最近有個(gè)挺扎眼的數(shù)據(jù)，2025年中國(guó)進(jìn)口汽車的銷量只有47.6萬(wàn)輛，比上一年跌了32.4%。這個(gè)數(shù)字意味著什么？簡(jiǎn)單說(shuō)，就是進(jìn)口車在國(guó)內(nèi)越來(lái)越賣不動(dòng)了，銷量已經(jīng)跌到了最近十年來(lái)的最低點(diǎn)。

回想一下進(jìn)口車最風(fēng)光的2014年，當(dāng)時(shí)一年能賣出143萬(wàn)輛，是現(xiàn)在的三倍還多。但從2017年開(kāi)始，進(jìn)口車銷量就一路往下走，每年大概減少8%左右，到現(xiàn)在只剩下了巔峰時(shí)期的三分之一。進(jìn)口金額也跟著跳水，236.4億美元，比上一年少了近四成。

那些大家印象里高高在上的豪華、超豪華品牌，這次也扛不住了。保時(shí)捷、法拉利、賓利這些平時(shí)想都不敢想的牌子，銷量都出現(xiàn)了兩位數(shù)的下滑。瑪莎拉蒂更慘，因?yàn)闃I(yè)績(jī)不好，兩年內(nèi)居然換了三個(gè)中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人，簡(jiǎn)直是燙手山芋。在這么多品牌里，雷克薩斯算是唯一穩(wěn)住的，全年賣了18.41萬(wàn)輛，還微漲了2%，算是進(jìn)口車?yán)锏囊还汕辶鳌?/p>

銷量不好，價(jià)格自然撐不住。不少進(jìn)口豪華車開(kāi)始大幅降價(jià)，比如瑪莎拉蒂的Grecale（參數(shù)丨圖片）這款車，降幅居然高達(dá)40%，這在以前是很難想象的。直降54萬(wàn)，35萬(wàn)的瑪莎拉蒂被一搶而空！

與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)高端新能源車成了進(jìn)口車最強(qiáng)勁的對(duì)手。

2025年，尊界S800連續(xù)三個(gè)月在70萬(wàn)以上的豪華轎車?yán)镔u得最好；問(wèn)界M9則穩(wěn)坐50萬(wàn)以上車型的頭把交椅?？梢哉f(shuō)，以前大家覺(jué)得國(guó)產(chǎn)車撐不起高價(jià)，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)豪車已經(jīng)開(kāi)始唱主角了。

看著這個(gè)趨勢(shì)，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測(cè)2026年中國(guó)進(jìn)口車銷量可能還會(huì)再跌10%左右。對(duì)進(jìn)口車經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，日子會(huì)越來(lái)越難，轉(zhuǎn)型的壓力也越來(lái)越大。進(jìn)口車在中國(guó)市場(chǎng)的黃金時(shí)代，真的翻篇了。