轎車(chē)“紅旗”。

2026年初，在距離第一輛紅旗車(chē)誕生地不遠(yuǎn)的紅旗制造中心繁榮廠區(qū)，汽車(chē)沿著輸送系統(tǒng)騰挪起落，在自動(dòng)化設(shè)備的緊密銜接之間，一輛輛新能源整車(chē)組裝下線(xiàn)。

從最初的手工敲制到數(shù)字化工廠的自動(dòng)下線(xiàn)，中國(guó)一汽完成了智能制造的時(shí)代飛躍。作為中國(guó)一汽的高端汽車(chē)品牌，“紅旗”的制造基地主要集中在長(zhǎng)春，包括紅旗制造中心繁榮廠區(qū)、紅旗制造中心長(zhǎng)青廠區(qū)、紅旗制造中心蔚山廠區(qū)等現(xiàn)代化工廠。其中紅旗制造中心繁榮廠區(qū)是集智能化、綠色化、融合化于一體的現(xiàn)代工廠標(biāo)桿。該工廠自2021年建成投產(chǎn)以來(lái)一直是滿(mǎn)產(chǎn)狀態(tài)，平均每天約有上千輛汽車(chē)在這下線(xiàn)，產(chǎn)能規(guī)模在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)中位居前列。

產(chǎn)能“飛躍”，并非簡(jiǎn)單地依靠規(guī)模擴(kuò)張，根本動(dòng)力來(lái)自生產(chǎn)端的全方位效能突破。中國(guó)一汽工程技術(shù)部總經(jīng)理、黨委書(shū)記余文超介紹，初期紅旗轎車(chē)裝配以人工操作為主，勞動(dòng)強(qiáng)度高，生產(chǎn)效率低。所以紅旗制造中心繁榮廠區(qū)在設(shè)計(jì)之初，就以高柔性、高自動(dòng)化為綱領(lǐng)。

“比如沖壓生產(chǎn)線(xiàn)采用雙飛翼式工藝布局，實(shí)現(xiàn)單工序模具更換時(shí)間6.7min；焊裝生產(chǎn)線(xiàn)739臺(tái)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)化焊接；總裝生產(chǎn)線(xiàn)采用底盤(pán)自適應(yīng)合裝系統(tǒng)，支點(diǎn)自動(dòng)切換系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)托盤(pán)數(shù)量減少60%，占地面積優(yōu)化55%等?！庇辔某榻B，如今新車(chē)型生產(chǎn)準(zhǔn)備周期由16個(gè)月縮短至11個(gè)月，實(shí)現(xiàn)“不停產(chǎn)換型”，達(dá)到了“流水作業(yè)產(chǎn)線(xiàn)”向“柔性智能產(chǎn)線(xiàn)”的效能突破。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，紅旗制造中心繁榮廠區(qū)生產(chǎn)線(xiàn)上依次運(yùn)送著顏色、款式乃至動(dòng)力形式不同的汽車(chē)。據(jù)了解，一般此類(lèi)工廠可以實(shí)現(xiàn)2個(gè)平臺(tái)4種車(chē)型的生產(chǎn)，該廠區(qū)通過(guò)全新的空間布局和輸送方式，高柔性生產(chǎn)線(xiàn)可以實(shí)現(xiàn)多種車(chē)型的混線(xiàn)生產(chǎn)，產(chǎn)線(xiàn)不限平臺(tái)、不限車(chē)型，能靈活應(yīng)對(duì)各種動(dòng)力形式汽車(chē)的裝配需求。

中國(guó)一汽紅旗汽車(chē)的生產(chǎn)效能提升，不只體現(xiàn)在產(chǎn)線(xiàn)方面，還包括產(chǎn)業(yè)鏈的快速響應(yīng)。以周邊的長(zhǎng)春市大嶺經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)為例，因處于中國(guó)一汽最佳配套半徑內(nèi)，這里形成了物流成本低、響應(yīng)速度快的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為中國(guó)一汽提供高效、可靠的配套支持。

伴隨著這些提升，汽車(chē)質(zhì)控迎來(lái)飛躍發(fā)展。余文超介紹，紅旗制造中心繁榮廠區(qū)總裝車(chē)間通過(guò)數(shù)字孿生仿真173個(gè)場(chǎng)景全覆蓋，確保全柔性生產(chǎn)下的裝配一致性。并采用全鏈路數(shù)字質(zhì)量控制技術(shù)應(yīng)用，針對(duì)實(shí)際應(yīng)用問(wèn)題將先進(jìn)制造技術(shù)與數(shù)字技術(shù)深度融合，構(gòu)建完全具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的IOT數(shù)采平臺(tái)，將164類(lèi)1.5萬(wàn)余套關(guān)鍵裝備的數(shù)據(jù)聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)“商品車(chē)下線(xiàn)、數(shù)字化車(chē)上云”。

中國(guó)一汽紅旗繁榮廠區(qū)焊裝車(chē)間

創(chuàng)新夯實(shí)智能制造根基

“啃下”程序代碼給立體庫(kù)裝上“智慧大腦”、解決國(guó)內(nèi)首次使用CBS機(jī)器人無(wú)法自主應(yīng)用的“卡脖子”難題……“90后”紅旗制造中心長(zhǎng)青廠區(qū)涂裝車(chē)間維修段長(zhǎng)趙達(dá)，帶頭組建了一支人均年齡僅為28歲的“AI智造先鋒突擊隊(duì)”，用自主研發(fā)為生產(chǎn)賦能。

這支年輕的團(tuán)隊(duì)從生產(chǎn)線(xiàn)出發(fā)，挑戰(zhàn)用AI機(jī)器視覺(jué)技術(shù)來(lái)代替人工作業(yè)，他們發(fā)揚(yáng)汽車(chē)“從0到1”的突破精神，在中國(guó)一汽“E汽學(xué)”平臺(tái)學(xué)習(xí)，從一個(gè)工位、一個(gè)點(diǎn)位做起。一路摸索至今累計(jì)落地了519個(gè)項(xiàng)目工位，節(jié)約了將近4萬(wàn)小時(shí)的工時(shí)，突破幾十道技術(shù)壁壘，解決了81項(xiàng)質(zhì)量問(wèn)題，消除了21項(xiàng)潛在安全風(fēng)險(xiǎn)。

這在中國(guó)一汽并非個(gè)例。記者了解到，從敢想敢干的一線(xiàn)青年到經(jīng)驗(yàn)豐富的資深專(zhuān)家，從技能工匠到技術(shù)專(zhuān)家，跨年齡、跨崗位的創(chuàng)新火花正競(jìng)相迸發(fā)。崗位不同，目標(biāo)卻高度一致——“在智能制造的新賽道上，要讓‘紅旗’品牌始終走在最前沿?！?/p>

掌控關(guān)鍵核心技術(shù)早已不是實(shí)驗(yàn)室里的儲(chǔ)備選項(xiàng)，而是智能制造時(shí)代的剛需。當(dāng)前高度競(jìng)爭(zhēng)的汽車(chē)行業(yè)，“不進(jìn)則退”是共識(shí)更是緊迫的現(xiàn)實(shí)，中國(guó)一汽以自主可控的技術(shù)體系筑牢轉(zhuǎn)型基礎(chǔ)，聚力關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。其中工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)化、數(shù)字化底座等——這些智能制造賴(lài)以運(yùn)轉(zhuǎn)的技術(shù)基礎(chǔ)都在攻關(guān)的清單上。

2024年一汽·七星云工作臺(tái)上線(xiàn)運(yùn)行，覆蓋七大業(yè)務(wù)域包括“戰(zhàn)略管控云、技術(shù)開(kāi)發(fā)云、產(chǎn)品誕生云、訂單交付云、客戶(hù)運(yùn)營(yíng)云、員工成長(zhǎng)云、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)云”，實(shí)現(xiàn)了研發(fā)設(shè)計(jì)到售后服務(wù)的全鏈路數(shù)字化協(xié)同，入選工業(yè)和信息化部“實(shí)數(shù)融合典型案例”。一代代中國(guó)一汽人接力技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建自主云原生數(shù)字底座、AI混合算力底座，實(shí)現(xiàn)中國(guó)一汽云原生平臺(tái)和“一汽·七星云工作臺(tái)”100%自主可控，獲得汽車(chē)行業(yè)首家DCMM五級(jí)認(rèn)證，打破了國(guó)外技術(shù)在工業(yè)軟件領(lǐng)域的壟斷。

上述自主創(chuàng)新的成果深度應(yīng)用到了中國(guó)一汽的研發(fā)、生產(chǎn)、管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)。比如研發(fā)端，中國(guó)一汽搭建一體化設(shè)計(jì)師工作臺(tái)，實(shí)現(xiàn)流程上線(xiàn)、作業(yè)在線(xiàn)、知識(shí)沉淀，打造汽車(chē)研發(fā)新范式。工作臺(tái)支撐上百個(gè)項(xiàng)目、數(shù)十萬(wàn)個(gè)任務(wù)同時(shí)開(kāi)展，新產(chǎn)品研發(fā)周期縮短9個(gè)月。管理端以數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)動(dòng)作全級(jí)次穿透為特征，改變?cè)景凑战M織和利潤(rùn)結(jié)構(gòu)的分散式管理，通過(guò)平臺(tái)化實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)管理模式的變革。

中國(guó)一汽總經(jīng)理助理兼紅旗品牌運(yùn)營(yíng)委員會(huì)副總裁、體系數(shù)字化部總經(jīng)理門(mén)欣總結(jié)說(shuō)，數(shù)智化轉(zhuǎn)型正推動(dòng)中國(guó)一汽完成從制造到智造、從生產(chǎn)型企業(yè)到科技型企業(yè)的根本性轉(zhuǎn)變，這種轉(zhuǎn)變以“人工智能+”專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)為抓手，貫穿研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、銷(xiāo)售、服務(wù)全鏈路，體現(xiàn)在效能提升與模式創(chuàng)新的雙重突破。

以一汽·七星云訂單交付（OTD）為例，紅旗制造中心繁榮廠區(qū)實(shí)現(xiàn)了智能驅(qū)動(dòng)全鏈零庫(kù)存、零缺陷、零風(fēng)險(xiǎn)，訂單交付快、準(zhǔn)、穩(wěn)。訂單交付產(chǎn)品覆蓋“研產(chǎn)供銷(xiāo)服”訂單交付全價(jià)值鏈，開(kāi)創(chuàng)了高端汽車(chē)大規(guī)模個(gè)性化定制新模式，讓“千人千面”的汽車(chē)成為可能。

中國(guó)一汽紅旗蔚山廠區(qū)總裝車(chē)間

重構(gòu)“未來(lái)出行”

順應(yīng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)一汽正在堅(jiān)定推進(jìn)“All in”新能源戰(zhàn)略，大力開(kāi)展數(shù)智化建設(shè)。2025年中國(guó)一汽發(fā)布了汽車(chē)行業(yè)首個(gè)企業(yè)級(jí)智能體OpenMind，與一汽·七星云工作臺(tái)協(xié)同，從“數(shù)字驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“智能驅(qū)動(dòng)”，推動(dòng)企業(yè)邁入“自主決策、實(shí)時(shí)進(jìn)化”的AI原生時(shí)代……

“數(shù)智化不是簡(jiǎn)單技術(shù)疊加?！遍T(mén)欣表示，中國(guó)一汽的“智變”，核心是跳出傳統(tǒng)制造業(yè)技術(shù)適配業(yè)務(wù)的路徑依賴(lài)，構(gòu)建業(yè)務(wù)與數(shù)智深度融合的全新范式，是一場(chǎng)為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展探索路徑的系統(tǒng)性變革。

智能化的成果已經(jīng)直接體現(xiàn)在產(chǎn)品中：紅旗品牌發(fā)布“九章智能平臺(tái)”，突破靈犀座艙、司南輔助駕駛等關(guān)鍵技術(shù)，并在智能底盤(pán)領(lǐng)域打破國(guó)外壟斷。一汽其他兩大品牌——解放品牌持續(xù)推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在港口、干線(xiàn)物流等商用車(chē)特定場(chǎng)景的應(yīng)用落地；奔騰品牌則聚焦主流市場(chǎng)，通過(guò)“如意座艙”等實(shí)用技術(shù)，在提升用戶(hù)體驗(yàn)與性?xún)r(jià)比上取得扎實(shí)進(jìn)展。

“我們的實(shí)踐證明，深度的數(shù)智化變革能讓傳統(tǒng)制造業(yè)煥發(fā)新生，數(shù)據(jù)與AI正成為關(guān)鍵的增長(zhǎng)引擎?！遍T(mén)欣表示，這既是對(duì)企業(yè)自身管理范式的重構(gòu)，也有效牽引了產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同升級(jí)，為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)提供了內(nèi)生動(dòng)力。

當(dāng)前，中國(guó)一汽研發(fā)總院主導(dǎo)制定的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)安全國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)獲歐盟認(rèn)可，這標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)取得了階段性成果，正從技術(shù)的“應(yīng)用者”走向“引領(lǐng)者”。然而汽車(chē)行業(yè)迭代加速，中國(guó)一汽如何“乘勢(shì)而上”將先發(fā)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為持續(xù)領(lǐng)先的勝勢(shì)？

中國(guó)一汽紅旗品牌運(yùn)營(yíng)委員會(huì)副總裁兼研發(fā)總院院長(zhǎng)蔣文虎介紹，中國(guó)一汽已將視野投向更遠(yuǎn)的未來(lái)。未來(lái)集團(tuán)將依托阩旗技術(shù)“SIGHT（洞見(jiàn)）531”發(fā)展戰(zhàn)略，加速升階端到端大模型、艙駕一體芯片等前沿技術(shù)，并前瞻布局飛行汽車(chē)等未來(lái)出行新賽道。

面向未來(lái)，中國(guó)一汽將繼續(xù)乘“數(shù)”而上、向“新”而行，勇當(dāng)發(fā)展先鋒力量，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)注入更大動(dòng)力。（國(guó)資報(bào)告記者 曹婷）

更多國(guó)資央企精彩動(dòng)態(tài)

盡在國(guó)資小新視頻號(hào)

責(zé)任編輯丨劉一鳴

校對(duì)丨李虹縈 陳伊南

執(zhí)行主編丨劉海草 張灝然

內(nèi)容來(lái)源丨國(guó)資報(bào)告